流體管道氣動安全緊急切斷閥的制作方法

本實用新型涉及一種閥門，特別是涉及一種用于流體管道的氣動緊急切斷閥。

背景技術：

氣動緊急切斷閥是自動化控制系統中執行機構的一種，用于流體管道例如罐式車輛管道內流體的切斷、接通或切換。現有的氣動緊急切斷閥，例如中國實用新型專利ZL201520000612.0所公開的一種結構，其包括閥體、閥瓣，所述閥體上設置有支架，閥瓣下端設置有卡接平臺，卡接平臺上連接設置有彈簧；所述支架整體為圓柱形結構設計，支架底部為三個腳結構設計，支架上端為卡鉤結構設計，該卡鉤結構上連接設置有三腳抓，該三腳抓中心位置設置有中心孔，該中心孔與閥瓣連接；所述閥瓣與閥體接觸位置設置有密封圈，閥體上還通過螺栓連接設置有氣缸固定支架，該氣缸固定支架上設置有氣缸，氣缸一端設置有易熔裝置和氣管接頭，另一端連接設置有扳手及傳動桿，該扳手及傳動桿與設置在閥體內的頂桿連接。這種結構的緊急切斷閥在閥瓣卡殼問題上作出了相應的改進，但在工作過程中還存在結構較復雜，重量大，制造成本高和安全性能差的缺點。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種不僅結構簡單，制造成本低，而且性能可靠，安全系數高的流體管道氣動安全緊急切斷閥。

為解決上述技術問題，本實用新型采用這樣一種流體管道氣動安全緊急切斷閥，包括閥體、彈簧、閥瓣和氣缸，所述閥體的頂部設有頂蓋，閥體的底部設有可與流體管道固定相連的下法蘭，閥體的閥身上設有可與罐式車底部固定相連的上法蘭，閥體的內腔壁面上設有錐形斜面，所述閥瓣設有豎直向上的立軸和與立軸垂直布置且呈錐臺狀的底瓣，所述立軸與頂蓋上下滑動連接，所述底瓣與閥體的錐形斜面密封配合，所述彈簧套裝在立軸上，且彈簧的頂端、底端分別與頂蓋、底瓣相抵，該緊急切斷閥還包括擺臂、擺軸、連桿和頂桿，所述底瓣的底部設有凹槽，所述連桿和頂桿位于閥體的內腔內，所述擺臂的下端與所述氣缸的活塞桿轉動相連，擺臂的上端與所述擺軸的一端固定相連，擺軸的另一端與所述連桿固定相連，擺軸的軸身與閥體轉動連接且兩者密封配合，所述頂桿的下端與連桿轉動相連，頂桿的上端位于所述底瓣的凹槽內。

作為本實用新型的一種優選實施方式，在所述閥體上且位于上法蘭的下方設有緊急切斷槽；所述閥體和閥瓣均由鋁合金鑄造制成。

在本實用新型中，所述頂蓋與閥體的頂部為可拆卸連接，所述立軸通過耐磨套與頂蓋上下滑動連接。

在本實用新型中，在所述閥體的下法蘭上還固定安裝有一個氣缸支架，所述氣缸的底部與氣缸支架鉸接。

采用上述結構后，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型采用擺臂、擺軸、連桿和頂桿，實現緊急切斷閥的開啟和關閉，結構簡單，性能可靠，安全系數高，制造成本低。

本實用新型在閥體上設置緊急切斷槽，這樣當連接管路受到額定外力撞擊后，閥體的緊急切斷槽斷裂，使得上法蘭處的緊急切斷閥上半部分與罐式車底部形成一體，從而有效防止了流體泄漏事故的發生。

本實用新型的閥體和閥瓣采用鋁合金鑄造，使得整體重量輕盈。

本實用新型的頂蓋與閥體頂部采用可拆卸連接，使得頂蓋的拆裝簡單方便。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明。

圖1為本實用新型流體管道氣動安全緊急切斷閥的一種結構示意圖。

圖2為本實用新型流體管道氣動安全緊急切斷閥的局部剖視示意圖。

圖3為本實用新型中閥體、彈簧、閥瓣、連桿和頂桿的一種安裝結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1至圖3所示的一種流體管道氣動安全緊急切斷閥，包括閥體1、彈簧2、閥瓣3和氣缸4，所述閥體1的頂部設有頂蓋1a，閥體1的底部設有可與流體管道通過螺栓固定相連的下法蘭1b，閥體1的閥身上設有可與罐式車底部通過螺栓固定相連的上法蘭1c，閥體1的內腔壁面上設有錐形斜面1d，所述閥瓣3設有豎直向上的立軸3a和與立軸3a垂直布置且呈錐臺狀的底瓣3b，所述立軸3a與頂蓋1a上下滑動連接，所述底瓣3b通過O型密封圈11與閥體1的錐形斜面1d密封配合，所述彈簧2套裝在立軸3a上，且彈簧2的頂端、底端分別與頂蓋1a、底瓣3b相抵，該緊急切斷閥還包括擺臂5、擺軸6、連桿7和頂桿8，所述底瓣3b的底部設有凹槽3b－1，所述連桿7和頂桿8位于閥體1的內腔內，所述擺臂5的下端通過銷軸與所述氣缸4的活塞桿4a轉動相連，擺臂5的上端通過方孔方身結構及螺栓與所述擺軸6的一端固定相連，擺軸6的另一端通過方孔方身結構及螺栓與所述連桿7固定相連，擺軸6的軸身與閥體1轉動連接且兩者通過錐形密封圈12和O型密封圈13密封配合，所述頂桿8的下端通過銷軸14與連桿7轉動相連，頂桿8的上端位于所述底瓣3b的凹槽3b－1內。

作為本實用新型的一種優選實施方式，如圖2、3所示，在所述閥體1上且位于上法蘭1c的下方設有緊急切斷槽1e，該緊急切斷槽1e可呈U形或三角形等形狀；所述閥體1及其頂蓋1a和閥瓣3均由鋁合金鑄造制成。

在本實用新型中，如圖2、3所示，所述頂蓋1a與閥體1的頂部優選通過卡簧15可拆卸連接，所述立軸3a通過耐磨套9例如銅套等與頂蓋1a上下滑動連接。

在本實用新型中，如圖1、2所示，在所述閥體1的下法蘭1b上通過螺栓還固定安裝有一個氣缸支架10，所述氣缸4的底部通過鉸鏈軸16與氣缸支架10鉸接。

本實用新型工作時，如圖2所示，在氣缸4的氣管接頭4b通入≥0.4MPa的氣壓，氣缸活塞桿4a推動擺臂5轉動，帶動擺軸6作逆時針方向旋轉，并進一步帶動連桿7逆時針方向轉動，使得頂桿8克服彈簧2的彈力，頂開閥瓣3一定距離，實現緊急切斷閥的開啟；當關閉氣源后，閥瓣3在彈簧2的彈力作用下，壓住頂桿8回落，使得O型密封圈11密封于底瓣3b與閥體1的錐形斜面1d之間，同時連桿7、擺軸6和擺臂5作順時針轉動，氣缸活塞桿4a歸位，實現緊急切斷閥的關閉。閥體1上設置緊急切斷槽1e，當連接管路受到額定外力撞擊后，閥體1的緊急切斷槽1e斷裂，使得上法蘭1c處的緊急切斷閥上半部分與罐式車底部形成一體，從而有效防止了流體泄漏事故的發生。

經試用，本實用新型結構簡單，重量輕，成本低，安全性能高，取得了良好的效果。