一種汽車變速器倒檔鎖止機構的制作方法

本實用新型涉及一種汽車變速箱子系統裝置。

背景技術：

21世紀全球汽車工業發展迅猛，隨著汽車市場應油耗、排放、輕量化、可靠性、性能、功效及舒適性方面要求的提高，對變速箱的要求也越來越來高。在手動變速箱中，為防止在汽車前進的過程中駕駛員誤操作掛進倒檔的情況發生，需要在汽車變速器上設置倒檔鎖止機構。通常該類型的倒檔鎖止機構由于未采用球碗的結構，會導致拉線套過度的磨損和效率降低，降低了整體系統的壽命和性能；同時導向套沒有直接注塑在換檔桿上，需要通過人工裝配在換檔桿上，增加裝配工藝和裝配帶來的影響。在變速箱子系統中，倒檔鎖止機構是重要子系統之一，對變速箱的性能有很大的影響。要求倒檔鎖止機構的結構簡單，緊湊，效率高。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車變速器倒檔鎖止機構，以克服目前變速器倒檔鎖止機構拉線套反復大角度折彎易開裂及機構可靠性低的缺點。

一種汽車變速器倒檔鎖止機構，其特征在于：包括依次連接的換檔、彈簧、套筒、導向套、拉線套、拉絲、拉線座、限位銷回位彈簧、限位銷、鎖止銷、鎖止銷回位彈簧、螺塞、換檔蓋，導向套直接注塑在換檔桿上，兩者固聯，導向套不僅提供套筒的導向，同時還提供拉絲方向的固定，拉線套與拉線座之間采用球碗連接方式連接，避免拉線套因反復折彎而開裂。

一種汽車變速器倒檔鎖止機構，其特征在于：拉線套球碗增加凸起結構與拉線座配合，限制球碗偏轉角度過大，防止拉線曲率變化過大，導致拉線效率降低，同時也解決拉線套反復大角度折彎開裂問題，從而提供更優越的換檔手感。

一種汽車變速器倒檔鎖止機構，其特征在于：鎖止銷上開有鎖止凹槽，限位銷插入鎖止凹槽中，通過限位銷回位彈簧起到倒檔鎖止功能。

本實用新型的技術效果是：采用導向套直接注塑在換檔桿上、拉線套與拉線座球碗連接且帶限位作用、限位銷與鎖止銷通過彈簧及凹槽起到倒檔鎖止和回位的功能。整個機構結構簡單、緊湊、可靠性高，同時因球碗連接和限位，降低了拉線的摩擦力，提高效率，同時也解決了拉線套反復大角度折彎而開裂，從而提供了更優越的換檔手感，更好的滿足了顧客的設計需求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中拉線套球碗結構局部示意圖；

圖3為圖1中鎖止銷部位局部結構示意圖；

換檔桿1，彈簧2，套筒3，導向套4，拉線套5，拉絲6，拉線座7，限位銷回位彈簧8，限位銷9，鎖止銷10，鎖止銷回位彈簧11，螺塞12，換檔蓋13。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型結構的實施方式：

一種汽車變速器倒檔鎖止機構，其特征在于：包括依次連接的換檔桿1、彈簧2、套筒3、導向套4、拉線套5、拉絲6、拉線座7、限位銷回位彈簧8、限位銷9、鎖止銷10、鎖止銷回位彈簧11、螺塞12、換檔蓋13，導向套4直接注塑在換檔桿1上，兩者固聯，導向套4不僅提供套筒3的導向，同時還提供拉絲6方向的固定，拉線套5與拉線座7之間采用球碗連接方式連接，避免拉線套5因反復折彎而開裂，拉線套5球碗增加凸起結構與拉線座7配合，限制球碗偏轉角度過大，防止拉線曲率變化過大，導致拉線效率降低，鎖止銷10上開有鎖止凹槽，限位銷9插入鎖止凹槽中，通過限位銷回位彈簧8起到倒檔鎖止和回位功能。當駕駛者需掛倒檔時，需鎖止銷10能克服彈簧力的情況下軸向移動，反之當鎖止銷10保持初始位置的時候，變速箱無法掛入倒檔。因套筒3、拉絲6、限位銷9固聯，所以當駕駛員克服彈簧2向上拉套筒3時，拉絲6和限位銷9也向上移動。當限位銷9脫離鎖止銷10的凹槽時，鎖止銷10能在克服彈簧力的情況下沿換檔蓋13孔軸向移動，此時變速箱可以掛入倒檔，當由倒檔退到空檔時，因各個彈簧的彈力使得各零件回到初始位置。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，則應當視為屬于本實用新型所提交的權利要求書確定的保護范圍。