一種變速器殼體輸入軸油道悶塞孔裝置的制作方法

本實用新型涉及一種變速器殼體輸入軸油道悶塞孔新型結構。

背景技術：

變速器殼體輸入軸油孔角度設計不合理，導致輸入軸三檔位置流入油量不足，潤滑不充分，三檔滾針軸承尼龍保持架變形及滾針過熱發黑，引起變速器失效。目前，解決這個問題主要通過更改變速器輸入軸油孔角度來解決進油量及潤滑不足的問題，變速器輸入軸油孔處的悶塞角度與油孔角度通常采用同心同軸設計方法，因為更改輸入軸油孔角度，悶塞角度需要同時變更。油孔口的悶塞角度變化會引發變速器裝配環節的變更，導致變更前的裝配線無法使用，需要重新配置，成本投入比較大。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種變速器殼體輸入軸油道悶塞孔裝置，克服原變速器殼體輸入軸油孔角度設計不合理, 改變速器輸入軸油孔角度會引發變速器裝配環節變更、成本投入大的缺點。

一種變速器殼體輸入軸油道悶塞孔裝置，其特征在于：包括悶塞、悶塞孔、輸入軸油道孔，悶塞為變速器殼體輸入軸油道的密封油孔，悶塞孔為讓空加工輸入軸油道孔，輸入軸油道孔為變速器殼體輸入軸進油通道，將油輸入到變速器殼體輸入軸中心孔位置，悶塞的角度不變更，悶塞孔與變速器殼體輸入軸油道孔角度不同，加大悶塞孔直徑且選用油孔與悶塞之間最小間隙來進行密封。使用悶塞與油道不同軸的交叉結構，從而解決裝配問題，并且不影響悶塞密封效果和變速器輸入軸潤滑問題。

本實用新型的優點是：本實用新型通過更改變速器輸入軸油孔角度來解決變速器輸入軸進油量不夠導致的輸入軸三檔位潤滑不足，燒傷三檔滾針軸承及鄰近位置零件問題。可有效保證變速器殼體輸入軸進油量，確保油道口的密封性，防止泄漏，并且達到了使用原有裝配資源完成新裝置裝配，無需改造裝配線，控制了成本投入。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：悶塞1，悶塞孔2，輸入軸油道孔3。

具體實施方式

現結合附圖詳細說明本實用新型結構的實施方式：

一種變速器殼體輸入軸油道悶塞孔裝置，其特征在于：包括悶塞1、悶塞孔2、輸入軸油道孔3，悶塞1為變速器殼體輸入軸油道的密封油孔，悶塞孔2為讓空加工輸入軸油道孔3，輸入軸油道孔3為變速器殼體輸入軸進油通道，將油輸入到變速器殼體輸入軸中心孔位置，悶塞1的角度不變更，悶塞孔2與變速器殼體輸入軸油道孔3角度不同，加大悶塞孔2直徑且選用油孔與悶塞1之間最小間隙來進行密封。使用悶塞1與油道不同軸的交叉結構，從而解決裝配問題，并且不影響悶塞密封效果和變速器輸入軸潤滑問題。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，則應當視為屬于本實用新型所提交的權利要求書確定的保護范圍。