一種密封管接頭及使用該密封管接頭的發動機的制作方法

本實用新型涉及流體管道的密封連接技術領域，具體地涉及一種能夠降低安裝的同軸度要求的密封管接頭。

背景技術：

目前發動機上越來越多使用一種類似狗骨頭結構的密封管接頭，該管接頭結構如圖1所示，該管接頭與連接法蘭的連接裝配圖如圖2所示。其中，管接頭基體1’主要起支撐作用，管徑及長度根據需要尺寸可以自由設計；密封膠圈2’主要起密封作用，密封膠圈形狀可以是O形圈或者異形圈，靠密封膠圈的材料的壓縮回彈保證法蘭接頭處的密封，輸送流體介質的金屬管的連接法蘭3’在管接頭的兩側與管接頭連接。這種結構的管接頭具有總成裝配設計和裝配簡單的特點，應用越來越多。

現有技術中由于管接頭基體為金屬材料，管接頭基體和連接法蘭配合時要求較高的同軸度，以保證密封膠圈能夠在整體上產生足夠的壓縮變形，從而起到密封流體介質的效果。如果同軸度較差，則會導致管接頭安裝困難，并且會導致密封膠圈的一邊被過度壓縮，而另一邊沒有被壓縮的情況，導致密封膠圈密封失效而導致泄漏。

技術實現要素：

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的。

本實用新型提出一種密封管接頭，所述密封管接頭包括：第一剛性部分、第二剛性部分和彈性體部分，其中，所述彈性體部分在軸向方向上位于所述第一剛性部分和所述第二剛性部分之間并且與所述第一剛性部分和所述第二剛性部分密封連接，所述第一剛性部分和所述第二剛性部分在徑向方向的外側能夠設置密封膠圈。

進一步地，所述第一剛性部分和所述第二剛性部分在徑向方向的外側均設置有能夠容置密封膠圈的密封膠圈安裝槽。

進一步地，所述彈性體部分為橡膠彈性體。

進一步地，所述彈性體部分為熱塑性彈性體。

進一步地，所述彈性體部分為熱塑性聚酯彈性體。

進一步地，所述密封膠圈為O形圈或異形圈。

另外，本實用新型還提出一種管路連接部分使用上述密封管接頭的發動機。

本實用新型的優點在于：

本實用新型的密封管接頭能夠在滿足密封效果的同時降低管接頭與兩側的連接法蘭的安裝的同軸度的要求，即降低了管接頭處同軸度對密封的影響。另一方面本設計加工工藝較為簡單，便于批量化生產，能夠降低產品的不合格率，降低發動機成本。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1示出了設置有密封膠圈的現有技術的密封管接頭。

圖2是現有技術的密封管接頭與兩側的連接法蘭的裝配示意圖。

圖3是根據本實用新型實施方式的設置有密封膠圈的密封管接頭。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施方式。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施方式，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施方式所限制。相反，提供這些實施方式是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

圖3示出了根據本實用新型的實施方式的密封管接頭，該密封管接頭包括：第一剛性部分2、第二剛性部分3和彈性體部分1，其中，彈性體部分1在軸向方向上位于第一剛性部分2和第二剛性部分3之間從而將第一剛性部分2和第二剛性部分3沿軸向方向分隔開，軸向方向即平行于該管接頭的中心線(如圖3中的點劃線所示)的方向。彈性體部分1與第一剛性部分2和第二剛性部分3以流體密封的方式連接以保證在接合處不會發生流體滲漏。例如，可以采用鉚焊(熱鉚接技術)、激光焊接、局部熱熔接合、粘合劑粘結等。彈性體部分與兩個剛性部分之間的連接在保證連接牢固性的同時要確保在接合處不會發生流體滲漏。

如圖3所示，第一剛性部分2和第二剛性部分3在徑向方向的外側均設置有密封膠圈安裝槽，用于布置密封膠圈4，密封膠圈4可以是O形圈或異形圈。替代地，第一剛性部分2和第二剛性部分3可以不包括密封膠圈安裝槽，而是通過粘結工藝、例如熱硫化粘結工藝直接將密封膠圈設置在第一剛性部分2和第二剛性部分3的徑向外表面上。當該密封管接頭與兩側的用于輸送流體介質的金屬管的連接法蘭裝配在一起時，密封膠圈在徑向方向上被壓縮，從而在密封管接頭與兩側的連接法蘭之間形成流體密封。當密封管接頭與連接法蘭的同軸度較差時，可以通過彈性體部分1的彈性調節作用保證密封膠圈被適當地壓縮。根據實際的需要和效果，彈性體部分的材料要具有較好的彈性和強度，例如可以使用橡膠、TPE(熱塑性彈性體)、TPEE(熱塑性聚酯彈性體)等。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。