改進型驅動盤總成的制作方法

本實用新型涉及一種改進型驅動盤總成，屬于發動機技術領域。

背景技術：

汽車驅動盤專用于自動擋車型，用于連接曲軸、AT的液力變矩器，傳遞發動機扭矩，并在啟動電機的帶動下啟動發動機。部分驅動盤因結構功能需要，還需在驅動盤上布置曲軸信號齒，以便傳感器采集曲軸位置信號。

如授權公告號CN101504042B、專利名稱為一種汽車驅動盤總成，其公布的汽車驅動盤總成包括驅動盤盤體、啟動齒圈及信號齒，將啟動齒圈與驅動盤盤體固接，驅動盤盤體上設置有與液力變矩器、曲軸分別連接的螺栓孔及中心孔，信號齒直接在驅動盤盤體外圓周壁沖壓成型，并與驅動盤盤體一體，同時制作缺齒作為判斷曲軸正時相位的基準。通過法蘭盤于曲軸連接側，壓板于液力變矩器一側，并分別通過螺栓將壓板、驅動盤盤體、法蘭盤固定在曲軸上，通過螺栓將驅動盤盤體固定在液力變矩器上。該技術方案一方面在驅動盤盤體上直接沖壓信號齒，減少了加工工序，降低制造成本，同時因信號齒與盤體一體化設計，避免了二次定位的麻煩，提高信號齒與傳感器的配合精度，進而提高了信號的采集精度和可靠性。另一方面，引入法蘭盤，提高了關鍵零部件曲軸的通用化率，因中心定位孔更容易加工，也就進一步降低了制作成本。

該技術方案主要在于驅動盤的應用，保護其與液力變矩器、曲軸之間的定位關系。在實際運用過程中，該驅動盤總成還可進一步改進，以獲得更優的使用結構強度及使用壽命。

技術實現要素：

針對上述現有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種改進型驅動盤總成，其結構簡單，在提高采集精度及可靠性、提高關鍵零部件曲軸通用化率的基礎之上，進一步提高整個總成的使用結構強度及使用壽命，并提高總成的運作穩定性。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案：一種改進型驅動盤總成，其包括有驅動盤盤體、啟動齒圈和信號齒，所述啟動齒圈與所述驅動盤盤體焊接固連，所述信號齒由所述驅動盤盤體的外圓周壁一體沖壓成型，且在該信號齒所在的齒周上具有信號缺齒；所述驅動盤盤體上具有可與液力變矩器相連接的數個螺栓孔，其特征在于：還包括有法蘭盤及壓板，該法蘭盤一端軸肩貫穿所述驅動盤盤體中心孔、并伸至設置于該驅動盤盤體另一端的所述壓板中心孔內，在該壓板、驅動盤盤體、法蘭盤均貫穿有數個曲軸定位通孔；所述驅動盤盤體上具有數個與所述壓板、螺栓孔相對應的凹槽，該壓板、螺栓孔均設置于相應的凹槽內；所述啟動齒圈與所述驅動盤盤體之間具有與所述螺栓孔相同數量的二氧化碳保護焊焊接段，該二氧化碳保護焊焊接段與所述螺栓孔所對應的凹槽依次間隔并錯位排列。

進一步的，所述壓板所對應的凹槽與所述螺栓孔所對應的凹槽開口方向相反，且該壓板與所述螺栓孔所對應的凹槽均呈圓形狀。

進一步的，所述驅動盤盤體上具有一與所述壓板所對應凹槽同中心軸線的凹槽環，該凹槽環與所述壓板對應的凹槽設置方向相反。

進一步的，所述驅動盤盤體上具有至少兩個與所述壓板所對應凹槽同中心軸線且凹槽設置方向依次相反的凹槽環，該至少兩個凹槽環呈同心環狀結構。

進一步的，所述啟動齒圈上具有去重孔，該去重孔數量為0～7個，且該去重孔的孔徑小于等于4mm，相鄰所述去重孔的孔邊距大于等于8mm。

本實用新型的有益效果：結構簡單，針對驅動盤盤體及其上螺栓孔、法蘭盤、壓板、齒圈等的結構改進，在提高采集精度及可靠性、提高關鍵零部件曲軸通用化率的基礎之上，進一步提高整個總成的使用結構強度及使用壽命，并提高總成的運作穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖；

圖2是圖1中沿A-A線的剖視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。

一種如圖1、圖2所示的改進型驅動盤總成，其包括有驅動盤盤體1、啟動齒圈2和信號齒1a，啟動齒圈2與驅動盤盤體1焊接固連，信號齒1a由驅動盤盤體1的外圓周壁一體沖壓成型，且在該信號齒1a所在的齒周上具有信號缺齒；驅動盤盤體1上具有可與液力變矩器相連接的數個螺栓孔1b，該總成同時還包括有法蘭盤3及壓板4，該法蘭盤3一端軸肩貫穿驅動盤盤體1中心孔、并伸至設置于該驅動盤盤體1另一端的壓板4中心孔內，在該壓板4、驅動盤盤體1、法蘭盤3均貫穿有數個曲軸定位通孔；驅動盤盤體1上具有數個與壓板4、螺栓孔1b相對應的凹槽，該壓板4、螺栓孔1b均設置于相應的凹槽內；啟動齒圈2與驅動盤盤體1之間具有與螺栓孔1b相同數量的二氧化碳保護焊焊接段5，該二氧化碳保護焊焊接段5與螺栓孔1b所對應的凹槽依次間隔并錯位排列。

本實用新型中的驅動盤盤體1與啟動齒圈2之間采用二氧化碳保護焊焊接固連，該二氧化碳保護焊焊接的二氧化碳保護焊焊接段呈弧形段結構，且每段二氧化碳保護焊焊接段5的弧形角為18°～23°，該二氧化碳保護焊焊接段5于驅動盤盤體1端面上呈同一圓周周向均勻設置，同樣地，螺栓孔1b數量與二氧化碳保護焊焊接段5數量相同，本例中該數量為六個。為了保證兩者之間不會產生裝配干涉，將該兩者形成間隔錯位排列，既保證整個總成的結構強度，又保證了其裝配精度。

壓板4所對應的凹槽與螺栓孔1b所對應的凹槽開口方向相反，且該壓板4與螺栓孔1b所對應的凹槽均呈圓形狀。

另外，驅動盤盤體1上具有一與壓板4所對應凹槽同中心軸線的凹槽環6，該凹槽環6與壓板4對應的凹槽設置方向相反。或者，在驅動盤盤體1上具有至少兩個與壓板4所對應凹槽同中心軸線且凹槽設置方向依次相反的凹槽環6，該至少兩個凹槽環6呈同心環狀結構，通過凹槽環6的設置，在滿足結構強度要求下，還保證個整個總成的結構緊湊性。

最后，啟動齒圈2上可具有去重孔2a，該去重孔2a數量為0～7個，且該去重孔2a的孔徑小于等于4mm，相鄰去重孔2a的孔邊距大于等于8mm，以滿足動平衡試驗，并保證剩余不平衡量小于5g.cm。

以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。