一種承受高扭矩十字軸萬向節的制作方法

本實用新型涉及一種十字軸萬向節，尤其是涉及一種承受高扭矩十字軸萬向節。

背景技術：

現有技術中的萬向節十字軸，一般都是由中間軸體以及與中間軸體連接成一體的臂組成。中國專利公開了一種高強度十字軸萬向節（授權公告號：CN 2464984Y），其包括十字軸和設置在十字軸軸頭周圍的滾針以及置與滾針外的外圈，外圈的端部設有密封圈座，在密封圈座上設有密封圈骨架和置于其上的密封體；且密封體的內側依次設有斜置的外唇口及唇口向內的中唇口和內唇口，三唇口與十字軸的軸頸相接觸；內壁面與滾針端面環之間斜設有環形的越程槽，且滾針端面環與置于滾針內側的十字軸軸頭端面處于同一平面上，滾針端面環的內側設有墊片腔，其內置有玻纖尼龍復合墊片，且復合墊片的外端面與滾針端面環基本齊平；越程槽的中心線與外圈底平面呈35°～55°角，其深度為0.25～0.6mm，端部呈半徑為0.3～5.Omm的圓弧環。但是這種十字軸萬向節的外圈壁厚較厚，滾針的直徑較小或者滾針的數量較少，因此整個軸承的承載力較小，無法應用于大扭矩的車輛中。

技術實現要素：

本實用新型是提供一種承受高扭矩十字軸萬向節，其主要是解決現有技術所存在的十字軸萬向節的外圈壁厚較厚，滾針的直徑較小或者滾針的數量較少，因此整個軸承的承載力較小，無法應用于大扭矩的車輛中等的技術問題。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

本實用新型的一種承受高扭矩十字軸萬向節，包括十字軸本體，所述的十字軸本體的軸體套接有外圈，外圈與軸體之間設有雙排的滾針，外圈的壁厚為2-2.5mm，十字軸本體的中部設有油嘴，十字軸本體的軸體根部與外圈內端之間設有密封機構。本實用新型在同等空間情況下，將外圈的壁厚尺寸設計比常規外圈壁厚薄，這樣能夠適應于車輛的大扭矩，具有高載荷。

作為優選，所述的十字軸本體的軸體根部設有多層的臺肩，臺肩由多個圓弧角組成。多層式臺肩的雙R角設計，可以有效提高了十字軸承載力。

作為優選，所述的密封機構包括有斷面為L型的第一金屬件與斷面為C型的第二金屬件，第一金屬件上設有第一密封件，第一密封件接觸臺肩，第二金屬件上設有第二密封件，第二密封件的一側接觸臺肩，第二密封件的另一側設有密封唇，密封唇接觸在第一金屬件上，第二密封件的端部密封在外圈上。多重密封件的設計，能夠保證整個十字軸萬向節的密封性，防止灰塵侵入。

作為優選，所述的第一金屬件與滾針的端面之間設有滾針擋圈。通過滾針擋圈可以使得密封機構、滾針具有一定緩沖力，這樣能夠始終保持防塵性能。

因此，本實用新型通過減小外圈壁厚，增加滾針直徑或者增加滾針數量，能夠提高軸承的承載力，同時利用多層式臺肩的設計，有效提高了扭矩，另外用多重密封能夠防止灰塵侵入，進一步提高了扭矩，結構簡單、合理。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

附圖2是圖1的A部放大結構示意圖。

圖中零部件、部位及編號：十字軸本體1、外圈2、滾針3、油嘴4、臺肩5、第一金屬件6、第二金屬件7、第一密封件8、第二密封件9、滾針擋圈10。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：本例的一種承受高扭矩十字軸萬向節，如圖1，包括十字軸本體1，十字軸本體的軸體套接有外圈2，外圈與軸體之間設有雙排的滾針3，外圈的壁厚為2-2.5mm，十字軸本體的中部設有油嘴4，十字軸本體的軸體根部設有多層的臺肩5，臺肩由多個圓弧角組成。十字軸本體1的軸體根部與外圈內端之間設有密封機構。如圖2，密封機構包括有斷面為L型的第一金屬件6與斷面為C型的第二金屬件7，第一金屬件上設有第一密封件8，第一密封件接觸臺肩5，第二金屬件上設有第二密封件9，第二密封件的一側接觸臺肩5，第二密封件的另一側設有密封唇，密封唇接觸在第一金屬件上，第二密封件的端部密封在外圈2上。第一金屬件與滾針的端面之間設有滾針擋圈10。

使用時，把本實用新型裝入到車輛中即可。

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。