本發(fā)明涉及管道密封技術領域，具體涉及一種遙控閥的液壓控制管貫通件。
背景技術：
傳統(tǒng)的成品油及原油船貨油艙遙控閥液壓控制管在甲板面所使用的油水密貫通件的一般設計型式是采用不銹鋼套筒作為貫通件的本體與船體甲板焊接，控制管穿過套筒后在套筒與控制管之間填充纏繞型特氟龍盤根進行密封，最后在貫通件的本體頂部采用壓緊件進行壓緊。
在安裝時，特氟龍盤根需要一圈一圈地纏繞在控制管的外壁，在控制管插入到貫通本體內時，盤根卡設在控制管的外壁與貫通本體之間，以最常用的8x8mm盤根計算，如果貫通本體高100mm，則需要纏繞的圈數就將近12層之多。由于每一層盤根之間很難杜絕縫隙的存在，且由于纏繞型特氟龍盤根本身也是由纏繞編織而成，其本身也會存在間隙。因此傳統(tǒng)的貫通件所采用的密封型式極容易導致泄漏，即甲板面的雨水或者海水容易漏到貨艙，導致貨品的污染。
技術實現要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種遙控閥的液壓控制管貫通件，具有良好的密封效果。
為達此目的，本發(fā)明采用以下技術方案：
提供一種遙控閥的液壓控制管貫通件，包括：
貫通本體，安裝于固定板上，所述貫通本體沿其軸向具有貫通孔；
封堵件，所述封堵件包括第一封堵件和第二封堵件，分別用于封堵所述貫通孔的兩個開口端，且所述第一封堵件和所述第二封堵件上分別開設有與所述貫通孔同軸的第一安裝孔；
控制管，所述控制管與所述第一安裝孔插接配合；
密封件，所述密封件采用耐油橡膠材料制成，其套設于所述控制管的外壁，所述密封件包括與所述第一封堵件抵接的第一平墊片、與所述第二封堵件抵接的第二平墊片，以及位于所述第一平墊片和所述第二平墊片之間且與所述第一平墊片和/或所述第二平墊片抵接的至少一個“x”型墊片；所述封堵件擠壓所述密封件時，所述“x”型墊片發(fā)生變形，以使所述“x”型墊片分別與所述控制管的外壁和所述貫通孔的孔壁抵緊。
作為遙控閥的液壓控制管貫通件的一種優(yōu)選技術方案，所述“x”型墊片為若干個，沿所述貫通孔的軸向，若干所述“x”型墊片同軸堆疊至一端與所述第一平墊片抵接，另一端與所述第二平墊片抵接。
作為遙控閥的液壓控制管貫通件的一種優(yōu)選技術方案，所述“x”型墊片與所述第一平墊片抵接，且所述“x”型墊片與所述第二平墊片之間填充有盤根；或，
所述“x”型墊片與所述第二平墊片抵接，且所述“x”型墊片與所述第一平墊片之間填充有盤根；或，
所述“x”型墊片包括第一“x”型墊片和第二“x”型墊片，所述第一“x”型墊片與所述第一平墊片抵接，所述第二“x”型墊片與所述第二平墊片抵接，所述第一“x”型墊片和所述第二“x”型墊片之間填充有盤根。
作為遙控閥的液壓控制管貫通件的一種優(yōu)選技術方案，所述“x”型墊片包括傾斜方向相反且交叉連接的第一斜墊片和第二斜墊片，所述第一斜墊片和所述第二斜墊片分別與所述控制管的外壁、所述貫通孔的孔壁面接觸。
作為遙控閥的液壓控制管貫通件的一種優(yōu)選技術方案，兩個所述開口端分別為第一端和第二端，所述第一封堵件與所述第一端可拆卸連接。
作為遙控閥的液壓控制管貫通件的一種優(yōu)選技術方案，所述第一封堵件包括鎖緊螺塞，所述鎖緊螺塞包括螺紋段和非螺紋段，所述第一安裝孔開設在所述鎖緊螺塞的軸心處，所述貫通孔內設置有與所述螺紋段的外螺紋相配合的內螺紋，所述螺紋段旋入所述貫通孔內以使所述“x”型墊片發(fā)生變形。
作為遙控閥的液壓控制管貫通件的一種優(yōu)選技術方案，所述第一封堵件還包括鎖緊蓋板，所述鎖緊蓋板的軸心處開設有與所述非螺紋段插接配合的第二安裝孔，所述鎖緊蓋板通過緊固件與環(huán)設在所述第一端的外周的連接板可拆卸連接。
作為遙控閥的液壓控制管貫通件的一種優(yōu)選技術方案，所述非螺紋段的橫截面為非圓形結構。
作為遙控閥的液壓控制管貫通件的一種優(yōu)選技術方案，所述緊固件為若干均勻環(huán)設的緊固螺絲，對應所述緊固螺絲，所述鎖緊蓋板與所述連接板上分別開設有螺紋孔。
作為遙控閥的液壓控制管貫通件的一種優(yōu)選技術方案，所述貫通本體貫穿所述固定板，且與所述固定板雙面焊接。
本發(fā)明的有益效果：在封堵件擠壓密封件時，“x”型墊片受到擠壓而發(fā)生變形，從而使貫通本體的貫通孔與控制管之間實現密封，而第一平墊片和第二平墊片主要對控制管起承托、保護作用，以及調節(jié)“x”型墊片的壓縮量的作用。與現有技術相比，本發(fā)明的遙控閥的液壓控制管貫通件具有良好的密封效果。
附圖說明
圖1為本發(fā)明實施例的遙控閥的液壓控制管貫通件的剖視圖。
圖中：
1、貫通本體；11、貫通孔；12、連接板；2、固定板；31、第一封堵件；311、鎖緊螺塞；3111、螺紋段；3112、非螺紋段；312、鎖緊蓋板；313、緊固件；32、第二封堵件；4、控制管；5、密封件；51、第一平墊片；52、第二平墊片；53、“x”型墊片；531、第一斜墊片；532、第二斜墊片。
具體實施方式
下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發(fā)明的技術方案。
在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。
在本發(fā)明的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“固定”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個部件內部的連通或兩個部件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。
在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接抵接，也可以包括第一和第二特征不是直接抵接而是通過它們之間的另外的特征抵接。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如圖1所示，本發(fā)明的實施例提供一種遙控閥的液壓控制管貫通件，包括：貫通本體1，安裝于固定板2上，貫通本體1沿其軸向具有貫通孔11；封堵件，封堵件包括第一封堵件31和第二封堵件32，分別用于封堵貫通孔11的兩個開口端，且第一封堵件31和第二封堵件32上分別開設有與貫通孔11同軸的第一安裝孔；控制管4，控制管4與第一安裝孔插接配合；密封件5，密封件5采用耐油橡膠材料制成，其套設于控制管4的外壁，密封件5包括與第一封堵件31抵接的第一平墊片51、與第二封堵件32抵接的第二平墊片52，以及位于第一平墊片51和第二平墊片52之間且與第一平墊片51和/或第二平墊片52抵接的至少一個“x”型墊片53；封堵件擠壓密封件5時，“x”型墊片53發(fā)生變形，以使“x”型墊片53分別與控制管4的外壁和貫通孔11的孔壁抵緊。本實施例中，第一平墊片51、第二平墊片52及“x”型墊片53均為套設在控制管4外部的環(huán)形結構的墊片，在封堵件擠壓密封件5時，“x”型墊片53受到擠壓而發(fā)生變形，從而使貫通本體1的貫通孔11與控制管4之間實現密封，而第一平墊片51和第二平墊片52主要對控制管4起承托、保護作用，以及調節(jié)“x”型墊片53的壓縮量的作用。與現有技術相比，本實施例的遙控閥的液壓控制管貫通件的密封效果非常好。
本實施例中，密封件5采用可擠壓變形的耐油橡膠材料制成，其中，耐油橡膠包括但不限于硅橡膠、丁腈橡膠、氟橡膠、氯丁橡膠、三元乙丙橡膠等，具有良好的耐油、耐酸堿、耐寒熱、耐老化等性能。
本實施例中，各部件尺寸及“x”型墊片53的數量及規(guī)格根據液壓控制管的規(guī)格及固定板2的厚度等因素進行確定及調整。
在本發(fā)明的其中一個實施例中，參照圖1，“x”型墊片53與第一平墊片51抵接，且“x”型墊片53與第二平墊片52之間填充有盤根，封堵件擠壓密封件5時，擠壓作用力通過第一平墊片51傳遞至“x”型墊片53，使“x”型墊片53發(fā)生變形，而使控制管4靠近第一封堵件31的一端與貫通孔11之間實現密封，而其中的盤根對“x”型墊片53具有支撐作用；其中，“x”型墊片53的數量可以是一個，也可以是兩個甚至更多個同軸堆疊。
在本發(fā)明的另一個實施例中，參照圖1，“x”型墊片53與第二平墊片52抵接，且“x”型墊片53與第一平墊片51之間填充有盤根，其中，盤根填充在“x”型墊片53與第一平墊片51之間，且在擠壓作用力下，盤根可沿控制管4的長度方向移動；封堵件擠壓密封件5時，擠壓作用力通過第一平墊片51依次傳遞至盤根及“x”型墊片53，“x”型墊片53受到擠壓發(fā)生變形，而使控制管4靠近第二封堵件32的一端與貫通孔11之間實現密封，而其中的盤根對“x”型墊片53具有支撐作用；其中，“x”型墊片53的數量可以是一個，也可以是兩個甚至更多個同軸堆疊。
在本發(fā)明的又一個實施例中，參照圖1，“x”型墊片53包括第一“x”型墊片和第二“x”型墊片，第一“x”型墊片與第一平墊片51抵接，第二“x”型墊片53與第二平墊片52抵接，第一“x”型墊片和第二“x”型墊片之間填充有盤根，其中，第一“x”型墊片的數量可以是一個，也可以是兩個甚至更多個同軸堆疊；第二“x”型墊片的數量可以是一個，也可以是兩個甚至更多個同軸堆疊。盤根填充在第一“x”型墊片和第二“x”型墊片之間，且在擠壓作用力下，盤根可沿控制管4的長度方向移動；封堵件擠壓密封件5時，擠壓作用力通過第一平墊片51依次傳遞至第一“x”型墊片、盤根及第二“x”型墊片，第一“x”型墊片和第二“x”型墊片受到擠壓發(fā)生變形，而使控制管4靠近第一封堵件31及第二封堵件32的兩端分別與貫通孔11之間實現密封。
其中，盤根指的是特氟龍盤根，其通過纏繞方式環(huán)設在控制管4上。
本實施例中的盤根也可以采用平墊片替代。
在本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施例中，如圖1所示，“x”型墊片53為若干個，沿貫通孔11的軸向，若干“x”型墊片53同軸堆疊至一端與第一平墊片51抵接，另一端與第二平墊片52抵接。本實施例中，第一平墊片51和第二平墊片52之間沒有設置盤根，第一平墊片51和第二平墊片52之間被同軸堆疊的“x”型墊片53填充，封堵件擠壓密封件5時，擠壓作用力通過第一平墊片51依次傳遞至“x”型墊片53，“x”型墊片53受到擠壓發(fā)生變形，而使控制管4與貫通孔11之間實現全密封，采用同軸堆疊的“x”型墊片53，可以增強控制管4與貫通孔11之間的密封效果。
于本實施例中，“x”型墊片53包括傾斜方向相反且交叉連接的第一斜墊片531和第二斜墊片532，第一斜墊片531和第二斜墊片532分別與控制管4的外壁、貫通孔11的孔壁面接觸，相對于線接觸，本實施例的“x”型墊片53采用面接觸可以進一步增強控制管4與貫通孔11之間的密封效果。
貫通本體1的兩個開口端分別為第一端和第二端，第一封堵件31與第一端可拆卸連接，以方便密封件5和/或盤根的安裝。第二封堵件32固定設置在第二端，具體的固定形式可以為焊接。
具體地，第一封堵件31包括鎖緊螺塞311，鎖緊螺塞311包括螺紋段3111和非螺紋段3112，第一安裝孔開設在鎖緊螺塞311的軸心處，貫通孔11內設置有與螺紋段3111的外螺紋相配合的內螺紋，螺紋段3旋入所述貫通孔11內以使“x”型墊片53發(fā)生變形。鎖緊螺塞311旋入至貫通孔11內，且旋入到位之后，鎖緊螺塞311對第一平墊片51產生擠壓作用力，間接擠壓“x”型墊片53，使“x”型墊片53發(fā)生變形。
進一步地，第一封堵件31還包括鎖緊蓋板312，鎖緊蓋板312的軸心處開設有與非螺紋段3112插接配合的第二安裝孔，鎖緊蓋板312通過緊固件313與環(huán)設在第一端的外周的連接板12可拆卸連接，其中，第二安裝孔主要對非螺紋段3112起限位作用，以防止鎖緊螺塞311松動，以確保貫通件具有持續(xù)密封的效果。
非螺紋段3112的橫截面為非圓形結構，例如正多邊形等，以方便旋緊鎖緊螺塞311。
緊固件313為若干均勻環(huán)設的緊固螺絲，對應緊固螺絲，鎖緊蓋板312與連接板12上分別開設有螺紋孔，鎖緊蓋板312通過緊固螺絲與連接板12可拆卸連接。
貫通本體1貫穿固定板2，且與固定板2雙面焊接。其中，貫通本體1穿過固定板2上的固定孔之后，固定板2的兩側分別與貫通本體1焊接，以提高遙控閥的液壓控制管貫通件的結構穩(wěn)定性及其與固定板2之間的密封效果。
本實施例中的遙控閥的液壓控制管貫通件適用于成品油及原油船上，可作為貨油艙內的甲板處的油水密通艙件。其中，固定板2即為甲板。
本實施例中，貫通本體1、鎖緊螺塞311、鎖緊蓋板312及緊固件313均為不銹鋼材質。
本實施例的遙控閥的液壓控制管貫通件的裝配流程為：先將貫通本體1穿到上甲板開孔內并雙面焊接，然后將控制管4從貫通本體4內穿過；管路安裝后先在貫通本體1跟控制管4之間套入一個平墊片，再套入所需數量的“x”形墊片53，然后在“x”形墊片53的頂部再套設一個平墊片；墊片安裝完畢之后，貫通本體1頂部安裝壓緊螺塞311及鎖緊蓋板312。
本發(fā)明中，遙控閥的液壓控制管貫通件相對于現有技術的優(yōu)點主要表現在以下幾個方面：
該遙控閥的液壓控制管貫通件采用耐油橡膠制成的平墊片和“x”形墊片，相對于傳統(tǒng)的貫通件僅僅采用的特氟龍盤根的纏繞式安裝型式，不僅降低了密封材料的費用，而且極大地降低了安裝難度、節(jié)省了安裝時間；
該遙控閥的液壓控制管貫通件采用擠壓“x”形耐油橡膠墊片實現密封效果，其相對于傳統(tǒng)的貫通件采用纏繞型氟龍盤根的纏繞式安裝，在密封效果上得到極大的提高，這不僅提高了船舶運營安全性；同時也極大地提高了船廠的報驗通過率，避免不必要的返工；
該遙控閥的液壓控制管貫通件所采用的耐油橡膠墊片，在后期拆卸檢查后，平墊片和“x”型墊片還可以繼續(xù)使用；但傳統(tǒng)貫通件所采用的特氟龍盤根，只要拆下來基本上就需要更換新的盤根才能確保密封的效果。
綜上所述，本發(fā)明的遙控閥的液壓控制管貫通件不僅可以降低船廠的安裝難度、提高船廠安裝及報驗的一次性通過率，這可以大大的節(jié)省船廠人工成本；同時，遙控閥的液壓控制管貫通件中的密封件檢修后可繼續(xù)使用，可以降低船廠及船東的在元件更換方面的費用。
需要聲明的是，上述具體實施方式僅僅為本發(fā)明的較佳實施例及所運用技術原理，在本發(fā)明所公開的技術范圍內，任何熟悉本技術領域的技術人員所容易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內。
以上通過具體的實施例對本發(fā)明進行了說明，但本發(fā)明并不限于這些具體的實施例。本領域技術人員應該明白，還可以對本發(fā)明做各種修改、等同替換、變化等等。但是，這些變換只要未背離本發(fā)明的精神，都應在本發(fā)明的保護范圍之內。另外，本申請說明書和權利要求書所使用的一些術語并不是限制，僅僅是為了便于描述。此外，以上多處的“一個實施例”、“另一個實施例”、“又一個實施例”等表示不同的實施例，當然也可以將其全部或部分結合在一個實施例中。