一種全液壓傳動變速器的制作方法

本發明屬于裝載機使用的變速器技術領域，特別是涉及一種全液壓傳動變速器。

背景技術：

車輛變速器的性能對整個車輛的動力性、燃油經濟性、排放以及可靠性都有極大的影響。液壓傳動變速器具有較寬的無級調速范圍、良好的起步特性和較高的傳動效率等優點，可以根據路面狀況，優化發動機工作狀態，使車輛獲得最佳的行駛性能，能夠適應車輛經濟性、動力性和舒適性的要求，是一種理想的傳動形式。

目前裝載機使用的變速器大多是液力傳動動力換擋變速器。這種液力機械傳動變速器主要由液力變矩器及前進二擋后退一擋或前進四擋后退三擋動力換擋變速器組成。該變速器的主要缺點有：(1)不能實現無級調速，動力性差。(2)換檔方式為手動液壓換檔，操縱不方便。(3)具有多個換擋摩擦離合器，結構復雜，容易發生故障。(4)傳動效率低，尤其是低速時。

技術實現要素：

本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、操縱方便、傳動效率高、安裝可與目前的變速器互換的全液壓傳動變速器。

本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種全液壓傳動變速器，其特征在于：該變速器包括定軸齒輪傳動部件、液壓調速部件、換擋操縱部件和輔助油泵裝置；

其中定軸齒輪傳動部件包括動力輸入齒輪軸、第一輸出齒輪、第二輸出齒輪、第一馬達輸出齒輪、第二馬達輸出齒輪、高速擋嚙合齒輪副齒輪及齒輪、低速擋嚙合齒輪副齒輪及齒輪、輸出軸；

液壓調速部件包括變量柱塞泵、先導泵、第一柱塞馬達和第二柱塞馬達；

換擋操縱部件包括離合器c1、離合器c2和離合器c3；

輔助油泵裝置包括變速泵、工作泵和轉向泵；

變速器輸入端通過輸入齒輪軸的一端與發動機連接，輸入齒輪軸的另一端與變量柱塞泵、先導泵相連，同時通過第一輸出齒輪與轉向泵相連，同時通過第二輸出齒輪與變速泵、工作泵相連；

所述第一柱塞馬達與第一馬達輸出齒輪相連；第二柱塞馬達與離合器c1的主動部分相連；離合器c1的被動部分與第二馬達輸出齒輪相連；第一馬達輸出齒輪、第二馬達輸出齒輪同時與高速擋嚙合齒輪副中的齒輪嚙合；高速擋嚙合齒輪副中的齒輪與離合器c2的主動部分相連；低速擋嚙合齒輪副中的齒輪13與離合器c3的主動部分相連；離合器c2、離合器c3的被動部分與輸出軸22相連；

當變速器為低速一擋傳動模式時：離合器c1、離合器c3結合，離合器c2不工作，此時第一柱塞馬達與第一馬達輸出齒輪相連，第二柱塞馬達與第二馬達輸出齒輪相連，低速擋嚙合齒輪副齒輪與輸出軸相連；

當變速器為低速二擋傳動模式時：離合器c1、離合器c2結合，離合器c3不工作，此時第一柱塞馬達與第一馬達輸出齒輪相連，第二柱塞馬達與第二馬達輸出齒輪相連，高速擋嚙合齒輪副齒輪與輸出軸相連；

當變速器為高速一擋傳動模式時：離合器c3結合，離合器c1、離合器c2不工作，此時第一柱塞馬達與第一馬達輸出齒輪相連，低速擋嚙合齒輪副齒輪與輸出軸相連；

當變速器為高速二擋傳動模式時：離合器c2結合，離合器c1、離合器c3不工作，此時第一柱塞馬達與第一馬達輸出齒輪相連，高速擋嚙合齒輪副齒輪與輸出軸相連。

本發明還可以采用如下技術措施：

所述定軸齒輪傳動部件還包括中間齒輪，變量泵輸入齒輪，所述的輸入齒輪軸2通過中間齒輪和變量泵輸入齒輪與變量柱塞泵、先導泵相連。

本發明具有的優點和積極效果是：本發明通過控制換擋操縱部件的結合或分離，平滑銜接低速工作模式和高速工作模式，通過變量柱塞泵來實現前進、后退擋位的變換，具有連續無級變速與良好的起步性能。同時，該變速器的定軸齒輪傳動部件具有高、低兩個機械擋。這樣本發明可以實現低速兩個擋位、高速兩個檔位等四種傳動模式。根據工作狀況的變化，可以充分發揮各傳動模式的性能，具有連續無級變速、結構簡單、工作可靠等優點。

另外，本發明的液壓傳動變速器安裝尺寸與市場上現有裝載機的安裝尺寸完全匹配，可以輕松換裝本發明的液壓傳動變速器。

附圖說明

圖1是本發明實施例1結構示意圖；

圖2是本發明實施例2結構示意圖。

圖中：1、發動機；2、動力輸入齒輪軸；3、第一輸出齒輪；4、第二輸出齒輪；5、變速泵；6、工作泵；7、轉向泵；10、第一柱塞馬達；11、第二柱塞馬達；12、低速擋嚙合齒輪副齒輪；13、齒輪；14、齒輪；15、高速擋嚙合齒輪副齒輪；16、第二馬達輸出齒輪；17、第一馬達輸出齒輪；18、變量泵輸入齒輪；19、中間齒輪；20、變量柱塞泵；21、先導泵；22、輸出軸；c1、離合器；c2、離合器；c3、離合器。

具體實施方式

為能進一步了解本發明的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

實施例1，請參閱圖1，一種全液壓傳動變速器，該變速器包括定軸齒輪傳動部件、液壓調速部件、換擋操縱部件和輔助油泵裝置；

其中定軸齒輪傳動部件包括動力輸入齒輪軸2、第一輸出齒輪3、第二輸出齒輪4、第一馬達輸出齒輪17、第二馬達輸出齒輪16、高速擋嚙合齒輪副齒輪15及齒輪14、低速擋嚙合齒輪副齒輪12及齒輪13、輸出軸22；

液壓調速部件包括變量柱塞泵20、先導泵21、第一柱塞馬達10和第二柱塞馬達11；

換擋操縱部件包括離合器c1、離合器c2和離合器c3；

輔助油泵裝置包括變速泵5、工作泵6和轉向泵7；

變速器輸入端通過輸入齒輪軸2的一端與發動機1連接，輸入齒輪軸2的另一端與變量柱塞泵20、先導泵21相連，同時通過第一輸出齒輪3與轉向泵7相連，同時通過第二輸出齒輪4與變速泵5、工作泵6相連；

所述第一柱塞馬達10與第一馬達輸出齒輪17相連；第二柱塞馬達11與離合器c1的主動部分相連；離合器c1的被動部分與第二馬達輸出齒輪16相連；第一馬達輸出齒輪17、第二馬達輸出齒輪16同時與高速擋嚙合齒輪副中的齒輪15嚙合；高速擋嚙合齒輪副中的齒輪14與離合器c2的主動部分相連；低速擋嚙合齒輪副中的齒輪13與離合器c3的主動部分相連；離合器c2、離合器c3的被動部分與輸出軸22相連；

當變速器為低速一擋傳動模式時：離合器c1、離合器c3結合，離合器c2不工作，此時第一柱塞馬達10與第一馬達輸出齒輪17相連，第二柱塞馬達11與第二馬達輸出齒輪16相連，低速擋嚙合齒輪副齒輪13與輸出軸22相連；

當變速器為低速二擋傳動模式時：離合器c1、離合器c2結合，離合器c3不工作，此時第一柱塞馬達10與第一馬達輸出齒輪17相連，第二柱塞馬達11與第二馬達輸出齒輪16相連，高速擋嚙合齒輪副齒輪14與輸出軸22相連；

當變速器為高速一擋傳動模式時：離合器c3結合，離合器c1、離合器c2不工作，此時第一柱塞馬達10與第一馬達輸出齒輪17相連，低速擋嚙合齒輪副齒輪13與輸出軸22相連；

當變速器為高速二擋傳動模式時：離合器c2結合，離合器c1、離合器c3不工作，此時第一柱塞馬達10與第一馬達輸出齒輪17相連，高速擋嚙合齒輪副齒輪14與輸出軸22相連。

實施例2，請參閱圖2，一種全液壓傳動變速器，該變速器包括定軸齒輪傳動部件、液壓調速部件、換擋操縱部件和輔助油泵裝置；

其中定軸齒輪傳動部件包括動力輸入齒輪軸2、第一輸出齒輪3、第二輸出齒輪4、第一馬達輸出齒輪17、第二馬達輸出齒輪16、高速擋嚙合齒輪副齒輪15及齒輪14、低速擋嚙合齒輪副齒輪12及齒輪13、輸出軸22；還包括中間齒輪19，變量泵輸入齒輪18；

液壓調速部件包括變量柱塞泵20、先導泵21、第一柱塞馬達10和第二柱塞馬達11；

換擋操縱部件包括離合器c1、離合器c2和離合器c3；

輔助油泵裝置包括變速泵5、工作泵6和轉向泵7；

變速器輸入端通過輸入齒輪軸2的一端與發動機1連接，輸入齒輪軸2的另一端通過中間齒輪19和變量泵輸入齒輪18與變量柱塞泵20、先導泵21相連，同時通過第一輸出齒輪3與轉向泵7相連，同時通過第二輸出齒輪4與變速泵5、工作泵6相連；

所述第一柱塞馬達10與第一馬達輸出齒輪17相連；第二柱塞馬達11與離合器c1的主動部分相連；離合器c1的被動部分與第二馬達輸出齒輪16相連；第一馬達輸出齒輪17、第二馬達輸出齒輪16同時與高速擋嚙合齒輪副中的齒輪15嚙合；高速擋嚙合齒輪副中的齒輪14與離合器c2的主動部分相連；低速擋嚙合齒輪副中的齒輪13與離合器c3的主動部分相連；離合器c2、離合器c3的被動部分與輸出軸22相連；

當變速器為低速一擋傳動模式時：離合器c1、離合器c3結合，離合器c2不工作，此時第一柱塞馬達10與第一馬達輸出齒輪17相連，第二柱塞馬達11與第二馬達輸出齒輪16相連，低速擋嚙合齒輪副齒輪13與輸出軸22相連；

當變速器為低速二擋傳動模式時：離合器c1、離合器c2結合，離合器c3不工作，此時第一柱塞馬達10與第一馬達輸出齒輪17相連，第二柱塞馬達11與第二馬達輸出齒輪16相連，高速擋嚙合齒輪副齒輪14與輸出軸22相連；

當變速器為高速一擋傳動模式時：離合器c3結合，離合器c1、離合器c2不工作，此時第一柱塞馬達10與第一馬達輸出齒輪17相連，低速擋嚙合齒輪副齒輪13與輸出軸22相連；

當變速器為高速二擋傳動模式時：離合器c2結合，離合器c1、離合器c3不工作，此時第一柱塞馬達10與第一馬達輸出齒輪17相連，高速擋嚙合齒輪副齒輪14與輸出軸22相連。

本發明通過控制換擋操縱部件的結合或分離，平滑銜接低速工作模式和高速工作模式，通過變量柱塞泵來實現前進、后退擋位的變換，具有連續無級變速與良好的起步性能。同時，該變速器的定軸齒輪傳動部件具有高、低兩個機械擋。這樣本發明可以實現低速兩個擋位、高速兩個檔位等四種傳動模式。根據工作狀況的變化，可以充分發揮各傳動模式的性能，具有連續無級變速、結構簡單、工作可靠等優點。

另外，本發明的液壓傳動變速器安裝尺寸與市場上現有裝載機的安裝尺寸完全匹配，可以輕松換裝本發明的液壓傳動變速器。

以上所述僅是對本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本發明技術方案的范圍內。