一種特型專用減速器的制作方法

本發明涉及散料卸料驅動機構，特別涉及一種特型專用減速器。

背景技術：

散貨的卸料目前，適用于粉末狀或者小顆粒狀物料的卸船取料設備多用抓斗，抓斗在卸船取料時容易造成物料飛揚，嚴重污染環境，且漏料造成物料損耗，既不環保，抓取效率也不高，而現有的方式是采用螺旋取料機等設備。

目前檢索到，申請號為：cn201020114809.4的專利，公開了一種改進型適用于多種干制散貨的卸船設備，其中，上升輸送結構具體包括取料器、減速器、垂直上升螺旋體管、上升輸送管，取料器安裝于垂直上升螺旋體管底部，減速器的輸出端連接取料器。工作過程中，減速器具有輸入軸和輸出軸，通過減速器自身傳動，輸出軸部分連接取料器，則可以控制取料器以一定速度轉動，從而進行有效的取料。我們通過上述文件或是實際操作過程中知曉，對于此類的取料器的取料原理是利用螺旋導向作用將物料進行輸送，要實現物料從下往上進行輸送，則驅動取料器必須要保持一個方向。

現有的驅動器比較簡單，主要是依靠小齒輪帶動大齒輪進行調速，從而實現對取料器的驅動，由于其結構簡單，故障率較大，齒輪容易出現潤滑問題以及磨損壽命降低。故障的頻繁發生使得維護人員的檢修頻率也提高，由此造成設備運行十分不理想。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種特型專用減速器，具有工作穩定、使用壽命長的優勢。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種特型專用減速器，包括外殼、以及設置于外殼內的齒圈和齒輪，所述外殼包括上殼體和下殼體，所述上殼體和下殼體形成供齒圈和齒輪容納的安裝腔，所述齒圈的上下端部一體連接有法蘭結構，所述法蘭結構設置于安裝腔外并通過軸承與外殼轉動連接，所示齒輪和齒圈嚙合，所述齒輪上連接有輸入軸，輸入軸驅動齒輪轉動并傳動到齒圈以及法蘭結構；

所述上殼體上設置有注油管道，注油管道設置有注油口和出油口，出油口和安裝腔連通，出油口設置有多處且分布于齒圈的行程路徑上。

通過上述設置，外殼可以有效保護齒圈以及齒輪，并且可以將齒圈和齒輪進行封閉，避免外來物的干擾，安裝腔內不僅供齒圈和齒輪的安裝，還可以進行存儲潤滑油脂，在注油口上進行注入油脂，然后油脂通向安裝腔，使得安裝腔內充滿油脂，出油口設置在齒圈的行程路徑上，當齒圈運行過程中可以自動帶上油脂，起到油脂潤滑均勻的效果，通過上述結構可知：輸入軸帶動齒輪轉動，齒輪嚙合于齒圈，齒圈轉動帶動一體連接在齒圈上的法蘭結構，法蘭結構是用來連接取料器等設備，從而可以實現物料的輸送，齒輪轉速高，齒圈轉速小，實現變速的同時，有效驅動齒圈穩定運行，齒圈受到了外殼的保護，潤滑油脂的潤滑，齒輪和齒圈磨損減少，振動減少，工作穩定，壽命延長。

作為本發明的具體方案可以優選為：所述上殼體上具有臺階結構，臺階結構上設置有多個加強筋，所述加強筋沿上殼體的直徑方向等間距發散，所述加強筋處于臺階結構的折角處位置開設有弧形缺口。

通過上述設置，上殼體需要安裝其他設備的機架上，所以結構要牢固，并且要承受齒圈或是齒輪的振動或是在設備上的晃動，所以設計臺階結構、以及加強筋以提高整體的結構牢固程度，由于弧形缺口的設計，不單在保證結構強度的前提下減少了用料，而且采用弧形的缺口以減少共振波，有緩解共振現象的效果。

作為本發明的具體方案可以優選為：所述下殼體上設置有出油孔，出油口設置于齒輪的兩側位置。

通過上述設置，出油口可以排除污油脂，由于齒輪和齒圈的嚙合面上容易進入粉塵和異物，所以設置出油口排污效率較高。

作為本發明的具體方案可以優選為：所述齒輪的一個端面上通過轉軸連接有卡爪、以及和輸入軸固定連接的主動輪，主動輪上設置有與卡爪卡接的卡槽部，所述卡爪和轉軸之間設置有用以驅動卡爪靠近卡槽部的彈性件，所述卡爪繞轉軸轉動用以進入卡槽部或脫離卡槽部；其中，主動輪正轉以卡接卡爪并帶動齒輪同步轉動，主動齒輪反轉以推開卡爪離開卡槽部停止對齒輪的驅動。

通過上述設置，為了防止輸入軸出現反向旋轉，則容易造成取料器反向運行物料掉落，由此提高安全性。首先輸入軸帶動主動輪正向轉動，從而可以使得卡槽部貼合到卡爪上，卡爪被彈性件驅動下能夠卡緊主動輪，運動的時候：主動輪正轉以卡接卡爪并帶動齒輪同步轉動，主動齒輪反轉以推開卡爪離開卡槽部停止對齒輪的驅動。

作為本發明的具體方案可以優選為：所述卡爪和卡槽部對應設置有多組，多組卡爪和卡槽圍繞主動輪周向分布。

通過上述設置，可以提高對主動輪驅動力的分擔，如果直接采用一個卡爪，則主動輪的驅動力將直接轉作用在卡爪上，卡爪受力負荷大，而銅管周向分布設置多個卡爪之后，提高驅動的平穩性，減少局部受力過大，提高整體運行穩定。

作為本發明的具體方案可以優選為：所述卡爪包括用以和卡槽部發生滑動的第一接觸面、以及和卡槽部發生抵觸第二接觸面，所述卡爪在第一接觸面上設置有滾珠結構，所述滾珠結構包括安裝槽、設置于安裝槽內的彈簧、設置在安裝槽出口并被彈簧推動的鋼球。

通過上述設置，第一接觸面是為了在電機反轉的過程中不易帶動卡爪，所以為了減少其摩擦力，通過滾珠結構，可以減少接觸面以及將面面接觸的滑動摩擦轉換為滾動摩擦，減少磨損。

作為本發明的具體方案可以優選為：所述滾珠結構在每個卡爪上設置多個。

通過上述設置，可以進一步提高卡爪上第一接觸面的接觸性能，起到卡爪的有效滑動。

作為本發明的具體方案可以優選為：所述第二接觸面上設置有減震墊。

通過上述設置，由于第二接觸面是用來抵觸的，在主動輪推動的時候，會有沖擊，因此減震墊可以很好的降低振動，提高穩定性。

作為本發明的具體方案可以優選為：所述第二接觸面設置為波浪狀，對應于卡槽部的接觸面也設置為相互配合的波浪狀。

通過上述設置，此波浪狀可以在相同寬度的情況下，有效增加了彼此的接觸面，并且抵觸過程中更加穩定，并且具有定位導向的作用。

作為本發明的具體方案可以優選為：所述第二接觸面具有至少一個波峰或一個波谷。

通過上述設置，進一步提高定位導向左右。

綜上所述，本發明具有以下有益效果：

1、具有油脂的潤滑，工作穩定、使用壽命長；

2、具有防止反向驅動的功能，使用更加安全。

附圖說明

圖1為實施例1的結構示意圖；

圖2為實施例1的俯視圖；

圖3為圖2的a部放大圖；

圖4為實施例2的主動輪和齒輪的結構示意圖；

圖5為實施例2的傳動結構圖；

圖6為實施例3卡爪結構示意圖；

圖7為實施例4的卡爪和和主動輪的結構示意圖。

圖中1、外殼；2、上殼體；3、下殼體；4、安裝腔；5、齒圈；6、齒輪；7、法蘭結構；8、輸入軸；9、注油管道；10、出油口；11、注油口；12、臺階結構；13、加強筋；14、弧形缺口；15、出油孔；16、卡爪；17、主動輪；18、卡槽部；19、彈性件；20、第一接觸面；21、第二接觸面；22、滾珠結構；23、安裝槽；24、彈簧；25、鋼球；26、減震墊。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明作進一步詳細說明。

實施例1：

如圖1所示，一種特型專用減速器，具有外殼1,外殼1包括上殼體2和下殼體3，上殼體2上具有臺階結構12。臺階結構12具體的為：具有高低錯落的結構如圖中表示的形狀。臺階結構12上設置有多個加強筋13，加強筋13大致呈三角形。上殼體為環形。加強筋13沿上殼體2的直徑方向等間距發散，加強筋13處于臺階結構12的折角處位置開設有弧形缺口14。上殼體2需要安裝其他設備的機架上，所以結構要牢固。

外殼1的內部為法蘭結構7，如圖2所示，其主要用來連接取料器，取料器結構可以參見背景技術中的引證文件。

如圖3所示，上殼體2和下殼體3形成供齒圈5和齒輪6容納的安裝腔4，法蘭結構7是一體連接有齒圈5。法蘭結構7設置于安裝腔4外并通過軸承與外殼1轉動連接，齒輪6和齒圈5嚙合，齒輪6上連接有輸入軸8，輸入軸8驅動齒輪6轉動并傳動到齒圈5以及法蘭結構7。

回到圖1所示，下殼體3上設置有出油孔15，出油口10設置于輸入軸8的兩側位置。出油口10可以排除污油脂，由于齒輪6和齒圈5的嚙合面上容易進入粉塵和異物，所以設置出油口10排污效率較高。上殼體2上設置有注油管道9，注油管道9設置有注油口11和出油口10，出油口10和安裝腔4連通，出油口10設置有多處且分布于齒圈5的行程路徑上。

通過上述結構，設計臺階結構12、以及加強筋13，可以提高整體的結構牢固程度。采用弧形缺口14的設計，不單在保證結構強度的前提下減少了用料，而且采用弧形的缺口以減少共振波，有緩解共振現象的效果。

外殼1可以有效保護齒圈5以及齒輪6，并且可以將齒圈5和齒輪6進行封閉，避免外來物的干擾，安裝腔4內不僅供齒圈5和齒輪6的安裝，還可以進行存儲潤滑油脂，在注油口11上進行注入油脂，然后油脂通向安裝腔4，使得安裝腔4內充滿油脂，出油口10設置在齒圈5的行程路徑上，當齒圈5運行過程中可以自動帶上油脂，起到油脂潤滑均勻的效果，通過上述結構可知：輸入軸8帶動齒輪6轉動，齒輪6嚙合于齒圈5，齒圈5轉動帶動一體連接在齒圈5上的法蘭結構7，法蘭結構7是用來連接取料器等設備，從而可以實現物料的輸送，齒輪6轉速高，齒圈5轉速小，實現變速的同時，有效驅動齒圈5穩定運行，齒圈5受到了外殼1的保護，潤滑油脂的潤滑，齒輪6和齒圈5磨損減少，振動減少，工作穩定，壽命延長。

實施例2：

基于實施例1的基礎上，如圖4和圖5所示，齒輪6的一個端面上通過轉軸連接有卡爪16、以及和輸入軸8固定連接的主動輪17，主動輪17上設置有與卡爪16卡接的卡槽部18，卡爪16和轉軸之間設置有用以驅動卡爪16靠近卡槽部18的彈性件19，卡爪16繞轉軸轉動用以進入卡槽部18或脫離卡槽部18；其中，主動輪17正轉以卡接卡爪16并帶動齒輪6同步轉動，主動齒輪6反轉以推開卡爪16離開卡槽部18停止對齒輪6的驅動。卡爪16和卡槽部18對應設置有多組，多組卡爪16和卡槽圍繞主動輪17周向分布。

工作時，首先輸入軸8帶動主動輪17正向轉動，從而可以使得卡槽部18貼合到卡爪16上，卡爪16被彈性件19驅動下能夠卡緊主動輪17，主動輪17正轉以卡接卡爪16并帶動齒輪6同步轉動，主動齒輪6反轉以推開卡爪16離開卡槽部18停止對齒輪6的驅動。

實施例3：

基于實施例2的基礎上，如圖6所示，卡爪16包括用以和卡槽部18發生滑動的第一接觸面20、以及和卡槽部18發生抵觸第二接觸面21，卡爪16在第一接觸面20上設置有滾珠結構22，滾珠結構22包括安裝槽23、設置于安裝槽23內的彈簧24、設置在安裝槽23出口并被彈簧24推動的鋼球25。第一接觸面20是為了在電機反轉的過程中不易帶動卡爪16，所以為了減少其摩擦力，通過滾珠結構22，可以減少接觸面以及將面面接觸的滑動摩擦轉換為滾動摩擦，減少磨損。

滾珠結構22在每個卡爪16上設置多個。可以進一步提高卡爪16上第一接觸面20的接觸性能，起到卡爪16的有效滑動。

第二接觸面21上設置有減震墊26。由于第二接觸面21是用來抵觸的，在主動輪17推動的時候，會有沖擊，因此減震墊26可以很好的降低振動，提高穩定性。

實施例4：

基于實施例1的基礎上，如圖7所示，第二接觸面21設置為波浪狀，對應于卡槽部18的接觸面也設置為相互配合的波浪狀。此波浪狀可以在相同寬度的情況下，有效增加了彼此的接觸面，并且抵觸過程中更加穩定，并且具有定位導向的作用。第二接觸面21具有至少一個波峰或一個波谷。進一步提高定位導向左右。

本具體實施例僅僅是對本發明的解釋，其并不是對本發明的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本發明的權利要求范圍內都受到專利法的保護。