一種拖拉機自帶調整結構的制動器及拖拉機的制作方法

本發明涉及拖拉機制動技術領域，具體涉及一種拖拉機自帶調整結構的制動器及拖拉機。

背景技術：

拖拉機制動器是拖拉機制動系統中的重要裝置，當操縱制動踏板時，制動器產生制動力，使拖拉機減速或迅速停車。現有的拖拉機制動過程中，摩擦片很容易磨損而造成制動行程存在誤差，增加駕駛員的勞動強度，縮短制動片的使用壽命。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種拖拉機自帶調整結構的制動器及拖拉機。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種拖拉機自帶調整結構的制動器，包括半軸以及均呈環形的缸體、活塞、摩擦片組件和軸承座，所述半軸依次貫穿所述缸體、活塞、摩擦片組件和軸承座設置且與所述摩擦片組件花鍵連接，所述活塞和所述軸承座分別壓接在所述摩擦片組件的兩側，所述缸體密封壓接在所述活塞上且與軸承座固定連接；所述缸體上開設有為活塞軸向移動壓緊摩擦片提供動力的液壓油道；

所述缸體上固定有沿所述半軸軸向布置的第一螺柱，所述第一螺柱上套設有彈性套；所述活塞上開設有第一安裝孔，所述第一螺柱穿設在所述第一安裝孔內；所述第一安裝孔的內壁與所述彈性套過盈配合，當所述摩擦片組件磨損時，所述活塞沿所述彈性套移動并被彈性套限位以在下個制動過程對所述摩擦片組件的磨損量進行補償。

本發明的有益效果是：本發明通過設置彈性套，且將第一安裝孔的內壁與彈性套過盈配合，使得使得制動行程不會隨著摩擦片組件的磨損而改變，從而能保證制動行程的恒定。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步，所述彈性套一端與所述缸體抵接，其另一端與所述第一螺柱的螺帽之間預留出制動行程。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過在彈性套和第一螺柱的螺帽之間預留出制動行程，使得制動和補償均能夠通過彈性套來實現，十分方便。

進一步，所述第一螺柱為多根且均勻布置在所述缸體上，所述第一安裝孔為多個且與所述第一螺柱一一對應布置。

進一步，所述缸體上還固定有第二螺柱，所述第二螺柱上套設有彈簧，所述活塞上開設有第二安裝孔，所述第二螺柱穿設在所述第二安裝孔內且與所述第二安裝孔的內壁間隙配合；所述彈簧的兩端分別抵接在所述缸體和所述第二螺柱的螺帽上。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過設置第二螺柱和彈簧，使得制動過程中，整體結構穩固，避免活塞發生晃動。

進一步，所述第二螺柱為多根且均勻布置在所述缸體上，所述第二安裝孔為多個且與所述第二螺柱一一對應布置；多根所述第二螺柱與多根所述第一螺柱間隔布置在所述缸體上。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過將第二螺柱和第一螺柱間隔布置，使得活塞和缸體的連接更加穩固。

進一步，所述活塞遠離所述摩擦片組件的一端端面上開設有凹形腔；所述液壓油道的出油口與所述凹形腔連通。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過在活塞上開設凹形腔，方便液壓油道的液壓油流入到凹形腔內并推動活塞擠壓摩擦片組件。

進一步，所述活塞包括軸向一體連接的第一密封段和第二密封段，所述第二密封段的兩端分別為第一端和第二端，所述第一密封段的一端一體連接在所述第一端端面靠近內環的部分上，所述凹形腔開設在所述第一端的端面靠近外環的區域上，所述第二端的端面壓接在所述摩擦片組件上；所述第一密封段的外側壁以及所述第二密封段的外側壁均與所述缸體的內側壁適配且密封連接。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過設置第一密封連接段和第二密封連接段，使得活塞與缸體的連接配合更加緊密，避免凹形腔內的液壓油漏出。

進一步，所述凹形腔沿所述活塞的周向呈環形布置在所述第一端的端面上。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過設置環形布置的凹形腔，使得活塞的受力更加均勻穩定。

進一步，所述缸體靠近周側邊緣的位置通過定位銷與所述缸體固定連接；所述摩擦片組件包括相互壓接的摩擦片和鋼片，所述摩擦片和鋼片均套設在所述半軸上且所述摩擦片與所述半軸花鍵連接，所述鋼片上開設有定位孔，所述定位銷穿過所述定位孔以對所述鋼片的移動進行導向定位。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過設置定位銷，為鋼片的軸向移動起到一定的導向作用，避免鋼片在移動過程中發生偏移。

一種拖拉機，包括如上所述的制動器。

本發明的有益效果是：本發明的拖拉機，整個制動過程不會隨著摩擦片的磨損而改變，從而保證了制動行程的恒定。

附圖說明

圖1為本發明的制動器中活塞和缸體連接的主視結構示意圖；

圖2為本發明的制動器的第一螺釘的剖視結構示意圖；

圖3為本發明的制動器的第二螺釘的剖視結構示意圖；

圖4為本發明的制動器整體的剖視結構示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、半軸；2、缸體；21、液壓油道；22、定位銷；3、活塞；31、第一密封段；32、第二密封端；33、凹形腔；34、第一端；35、第二端；36、第一安裝孔；37、第二安裝孔；38、間隙；39、定位凸筋；390、凸板；4、摩擦片；5、鋼片；6、軸承座；7、第一螺柱；71、彈性套；8、第二螺柱；81、彈簧；9、o型密封圈。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。

實施例1

如圖1-圖4所示，本實施例的一種拖拉機自帶調整結構的制動器，包括半軸1以及均呈環形的缸體2、活塞3、摩擦片組件和軸承座6，所述半軸1依次貫穿所述缸體2、活塞3、摩擦片組件和軸承座6設置且與所述摩擦片組件花鍵連接，所述活塞3和所述軸承座6分別壓接在所述摩擦片組件的兩側，所述缸體2密封壓接在所述活塞3上且與軸承座6固定連接；所述缸體2上開設有為活塞3軸向移動壓緊摩擦片組件提供動力的液壓油道21；

所述缸體2上固定有沿所述半軸1軸向布置的第一螺柱7，所述第一螺柱7上套設有彈性套71；所述活塞3上開設有第一安裝孔36，所述第一螺柱7穿設在所述第一安裝孔36內；所述第一安裝孔36的內壁與所述彈性套71過盈配合，當所述摩擦片組件磨損時，所述活塞3沿所述彈性套71移動并被彈性套71限位以在下個制動過程對所述摩擦片組件的磨損量進行補償。

本實施例的第一安裝孔36的內壁與彈性套71過盈配合，即彈性套71的外徑略大于第一安裝孔36的內徑，這樣彈性套71和第一安裝孔36的內壁之間有了一定的預緊力。

本實施例的制動器，液壓油從液壓油道進入到缸體和活塞之間，進而推動活塞向右移動擠壓摩擦片組件，直到活塞、摩擦片組件和軸承座完全貼緊，由于摩擦片組件與半軸的外花鍵嚙合，當活塞壓緊摩擦片組件后，半軸被制動；由于通過設置彈性套，且將第一安裝孔的內壁與彈性套過盈配合，當摩擦片組件磨損后，活塞向右運動制動行程x后，還需向前再移動一端距離y才能壓緊摩擦片組件，這個距離y即為摩擦片組件的磨損量，由于彈性套的位置被第一螺柱限定，因此距離y為活塞在彈性套上向右滑動的距離，由于彈性套與活塞上的第一安裝孔內壁過盈配合，在沒有外力或外力不是足夠大的情況下，活塞不會沿彈性套再向左滑回初始位置，因此，當下一次制動時，活塞在彈性套上的初始位置就比摩擦片組件磨損前靠右了距離y，這樣就保證了使制動行程x不會隨著摩擦片組件的磨損而改變，從而能保證制動行程的恒定。

如圖2所示，本實施例的所述第一螺柱7的一部分釘入到所述缸體2內，所述彈性套71套設在所述第一螺柱7未釘入到所述缸體2內的一部分上；所述彈性套71一端與所述缸體2抵接，其另一端與所述第一螺柱7的螺帽之間預留出制動行程。通過在彈性套和第一螺柱的螺帽之間預留出制動行程，使得制動和補償均能夠通過彈性套來實現，十分方便。

本實施例的所述彈性套71可采用橡膠材質制成。

如圖1所示，本實施例的所述第一螺柱7為多根且均勻布置在所述缸體2上，所述第一安裝孔36為多個且與所述第一螺柱7一一對應布置。設置多根第一螺柱，使得制動補償過程更加穩定。本實施例的第一螺柱優選為三根。

如圖1和圖3所示，本實施例的所述缸體2上還固定有第二螺柱8，所述第二螺柱8上套設有彈簧81，所述活塞3上開設有第二安裝孔37，所述第二螺柱8穿設在所述第二安裝孔37內且與所述第二安裝孔37的內壁間隙配合；所述彈簧81的兩端分別抵接在所述缸體2和所述第二螺柱8的螺帽上。通過設置第二螺柱和彈簧，使得制動過程中，能夠壓緊活塞，整體結構穩固，避免活塞發生晃動。半軸制動過程中，彈簧雖然也被壓縮，但彈簧的復原力遠小于活塞與彈性套外壁的摩擦力，因此制動后，活塞也不會在彈簧的作用下沿彈性套滑動到初始位置。

如圖1所示，本實施例的所述第二螺柱8為多根且均勻布置在所述缸體2上，所述第二安裝孔37為多個且與所述第二螺柱8一一對應布置；多根所述第二螺柱8與多根所述第一螺柱7間隔布置在所述缸體2上。多根所述第一螺柱7和多根所述第二螺柱8總體可以均勻布置在缸體2上，或者不均勻布置也可實現。通過將第二螺柱和第一螺柱間隔布置，使得活塞和缸體的連接更加穩固。第二螺柱也優選為三根。

如圖4所示，本實施例的所述活塞3遠離所述摩擦片組件的一端端面上開設有凹形腔33；所述液壓油道21的出油口與所述凹形腔33連通。通過在活塞上開設凹形腔，方便液壓油道的液壓油流入到凹形腔內并推動活塞擠壓摩擦片組件。所述凹形腔33的內壁面為弧面。

如圖4所示，本實施例的所述活塞3包括軸向一體連接的第一密封段31和第二密封段32，所述第二密封段32的兩端分別為第一端34和第二端35，所述第一密封段31的一端一體連接在所述第一端34端面靠近內環的部分上，所述凹形腔33開設在所述第一端34的端面靠近外環的區域上，所述第二端35的端面壓接在所述摩擦片組件上；所述第一密封段31的外側壁以及所述第二密封段32的外側壁均與所述缸體2的內側壁適配且密封連接。通過設置第一密封連接段和第二密封連接段，使得活塞與缸體的連接配合更加緊密，避免凹形腔內的液壓油漏出。

如圖1所示，所述缸體2的內側壁上開設有兩條沿缸體2周向布置的凹槽，所述凹槽內設置有o型密封圈9，兩條所述凹槽分別與所述第一密封段31的外側壁以及第二密封段32的外側壁對應布置。所述缸體2的內側壁為臺階狀結構，所述凹槽分別開設在缸體2臺階的側壁面上，所述液壓油道21沿所述缸體2的徑向布置，所述液壓油道21的進油口位于所述缸體2的外側壁上，所述液壓油道21的出油口位于缸體2內側壁上兩個臺階的交接處；所述第二密封端32的第一端34端面靠近外環的區域與所述缸體2內側壁設置出油口的一個臺階的臺階面之間留有間隙38，所述間隙38與所述出油口相連通。

如圖4所示，本實施例的所述凹形腔33沿所述活塞3的周向呈環形布置在所述第一端34的端面上。通過設置環形布置的凹形腔，使得活塞的受力更加均勻穩定。

如圖4所示，本實施例的所述缸體2靠近周側邊緣的位置通過定位銷22與所述缸體2固定連接；所述摩擦片組件包括相互壓接的摩擦片4和鋼片5，所述摩擦片4和鋼片5均套設在所述半軸1上且所述摩擦片4與所述半軸1花鍵連接，所述鋼片5上開設有定位孔，所述定位銷22穿過所述定位孔以對所述鋼片5的移動進行導向定位。本實施例的所述摩擦片4為兩片，鋼片5為一片，鋼片5壓接在兩個摩擦片4之間，兩個所述摩擦片4均與所述半軸1花鍵配合；所述鋼片5的周側向外延伸形成三個定位板，所述定位孔開設在所述定位板上；所述定位銷22為三個且均勻分布在缸體2上；通過設置定位銷，為鋼片的軸向移動起到一定的導向作用，避免鋼片在移動過程中發生偏移。

如圖1所示，本實施例的所述活塞3的周向邊緣也設有多個定位凸筋39，每兩個定位凸筋39之間形成一定位凹槽，所述定位銷22也貫穿所述定位凹槽設置；所述活塞3的周向邊緣也設置有多個凸板390，多個所述第一螺柱7和多個第二螺柱8分別一一對應的固定在多個凸板390上。

實施例2

本實施例的一種拖拉機，包括如實施例1所述的制動器。本實施例的拖拉機，整個制動過程不會隨著摩擦片的磨損而改變，從而保證了制動行程的恒定。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本發明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本發明中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

在本發明中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本發明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發明的限制，本領域的普通技術人員在本發明的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。