一種汽車變速箱接油裝置的制作方法

本發明屬于車輛維修設備技術領域，涉及一種汽車變速箱接油裝置。

背景技術：

當汽車變速箱出現滲油或者漏油時需要更換變速箱密封墊，此時需要拆卸變速箱油底殼，而在拆卸變速箱油底殼之前需要將變速箱油放出，由于變速箱油價格較貴，單次更換的行駛里程達到四至六萬公里，因此需要將變速箱油接到油桶內，在變速箱更換好密封墊后再次倒回，然而變速箱油孔位于底部，通過油孔堵頭密封，而油孔堵頭與變速箱油孔為螺紋配合，在油孔堵頭的外端具有內六角孔，放油時需要預先將配有較大漏斗的油桶放置在下方，工作人員通過扳手旋轉油孔堵頭，而在油孔堵頭脫離油孔的瞬間變速箱油會噴出，容易出現飛濺。

技術實現要素：

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車變速箱接油裝置，本汽車變速箱接油裝置使得汽車變速箱放油更加方便。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車變速箱接油裝置，包括支撐架和接油桶，其特征在于，所述支撐架的上部水平連接有定位盤，且定位盤能夠沿水平橫向和縱向移動，所述接油桶的底部可拆卸連接在定位盤上，所述接油桶的上端為桶口，在接油桶的桶口邊沿沿豎直方向滑動套設有支撐套，且接油桶上設有能夠將支撐套固定住的定位件，所述支撐套內沿徑向固連有支撐桿，所述支撐桿的中部轉動連接有轉軸，該轉軸豎直設置，所述轉軸的上端沿軸向滑動連接有柱狀的連接頭，該連接頭的橫截面呈等邊六邊形，所述轉軸上還設有能夠使連接頭向上移動并插入變速箱的油孔堵頭內孔中的連接彈簧，所述支撐套上還設有能夠帶動轉軸轉動的操縱件，所述轉軸上沿徑向滑動連接有兩限位板，兩所述限位板分別位于連接頭的兩側，所述限位板呈弧形，且兩限位板的凹面相對，所述支撐桿上還設有當油孔堵頭伸出變速箱的油孔時能夠使兩限位板的凹面抵靠在油孔堵頭外周壁上的限位彈簧。

在對變速箱進行放油時先將汽車抬升至設定高度，將支撐架移動至變速箱下方，然后向上移動支撐套，使得連接頭抵靠在變速箱下端端面上，然后通過定位件將支撐套固定住，然后沿橫向和縱向移動定位盤，使得連接頭在連接彈簧的作用下插入變速箱油孔堵頭的內孔中時，通過操縱件轉動轉軸，連接頭能夠帶動油孔堵頭旋轉，油孔堵頭在旋轉過程中逐漸向下伸出變速箱油孔，而連接頭則壓縮連接彈簧而向下移動，在此過程中兩限位板在限位彈簧的作用下能夠相對靠近移動并抵靠在油孔堵頭的兩側，對油孔堵頭進行保持，在油孔堵頭脫離變速箱油孔時適當的向一側移動定位盤，使得油孔堵頭抵靠在變速箱的下端面上，避免對流出的變速箱油產生干涉而出現飛濺，其中由于連接彈簧的作用下，在移動定位盤時油孔堵頭會與變速箱油孔邊沿發生磕碰，而限位板能夠避免油孔堵頭掉落，而整個操作過程更加方便，能夠避免變速箱油濺出。

在上述的汽車變速箱接油裝置中，所述轉軸的上端具有柱狀的連接部，所述連接部的上端端面上開設有安裝孔，所述連接頭的下端具有連接柱，該連接柱滑動插接在安裝孔內，所述安裝孔的孔壁上沿軸向開設有兩導向槽，所述連接柱的外周壁上沿軸向具有兩導向凸沿，該兩導向凸沿分別滑動連接在兩導向槽內，所述導向槽下段的深度大于上段的深度，且在導向槽的上段與下段之間形成平直的限位面，所述導向凸沿的下端具有限位部，該限位部滑動連接在導向槽的下段，所述連接彈簧位于安裝孔內，且在連接彈簧的作用下限位部能夠抵靠在限位面上。導向凸沿與導向槽配合，使得連接頭與連接部之間周向定位，而導向槽上的限位面與限位部配合，防止連接頭脫離連接部。

在上述的汽車變速箱接油裝置中，所述連接頭的上端邊沿具有傾斜的導入斜面，在連接頭的上端端面中部還垂直具有抵靠柱。由于油孔堵頭的內孔和連接頭的橫截面均為正六邊形，而在將連接頭插入油孔堵頭內孔時工作人員在下方，難以看到具有對準情況，因此在操作時向上移動支撐套，使得抵靠柱與變速箱端面抵靠，然后移動定位盤，當抵靠柱插入油孔堵頭的內孔時會發出輕微的撞擊聲，即連接頭與油孔堵頭的內孔相對，然后通過操縱件適當的轉動轉軸，使得連接頭的六邊形外側面與油孔堵頭的六邊形內孔對齊，即連接頭能夠再次上升并插入油孔堵頭的內孔中，操作方便。

在上述的汽車變速箱接油裝置中，所述連接部的外周壁上具有兩支撐塊，該兩支撐塊對稱設置，所述支撐塊上側面上沿連接部徑向開設有兩滑槽，所述滑槽內均滑動連接有滑塊，所述滑塊的上側面上固連有l形的連接桿，該連接桿的自由端水平朝向連接頭，兩所述限位板的凸面分別固連在兩連接桿的自由端端部，所述限位彈簧有兩根并分別設置在兩滑槽內，在限位彈簧的作用下兩滑塊具有相對靠攏滑動的趨勢。限位板通過連接桿和滑塊連接在支撐塊上，結構穩定，能夠隨連接頭一起旋轉，從而對油孔堵頭進行保持。

在上述的汽車變速箱接油裝置中，所述導向槽的上端貫穿至連接部的上端面，所述限位板凹面的中部沿豎直方向開設有限位槽，在限位彈簧的作用下當導向凸沿的上端伸出導向槽時限位板的限位槽底面抵靠在導向凸沿上，所述導向凸沿的上端端面為傾斜的導向面，所述限位板的凹面上固連有橡膠層。當連接頭伸出連接部的安裝孔較長時導向凸沿也伸出導向槽，此時限位板上的限位槽底面抵靠在導向凸沿上，即兩個限位板之間具有較大的間距，避免與油孔堵頭發生干涉，而當連接頭逐漸縮入安裝孔，即油孔堵頭逐漸下降時，導向凸沿也縮入導向槽內，此時限位板失去支撐而在限位彈簧作用下相對靠近移動，從而抵靠在已經伸出變速箱油孔的油孔堵頭外壁上，其中導向面用于連接頭伸出復位時導向凸沿撐開兩限位板。

在上述的汽車變速箱接油裝置中，所述操縱件包括操縱軸，所述支撐桿的下側面上具有兩連接座，所述操縱軸轉動連接在兩連接座上，所述操縱軸的一端固連有主動錐齒輪，所述轉軸的下端固連有從動錐齒輪，所述主動錐齒輪與從動錐齒輪相嚙合，所述操縱軸的另一端伸出支撐套，且在伸出的端部固連有手柄。通過手柄旋轉操縱軸，操縱軸通過齒輪配合使得轉軸旋轉，結構簡單穩定，操作方便。

在上述的汽車變速箱接油裝置中，所述定位件包括定位螺母，所述支撐套滑動套設在接油桶的桶口邊沿，在支撐套側壁上沿軸向開設有長條狀的避讓槽，所述避讓槽的一側邊沿具有向外的長條形連接翻邊，所述連接翻邊上沿長度方向開設有連接缺口，所述接油桶的桶口外壁上具有連接板，該連接板穿過連接缺口，且在連接板的側面上垂直具有螺柱，該螺柱穿過連接缺口，所述定位螺母螺接在螺柱穿過的一端并能夠壓緊在連接翻邊上。支撐套通過定位螺母鎖緊固定，操作較為方便，而該結構也能夠避免在接油桶桶口邊沿開槽。

在上述的汽車變速箱接油裝置中，所述支撐架的上端具有支撐盤，所述支撐盤與定位盤之間設有調節塊，所述支撐盤的上側面上沿橫向具有橫向滑軌，所述定位盤的下側面上沿縱向具有縱向滑軌，所述調節塊的下側面上開設有橫向滑槽，上側面上開設有縱向滑槽，上述橫向滑軌滑動連接在橫向滑槽內，縱向滑軌滑動連接在縱向滑槽內。通過調節塊能夠使定位盤沿橫向和縱向移動，兩個方向的移動互不干涉。

在上述的汽車變速箱接油裝置中，所述接油桶包括筒狀的桶體和圓形的桶底，所述桶體的下端邊沿周向開設有密封槽，該密封槽內設有密封圈，所述桶底上周向具有密封凸沿，所述桶底與桶體螺紋連接，且密封凸沿壓緊在密封圈上。由于長期使用后桶底內積累金屬碎屑等雜質，而桶體下方的桶底能夠拆卸，清潔更加方便。

在上述的汽車變速箱接油裝置中，所述桶底的外周壁上周向開設有若干卡槽，所述定位盤的外邊沿周向鉸接有若干條形卡扣，所述條形卡扣的端部具有卡凸，所述定位盤上還設有作用在條形卡扣上的扭簧，在扭簧的作用下卡凸能夠卡接在卡槽內。使得接油桶可以拆卸，從而方便將接下的變速箱油倒回變速箱。

與現有技術相比，本汽車變速箱接油裝置具有以下優點：

1、由于通過操縱件能夠使連接頭將油孔堵頭拆卸下來，無需用手直接拆卸，因此能夠避免變速箱油噴射到接油桶外部，使得變速箱放油更加方便。

2、由于連接彈簧的作用下，在移動定位盤時油孔堵頭會與變速箱油孔邊沿發生磕碰，而限位板能夠避免油孔堵頭掉落，而整個操作過程更加方便，能夠避免變速箱油濺出。

3、由于連接頭上具有抵靠柱，使得工作人員在看不到連接頭位置的情況下方便的將連接頭插入油孔堵頭的內孔中。

附圖說明

圖1是本汽車變速箱接油裝置的立體結構示意圖。

圖2是本汽車變速箱接油裝置的局部結構剖視圖。

圖3是圖1中a處的結構放大圖。

圖4是圖2中b處的結構放大圖。

圖5是圖2中c處的結構放大圖。

圖6是圖1中d處的結構放大圖。

圖7是圖2中e處的結構放大圖。

圖8是圖2中f處的結構放大圖。

圖中，1、支撐架；11、支撐盤；12、橫向滑軌；13、調節塊；131、橫向滑槽；132、縱向滑槽；2、接油桶；21、桶體；211、連接板；212、螺柱；213、定位螺母；214、密封槽；215、密封圈；22、桶底；221、密封凸沿；222、卡槽；3、定位盤；31、縱向滑軌；4、支撐套；41、支撐桿；42、避讓槽；43、連接翻邊；44、連接缺口；5、轉軸；51、連接部；52、安裝孔；53、導向槽；54、限位面；55、支撐塊；551、滑槽；56、從動錐齒輪；57、連接彈簧；6、連接頭；61、連接柱；62、導向凸沿；621、導向面；63、限位部；64、抵靠柱；65、導入斜面；7、限位板；71、滑塊；72、連接桿；73、橡膠層；74、限位彈簧；8、操縱軸；81、主動錐齒輪；82、手柄；9、條形卡扣；91、卡凸。

具體實施方式

以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。

如圖1、圖2、圖3所示，一種汽車變速箱接油裝置，包括支撐架1和接油桶2，支撐架1的上部水平連接有定位盤3，且定位盤3能夠沿水平橫向和縱向移動，接油桶2的底部可拆卸連接在定位盤3上，接油桶2的上端為桶口，在接油桶2的桶口邊沿沿豎直方向滑動套設有支撐套4，且接油桶2上設有能夠將支撐套4固定住的定位件，支撐套4內沿徑向固連有支撐桿41，支撐桿41的中部轉動連接有轉軸5，該轉軸5豎直設置，轉軸5的上端沿軸向滑動連接有柱狀的連接頭6，該連接頭6的橫截面呈等邊六邊形，轉軸5上還設有能夠使連接頭6向上移動并插入變速箱的油孔堵頭內孔中的連接彈簧57，支撐套4上還設有能夠帶動轉軸5轉動的操縱件，所述轉軸5上沿徑向滑動連接有兩限位板7，兩所述限位板7分別位于連接頭6的兩側，限位板7呈弧形，且兩限位板7的凹面相對，支撐桿41上還設有當油孔堵頭伸出變速箱的油孔時能夠使兩限位板7的凹面抵靠在油孔堵頭外周壁上的限位彈簧74，在對變速箱進行放油時先將汽車抬升至設定高度，將支撐架1移動至變速箱下方，然后向上移動支撐套4，使得連接頭6抵靠在變速箱下端端面上，然后通過定位件將支撐套4固定住，然后沿橫向和縱向移動定位盤3，使得連接頭6在連接彈簧57的作用下插入變速箱油孔堵頭的內孔中時，通過操縱件轉動轉軸5，連接頭6能夠帶動油孔堵頭旋轉，油孔堵頭在旋轉過程中逐漸向下伸出變速箱油孔，而連接頭6則壓縮連接彈簧57而向下移動，在此過程中兩限位板7在限位彈簧74的作用下能夠相對靠近移動并抵靠在油孔堵頭的兩側，對油孔堵頭進行保持，在油孔堵頭脫離變速箱油孔時適當的向一側移動定位盤3，使得油孔堵頭抵靠在變速箱的下端面上，避免對流出的變速箱油產生干涉而出現飛濺，其中由于連接彈簧57的作用下，在移動定位盤3時油孔堵頭會與變速箱油孔邊沿發生磕碰，而限位板7能夠避免油孔堵頭掉落，而整個操作過程更加方便，能夠避免變速箱油濺出。

結合圖4、圖5所示，轉軸5的上端具有柱狀的連接部51，連接部51的上端端面上開設有安裝孔52，連接頭6的下端具有連接柱61，該連接柱61滑動插接在安裝孔52內，安裝孔52的孔壁上沿軸向開設有兩導向槽53，連接柱61的外周壁上沿軸向具有兩導向凸沿62，該兩導向凸沿62分別滑動連接在兩導向槽53內，導向槽53下段的深度大于上段的深度，且在導向槽53的上段與下段之間形成平直的限位面54，導向凸沿62的下端具有限位部63，該限位部63滑動連接在導向槽53的下段，連接彈簧57位于安裝孔52內，且在連接彈簧57的作用下限位部63能夠抵靠在限位面54上，導向凸沿62與導向槽53配合，使得連接頭6與連接部51之間周向定位，而導向槽53上的限位面54與限位部63配合，防止連接頭6脫離連接部51。

具體來說，連接頭6的上端邊沿具有傾斜的導入斜面65，在連接頭6的上端端面中部還垂直具有抵靠柱64，由于油孔堵頭的內孔和連接頭6的橫截面均為正六邊形，而在將連接頭6插入油孔堵頭內孔時工作人員在下方，難以看到具有對準情況，因此在操作時向上移動支撐套4，使得抵靠柱64與變速箱端面抵靠，然后移動定位盤3，當抵靠柱64插入油孔堵頭的內孔時會發出輕微的撞擊聲，即連接頭6與油孔堵頭的內孔相對，然后通過操縱件適當的轉動轉軸5，使得連接頭6的六邊形外側面與油孔堵頭的六邊形內孔對齊，即連接頭6能夠再次上升并插入油孔堵頭的內孔中，操作方便。

具體來說，連接部51的外周壁上具有兩支撐塊55，該兩支撐塊55對稱設置，所述支撐塊55上側面上沿連接部51徑向開設有兩滑槽551，滑槽551內均滑動連接有滑塊71，滑塊71的上側面上固連有l形的連接桿72，該連接桿72的自由端水平朝向連接頭6，兩限位板7的凸面分別固連在兩連接桿72的自由端端部，限位彈簧74有兩根并分別設置在兩滑槽551內，在限位彈簧74的作用下兩滑塊71具有相對靠攏滑動的趨勢，限位板7通過連接桿72和滑塊71連接在支撐塊55上，結構穩定，能夠隨連接頭6一起旋轉，從而對油孔堵頭進行保持。

具體來說，導向槽53的上端貫穿至連接部51的上端面，限位板7凹面的中部沿豎直方向開設有限位槽，在限位彈簧74的作用下當導向凸沿62的上端伸出導向槽53時限位板7的限位槽底面抵靠在導向凸沿62上，導向凸沿62的上端端面為傾斜的導向面621，限位板7的凹面上固連有橡膠層73，當連接頭6伸出連接部51的安裝孔52較長時導向凸沿62也伸出導向槽53，此時限位板7上的限位槽底面抵靠在導向凸沿62上，即兩個限位板7之間具有較大的間距，避免與油孔堵頭發生干涉，而當連接頭6逐漸縮入安裝孔52，即油孔堵頭逐漸下降時，導向凸沿62也縮入導向槽53內，此時限位板7失去支撐而在限位彈簧74作用下相對靠近移動，從而抵靠在已經伸出變速箱油孔的油孔堵頭外壁上，其中導向面621用于連接頭6伸出復位時導向凸沿62撐開兩限位板7。

具體來說，操縱件包括操縱軸8，支撐桿41的下側面上具有兩連接座，操縱軸8轉動連接在兩連接座上，所述操縱軸8的一端固連有主動錐齒輪81，轉軸5的下端固連有從動錐齒輪56，主動錐齒輪81與從動錐齒輪56相嚙合，操縱軸8的另一端伸出支撐套4，且在伸出的端部固連有手柄82，通過手柄82旋轉操縱軸8，操縱軸8通過齒輪配合使得轉軸5旋轉，結構簡單穩定，操作方便。

結合圖6、圖7、圖8所示，定位件包括定位螺母213，支撐套4滑動套設在接油桶2的桶口邊沿，在支撐套4側壁上沿軸向開設有長條狀的避讓槽42，避讓槽42的一側邊沿具有向外的長條形連接翻邊43，連接翻邊43上沿長度方向開設有連接缺口44，接油桶2的桶口外壁上具有連接板211，該連接板211穿過連接缺口44，且在連接板211的側面上垂直具有螺柱212，該螺柱212穿過連接缺口44，所述定位螺母213螺接在螺柱212穿過的一端并能夠壓緊在連接翻邊43上，支撐套4通過定位螺母213鎖緊固定，操作較為方便，而該結構也能夠避免在接油桶2桶口邊沿開槽。

具體來說，支撐架1的上端具有支撐盤11，支撐盤11與定位盤3之間設有調節塊13，支撐盤11的上側面上沿橫向具有橫向滑軌12，定位盤3的下側面上沿縱向具有縱向滑軌31，調節塊13的下側面上開設有橫向滑槽131，上側面上開設有縱向滑槽132，橫向滑軌12滑動連接在橫向滑槽131內，縱向滑軌31滑動連接在縱向滑槽132內，通過調節塊13能夠使定位盤3沿橫向和縱向移動，兩個方向的移動互不干涉。接油桶2包括筒狀的桶體21和圓形的桶底22，桶體21的下端邊沿周向開設有密封槽214，該密封槽214內設有密封圈215，桶底22上周向具有密封凸沿221，桶底22與桶體21螺紋連接，且密封凸沿221壓緊在密封圈215上，由于長期使用后桶底22內積累金屬碎屑等雜質，而桶體21下方的桶底22能夠拆卸，清潔更加方便。

具體來說，桶底22的外周壁上周向開設有若干卡槽222，定位盤3的外邊沿周向鉸接有若干條形卡扣9，條形卡扣9的端部具有卡凸91，定位盤3上還設有作用在條形卡扣9上的扭簧，在扭簧的作用下卡凸91能夠卡接在卡槽222內，使得接油桶2可以拆卸，從而方便將接下的變速箱油倒回變速箱。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。