一種汽車萬向節的制作方法

本發明涉及汽車零部件領域，特別涉及一種汽車萬向節。

背景技術：

萬向節叉是汽車和拖拉機傳動軸系統中的關鍵零件之一，零件的叉口尺寸要求非常嚴格，尺寸超差會影響到傳動效果。然而，由于萬向節叉和中間軸焊接時產生的熱變形，很容易使叉口產生角變形，即：叉頭端部相對根部向外擴張形成喇叭口，造成尺寸超差，嚴重影響了萬向節叉和十字軸的裝配性能，且在傳動過程中影響到傳動效果。

cn200820166603.9公開了一種萬向節總成，包括十字軸，所述十字軸的四端為四個軸頭，所述軸頭上套有軸套，所述軸套與十字軸之間設置有油封，能夠防油溢、防灰塵、防泥水，但存在著使用性能不高以及使用時間不長的問題。

cn203926475u公開了一種萬向節。一種萬向節包括連接件，咬合件，球軸，連桿；所述的球軸與連接件連接，咬合件通過連桿與球軸鉸接。本實用新型提供的萬向節，能夠提供多方面的鉸力的應力，但存在著使用性能不高以及使用時間不長的問題。

cn203939884u公開了一種萬向節，主要由花鍵連接頭、十字軸、u形過橋上半、u形過橋下半、萬向節滾針軸承、過橋擋板和過橋滑動板組成。花鍵連接頭通過十字軸分別與u形過橋上半和u形過橋下半連接，形成兩端完全對稱的連接結構，使得萬向節工作角度增大；花鍵連接頭前端球頭面與過橋滑動板、過橋擋板采用浮動連接，使得兩端花鍵連接頭前端球頭面與過橋滑動板的接觸面磨損減小。該萬向節傳遞扭矩大，安全可靠，使用壽命長，拆裝方便，極大地提高了工作效率，但存在著使用性能不高以及使用時間不長的問題。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車萬向節，以解決現有技術中導致的使用性能不高以及使用時間不長的問題。

為實現上述目的，本發明提供以下的技術方案：一種汽車萬向節，所述汽車萬向節為十字軸萬向節，所述十字軸萬向節包括十字軸、傳動軸叉、卡環、軸套和萬向節叉，所述十字軸的豎向和橫向分別設置有橫向軸頭和豎向軸頭，所述橫向軸頭和豎向軸頭的個數分別為兩個，所述萬向節叉的端部設置有兩個橫向節叉腳，所述橫向節叉腳與橫向軸頭的尺寸相匹配，所述橫向節叉腳與橫向軸頭通過卡環和軸套連接，所述傳動軸叉的端部設置有兩個豎向節叉腳，所述豎向節叉腳和豎向軸頭的尺寸相匹配，所述豎向節叉腳和豎向軸頭也通過卡環和軸套連接，所述軸套和橫向軸頭和豎向軸頭之間設置有油封。

優選的，所述十字軸的軸頸處設置有加強頸。

優選的，所述軸套內設置有潤滑通道。

優選的，所述軸套外側設置有單向閥和潤滑孔，所述潤滑孔與軸套內的潤滑通道連接。

優選的，所述橫向節叉腳和豎向節叉腳上設置有散熱環。

優選的，所述橫向節叉腳之間和豎向節叉腳之間設置有加凸臺筋。

優選的，所述十字軸的中心設置有加強筋。

采用以上技術方案的有益效果是：本發明結構提供了一種汽車萬向節，所述十字軸的軸頸處設置有加強頸，可以有效改善應力集中現象，提高使用性能，所述軸套內設置有潤滑通道，所述軸體外側設置有單向閥和潤滑孔，所述潤滑孔與潤滑通過連接，可以改善萬向節的潤滑效果，所述橫向節叉腳和豎向節叉腳上設置有散熱環，可以提高散熱性能，所述橫向節叉腳之間和豎向節叉腳之間設置有加凸臺筋，可以減少變形量，延長其使用時長，該汽車萬向節具有使用性能高以及使用時間長的優點，具有廣闊的市場前景。

附圖說明

圖1是本發明一種汽車萬向節的結構示意圖。

圖2是軸套的結構示意圖。

圖3是十字軸的結構示意圖。

其中，1-十字軸、2-傳動軸叉、3-卡環、4-軸套、5-萬向節叉、6-橫向軸頭、7-豎向軸頭、8-橫向節叉腳、9-豎向節叉腳、10-油封、11-加強頸、12-潤滑通道、13-單向閥、14-潤滑孔、15-散熱環、16-加凸臺筋、17-加強筋。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本發明的優選實施方式。

圖1出示本發明的具體實施方式：一種汽車萬向節，所述汽車萬向節為十字軸萬向節，所述十字軸萬向節包括十字軸1、傳動軸叉2、卡環3、軸套4和萬向節叉5，所述十字軸1的豎向和橫向分別設置有橫向軸頭6和豎向軸頭7，所述橫向軸頭6和豎向軸頭7的個數分別為兩個，所述萬向節叉5的端部設置有兩個橫向節叉腳8，所述橫向節叉腳8與橫向軸頭6的尺寸相匹配，所述橫向節叉腳8與橫向軸頭6通過卡環3和軸套4連接，所述傳動軸叉2的端部設置有兩個豎向節叉腳9，所述豎向節叉腳9和豎向軸頭7的尺寸相匹配，所述豎向節叉腳8和豎向軸頭7也通過卡環3和軸套4連接，所述軸套4和橫向軸頭6和豎向軸頭7之間設置有油封10。

此外，如圖2和3所示，所述十字軸1的軸頸處設置有加強頸11，所述軸套4內設置有潤滑通道12，所述軸套4外側設置有單向閥13和潤滑孔14，所述潤滑孔14與潤滑通道12連接，所述橫向節叉腳8和豎向節叉腳9上設置有散熱環15，所述橫向節叉腳8之間和豎向節叉腳9之間設置有加凸臺筋16，所述十字軸1的中心設置有加強筋17。

萬向節即萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的“關節”部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。萬向節的結構和作用有點象人體四肢上的關節，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車運行時所產生的上下跳動所造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節相連。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇機件的損壞，產生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節。在前驅動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節，靠近變速驅動橋的萬向節是半軸內側萬向節，靠近車軸的是半軸外側萬向節。在后驅動汽車上，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此在后驅動汽車的萬向節傳動形式都采用雙萬向節，就是傳動軸兩端各有一個萬向節，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，保證輸出軸與軸入軸的瞬時角速度始終相等。

基于上述，本發明提供了一種汽車萬向節，所述十字軸的軸頸處設置有加強頸，可以有效改善應力集中現象，提高使用性能，所述軸套內設置有潤滑通道，所述軸體外側設置有單向閥和潤滑孔，所述潤滑孔與潤滑通過連接，可以改善萬向節的潤滑效果，所述橫向節叉腳和豎向節叉腳上設置有散熱環，可以提高散熱性能，所述橫向節叉腳之間和豎向節叉腳之間設置有加凸臺筋，可以減少變形量，延長其使用時長，該汽車萬向節具有使用性能高以及使用時間長的優點，具有廣闊的市場前景。

以上所述的僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。