一種發動機的平衡軸機構的制作方法

本發明涉及發動機技術領域，具體為一種發動機的平衡軸機構。

背景技術：

平衡軸可分為單平衡軸和雙平衡軸兩種。單平衡軸顧名思義采用單一平衡軸，利用齒輪傳動方式進行工作，通過曲軸旋轉帶動固連的平衡軸驅動齒輪、平衡軸從動齒輪以及平衡軸，單平衡軸可以平衡占整個振動比例相當大的一階振動，使發動機的振動得到明顯改善。由于單平衡軸結構簡單，占用空間小，因而在單缸和小排量發動機中應用較為廣泛。而雙平衡軸則采用的是鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉動，其中一根平衡軸與發動機的轉速相同，可以消除發動機的一階振動；另一根平衡軸的轉速是發動機轉速的2倍，可以消除發動機的二階振動，從而達到更加理想的減振效果。由于雙平衡軸的結構較為復雜、成本高、占用發動機的空間又相對較大，因此一般在大排量汽車上較為常用。另外，還有一種雙平衡軸布置方式，就是兩個平衡軸與氣缸中心線成角度對稱布置，旋轉方向相反，轉速與曲軸轉速相同，用以平衡發動機的一階往復慣性力；

申請號為201310383937.7，專利名稱為一種平衡軸結構，尤其涉及一種發動機平衡軸，其具有第一平衡塊及第二平衡塊，所述的第一平衡塊和第二平衡塊通過轉軸相連；還包括對第二平衡塊進行驅動以使第二平衡塊以轉軸為軸相對于第一平衡塊進行轉動的驅動裝置。通過驅動裝置對第二平衡塊的驅動，以使第一平衡塊和第二平衡塊之間的相對角度進行調整，實現了對平衡軸整體的不平衡量的調整，從而改變發動機運轉時平衡率的大小，滿足了發動機在不同轉速下的需求，同時能夠適應不同發動機所需的不平衡量大小，提高了產品的通用性；

但是該平衡軸在使用的時候不能根據轉速的不同調節偏心塊的質量，使得使用的時候不能保證最佳的效果，同時本身不具備消噪能力，不利于使用。

技術實現要素：

為了克服現有技術方案的不足,本發明提供一種發動機的平衡軸機構，可以根據自由調節連接盤的質量，從而滿足不同的需求，且整體具有良好的消噪能力，在減少發動機振動的同時可直接減少噪音，值得推廣。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種發動機的平衡軸機構，包括平衡軸支架、安裝板、偏心裝置、第一平衡軸和第二平衡軸，所述偏心裝置分別設置在第一平衡軸和第二平衡軸相對的一端，所述偏心裝置包括固定盤和連接盤，所述連接盤和第一平衡軸和第二平衡軸均偏心連接，所述固定盤和連接盤圓心重合，所述固定盤內部連接有若干個環形設置的連接桿，所述固定盤外圈設置有若干個凹槽，所述凹槽內部設置有金屬塊，所述金屬塊、凹槽和連接桿的數量均相同，所述連接桿末端設置有液壓桿，所述液壓桿末端設置有磁鐵塊，所述磁鐵塊和金屬塊相互吸引，所述連接桿外端設置有阻擋座，所述第一平衡軸、第二平衡軸均和連接盤連接在一起，所述固定盤頂端之間通過安裝板連接在一起，所述安裝板表面設置有若干個固定孔，所述安裝板表面設置有消音壁，所述第一平衡軸和第二平衡軸底端之間通過平衡軸支架連接在一起，所述平衡軸支架包括兩個底座和兩個連接塊，所述底座通過連接塊和固定盤連接在一起，所述第一平衡軸和第二平衡軸外端均安裝有軸承，所述軸承安裝在軸承座內部。

作為本發明一種優選的技術方案，所述消音壁采用若干個凸起條組成，所述凸起條之間組成消音槽。

作為本發明一種優選的技術方案，所述凸起條內部采用空心結構，所述凸起條采用泡沫鋁材料。

作為本發明一種優選的技術方案，所述凸起條表面設置由于若干個凸起塊。

作為本發明一種優選的技術方案，所述底座采用鎳基合金材料，所述底座底端設置有固定板。

作為本發明一種優選的技術方案，所述軸承座表面設置有若干個安裝孔。

作為本發明一種優選的技術方案，所述安裝板和底座內部均采用抽真空處理的空心結構。

作為本發明一種優選的技術方案，所述阻擋座和液壓桿平行且位于同一端，所述阻擋座表面采用螺紋結構。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該發動機的平衡軸機構，通過設置第一平衡軸和第二平衡軸，在發動機轉動的時候帶動第一平衡軸和第二平衡軸轉動，對發動機進行平衡，減少產生的振動，同時通過設置安裝板，便于整體的快速安裝，通過設置固定盤，利用金屬塊和凹槽相互卡接實現金屬塊的固定，通過設置連接桿和液壓桿，金屬塊和液壓桿之間通過磁鐵塊連接在一起，利用液壓桿的收縮，使得金屬塊和阻擋座相互接觸，在阻擋座的作用下，使得金屬塊進入凹槽內部，從而使得連接盤的質量發生改變，即可改變整個偏心塊的質量，滿足不同的需求，同時通過設置消音壁，利用凸起塊和消音槽增加整體的面積，提高消音效果，在減少振動的同時，也減少了噪聲，該裝置可以根據自由調節連接盤的質量，從而滿足不同的需求，且整體具有良好的消噪能力，在減少發動機振動的同時可直接減少噪音，值得推廣。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明偏心裝置結構示意圖。

圖中：1-平衡軸支架；2-安裝板；3-偏心裝置；4-第一平衡軸；5-第二平衡軸；6-固定盤；7-連接盤；8-連接桿；9-金屬塊；10-凹槽；11-固定孔；12-消音壁；13-底座；14-連接塊；15-軸承；16-軸承座；17-凸起條；18-消音槽；19-固定板；20-安裝孔；21-液壓桿；22-磁鐵塊；23-阻擋座。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例：

請參閱圖1、圖2，本發明提供一種技術方案：一種發動機的平衡軸機構，包括平衡軸支架1、安裝板2、偏心裝置3、第一平衡軸4和第二平衡軸5，所述偏心裝置3分別設置在第一平衡軸4和第二平衡軸5相對的一端，所述偏心裝置3包括固定盤6和連接盤7，所述連接盤7和第一平衡軸4和第二平衡軸5均偏心連接，所述固定盤6和連接盤7圓心重合，所述固定盤6內部連接有若干個環形設置的連接桿8，所述固定盤6外圈設置有若干個凹槽10，所述凹槽10內部設置有金屬塊9，所述金屬塊9、凹槽10和連接桿8的數量均相同，所述連接桿8末端設置有液壓桿21，所述液壓桿21末端設置有磁鐵塊22，所述磁鐵塊22和金屬塊9相互吸引，所述連接桿8外端設置有阻擋座23，所述第一平衡軸4、第二平衡軸5均和連接盤7連接在一起，所述固定盤6頂端之間通過安裝板2連接在一起，所述安裝板2表面設置有若干個固定孔11，所述安裝板2表面設置有消音壁12，所述第一平衡軸4和第二平衡軸5底端之間通過平衡軸支架1連接在一起，所述平衡軸支架1包括兩個底座13和兩個連接塊14，所述底座13通過連接塊14和固定盤6連接在一起，所述第一平衡軸4和第二平衡軸5外端均安裝有軸承15，保證第一平衡軸4和第二平衡軸5轉動更加快速，減少阻力，所述軸承15安裝在軸承座16內部。

本發明的技術方案為：所述消音壁12采用若干個凸起條17組成，所述凸起條17之間組成消音槽18；所述凸起條17內部采用空心結構，所述凸起條17采用泡沫鋁材料，質量輕，消音效果好；所述凸起條17表面設置由于若干個凸起塊18，增大接觸面積，提高消音效果；所述底座13采用鎳基合金材料，具有良好的耐磨和耐腐蝕的效果，所述底座13底端設置有固定板19；所述軸承座16表面設置有若干個安裝孔20，方便軸承座16的安裝；所述安裝板2和底座13內部均采用抽真空處理的空心結構；所述阻擋座23和液壓桿21平行且位于同一端，所述阻擋座23表面采用螺紋結構。

具體使用方式及優點：該發動機的平衡軸機構，通過設置第一平衡軸和第二平衡軸，在發動機轉動的時候帶動第一平衡軸和第二平衡軸轉動，對發動機進行平衡，減少產生的振動，同時通過設置安裝板，便于整體的快速安裝，通過設置固定盤，利用金屬塊和凹槽相互卡接實現金屬塊的固定，通過設置連接桿和液壓桿，金屬塊和液壓桿之間通過磁鐵塊連接在一起，利用液壓桿的收縮，使得金屬塊和阻擋座相互接觸，在阻擋座的作用下，使得金屬塊進入凹槽內部，從而使得連接盤的質量發生改變，即可改變整個偏心塊的質量，滿足不同的需求，同時通過設置消音壁，利用凸起塊和消音槽增加整體的面積，提高消音效果，在減少振動的同時，也減少了噪聲，該裝置可以根據自由調節連接盤的質量，從而滿足不同的需求，且整體具有良好的消噪能力，在減少發動機振動的同時可直接減少噪音，值得推廣。

對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。