【技術領域】
本發明涉及倉儲車輛的技術領域，特別涉及一種簡易驅動減震結構。
背景技術：
倉儲車主要是為倉庫內貨物搬運而設計的車輛，除了少數倉儲車(如手動托盤叉車)是采用人力驅動的，其他都是以電動機驅動的，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環保性能好而在倉儲業得到普遍應用。
目前，倉儲車的緩沖性能較低，在行駛的過程中遇到路面凸凹不平，就會發生顛簸，嚴重會導致翻車，降低了車輛的平穩性能，還會導致貨物的損壞。為了解決以上問題，有必要提出一種簡易驅動減震結構，防止車輛顛簸，保證了倉儲車輛運行的平穩性。
技術實現要素：
本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種簡易驅動減震結構，其旨在解決現有技術中倉儲車的緩沖性能較低，在行駛的過程中遇到路面凸凹不平，就會發生顛簸，嚴重會導致翻車的技術問題。
為實現上述目的，本發明提出了一種簡易驅動減震結構，包括安裝支架、壓板、導向柱、調節螺桿、減震彈簧和驅動總成，所述的安裝支架為矩形框架結構，所述的安裝支架的左右兩側各設置一對上下對稱的導柱安裝孔，所述的安裝支架的上端橫梁左右兩側設置有一對左右對稱的螺紋孔，所述的驅動總成的上端面后部設置有連接板，所述的連接板左右兩側同樣各設置一對上下對稱的連接凸塊，同一對連接凸塊沿著同一豎直方向上開設有連接孔，同側的連接孔和導柱安裝孔之間連接有導向柱，所述的安裝支架在上方的導柱安裝孔上均安裝一壓板，所述的壓板通過螺栓組件與對應的導向柱連接將導向柱固定在安裝支架上，所述的驅動總成在連接板的前方還設置一對左右對稱的彈簧連接柱，每個彈簧連接柱上均套設一減震彈簧，每個減震彈簧的頂端均套設一調節螺桿，所述的調節螺桿的上部與安裝支架上對應的螺紋孔螺紋連接。
作為優選，所述的驅動總成在每個連接孔內均安裝一導套，所述的導向柱通過導套與連接孔配合連接。
作為優選，所述的連接板上同側的一對連接孔與安裝支架上同側的一對導柱安裝孔相對應并同軸，且兩連接孔位于兩導柱安裝孔之間，所述的驅動總成上同側的彈簧連接柱和安裝支架上同側的螺紋孔相對應并同軸。
作為優選，所述的螺紋孔位于導柱安裝孔的前方。
作為優選，所述的壓板的中間及兩側均開設有通孔，所述的安裝支架在每個上方的導柱安裝孔兩側均開設有第二螺栓孔，壓板兩側的通孔與導柱安裝孔兩側的第二螺栓孔相對應，相對應的通孔與第二螺栓孔之間通過螺栓組件連接，壓板中間的通孔與導柱安裝孔相對應，所述的導向柱的頂部位于導柱安裝孔內，且導向柱的頂端開設有第一螺栓孔，所述的第一螺栓孔通過螺栓組件與壓板中間的通孔連接。
作為優選，所述的螺栓組件由螺栓和彈性墊圈組成。
作為優選，所述的調節螺桿的中部設置有六條凸緣，所述的調節螺桿的下部套接在減震彈簧頂部內。
作為優選，所述的調節螺桿的下部還套設有螺帽，所述的螺帽位于六條凸緣和減震彈簧頂端之間。
本發明的有益效果：與現有技術相比，本發明提供的一種簡易驅動減震結構，結構合理，將安裝支架與倉儲車的車架焊接在一起，安裝時，將導套安裝在驅動總成的連接孔內，然后將導向柱先后裝入安裝支架的導柱安裝孔和驅動總成的連接孔內，最后用壓板通過螺栓和彈性墊圈組成的螺栓組件，將導向柱固定在安裝支架上，將減震彈簧裝入彈簧連接柱上，再將套裝有螺帽的調節螺桿安裝到安裝支架的螺紋孔內，并且調節螺桿的下部與減震彈簧套接。在使用過程中，只需要根據驅動輪上需要的附著力大小通過轉動調節螺桿就可調節減震彈簧的壓縮量，當車輛通過凸凹不平的路面，驅動輪遇到凸起障礙時，減震彈簧受到壓縮，當驅動輪遇到凹坑時，減震彈簧能夠伸長，從而防止車輛的顛簸，本發明一種簡易驅動減震結構，制造安裝方便，有助于提高倉儲車行駛的平穩性。
本發明的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。
【附圖說明】
圖1是本發明實施例一種簡易驅動減震結構的結構示意圖。
圖中：1-安裝支架、2-壓板、21-通孔、3-導向柱、4-導套、5-調節螺桿、6-螺帽、7-減震彈簧、8-驅動總成、9-螺栓、10-彈性墊圈、11-連接孔、12-導柱安裝孔、13-彈簧連接柱、14-螺紋孔、15-第二螺栓孔、31-第一螺栓孔、51-六條凸緣、81-連接板、82-連接凸塊。
【具體實施方式】
為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。但是應該理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限制本發明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本發明的概念。
參閱圖1，本發明實施例提供一種簡易驅動減震結構，包括安裝支架1、壓板2、導向柱3、調節螺桿5、減震彈簧7和驅動總成8，所述的安裝支架1為矩形框架結構，所述的安裝支架1的左右兩側各設置一對上下對稱的導柱安裝孔12，所述的安裝支架1的上端橫梁左右兩側設置有一對左右對稱的螺紋孔14，所述的驅動總成8的上端面后部設置有連接板81，所述的連接板81左右兩側同樣各設置一對上下對稱的連接凸塊82，同一對連接凸塊82沿著同一豎直方向上開設有連接孔11，同側的連接孔11和導柱安裝孔12之間連接有導向柱3，所述的安裝支架1在上方的導柱安裝孔12上均安裝一壓板2，所述的壓板2通過螺栓組件與對應的導向柱3連接將導向柱3固定在安裝支架1上，所述的驅動總成8在連接板81的前方還設置一對左右對稱的彈簧連接柱13，每個彈簧連接柱13上均套設一減震彈簧7，每個減震彈簧7的頂端均套設一調節螺桿5，所述的調節螺桿5的上部與安裝支架1上對應的螺紋孔14螺紋連接。
進一步地，所述的驅動總成8在每個連接孔11內均安裝一導套4，所述的導向柱3通過導套4與連接孔11配合連接，所述的連接板81上同側的一對連接孔11與安裝支架1上同側的一對導柱安裝孔12相對應并同軸，且兩連接孔11位于兩導柱安裝孔12之間，所述的驅動總成8上同側的彈簧連接柱13和安裝支架1上同側的螺紋孔14相對應并同軸，所述的螺紋孔14位于導柱安裝孔12的前方。
進一步地，所述的壓板2的中間及兩側均開設有通孔21，所述的安裝支架1在每個上方的導柱安裝孔12兩側均開設有第二螺栓孔15，壓板2兩側的通孔21與導柱安裝孔12兩側的第二螺栓孔15相對應，相對應的通孔21與第二螺栓孔15之間通過螺栓組件連接，壓板2中間的通孔21與導柱安裝孔12相對應，所述的導向柱3的頂部位于導柱安裝孔12內，且導向柱3的頂端開設有第一螺栓孔31，所述的第一螺栓孔31通過螺栓組件與壓板2中間的通孔21連接。
具體地，所述的螺栓組件由螺栓9和彈性墊圈10組成。
更進一步地，所述的調節螺桿5的中部設置有六條凸緣51，所述的調節螺桿5的下部套接在減震彈簧7頂部內，所述的調節螺桿5的下部還套設有螺帽6，所述的螺帽6位于六條凸緣51和減震彈簧7頂端之間。
本發明一種簡易驅動減震結構，結構合理，將安裝支架1與倉儲車的車架焊接在一起，安裝時，將導套4安裝在驅動總成8的連接孔11內，然后將導向柱3先后裝入安裝支架1的導柱安裝孔12和驅動總成8的連接孔11內，最后用壓板2通過螺栓9和彈性墊圈10組成的螺栓組件，將導向柱3固定在安裝支架1上，將減震彈簧7裝入彈簧連接柱13上，再將套裝有螺帽6的調節螺桿5安裝到安裝支架1的螺紋孔14內，并且調節螺桿5的下部與減震彈簧7套接。在使用過程中，只需要根據驅動輪上需要的附著力大小通過轉動調節螺桿5就可調節減震彈簧7的壓縮量，當車輛通過凸凹不平的路面，驅動輪遇到凸起障礙時，減震彈簧7受到壓縮，當驅動輪遇到凹坑時，減震彈簧7能夠伸長，從而防止車輛的顛簸，本發明一種簡易驅動減震結構，制造安裝方便，有助于提高倉儲車行駛的平穩性。
以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。