一種供水調節閥及應用該供水調節閥的剎車水冷系統的制作方法

本發明涉及汽車制動設備領域，尤其涉及一種供水調節閥及應用該供水調節閥的剎車水冷系統。

背景技術：

剎車主要原理是利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦將車子停下來。剎車片磨擦的同時會產生大量的熱能，特別是在山路行車和擁擠的路段頻繁剎車時會產生大量的熱量而使得剎車片和輪胎溫度迅速升高，溫度過高導致剎車片金屬表面軟化，摩擦系數降低，制動性能下降，當溫度上升到剎車片和輪胎安全工作上限時，就有可能使剎車失靈或爆胎造成不可挽回的財產損失和人身傷害，因此需要對汽車車制動用的摩擦部件進行強制冷卻。

通常強制冷卻的裝置通常包括水箱、水管、噴頭以及電磁閥等組合而成。如中國專利號03254391.3的發明專利公開的一種新型剎車控水冷卻器，其工作原理是，當汽車下坡或遇到需要制動，可能造成制動片發熱的情況下，司機只需接通電源開關，電磁閥的線圈繞組就會產生電磁場，鐵芯在磁場引力的作用下，克服彈簧向上的彈力向下運動，堵頭就會跟隨著鐵芯一起向下運動，進水管的密封圈中央就形成通路，水就可以向兩端的出水管流出，進而流向各輪轂上的制動片，對制動片進行冷卻降溫。到了安全路段無需供水時，就斷開電源開關，線圈繞組沒有了電磁場，鐵芯在彈簧的作用下向上彈起，從而使堵頭頂在密封圈通孔的下端，切斷進水，整個供水系統就會停止工作。其不足之處在于：由于水箱內儲備的水源多含雜質，且汽車用的水箱是鐵皮焊制，使用一段時間后難免有鐵渣脫落，大顆粒的雜質容易隨著水的流動到密封圈所在封口處并堵塞封口，造成堵頭密封不嚴冷卻器無法正常工作，需頻繁地清理閥體或更換配件，設備的穩定性有待提升；另一方面，由于水壓較大，則電磁閥的堵頭要實現對封口的密封需要更大的磁力，不但電磁線圈體積較大，還增加了設備的生產成本。

技術實現要素：

本發明的目的之一在于提供一種出水控制性能更為穩定的供水調節閥。

實現本發明目的一的技術方案是：一種供水調節閥，其包括調壓閥體以及中空的供水閥體，所述供水閥體的上端面設有頂部開口,供水閥體兩側分別設置有進水口和出水口,所述供水閥體內部垂直設置有一隔板，所述供水閥體內的隔板將頂部開口分為溢流口以及分流口,所述隔板、溢流口以及進水口之間形成進水流道,隔板、分流口以及出水口之間形成出水流道, 隔板的最高點高于進水口的最高點，所述供水閥體上設有一覆蓋頂部開口的溢流密封蓋；所述調壓閥體具有一上閥體部以及一中空的下閥體部，調壓閥體的下閥體部安裝于溢流密封蓋上并與供水閥體可拆卸地密封固定，下閥體部內部與溢流密封蓋圍合成一穩壓氣室，所述下閥體部的內部安裝有一彈簧座，所述溢流密封蓋與彈簧座之間垂直安裝有第一限位彈簧，所述上閥體部上開設有一出氣孔，上閥體部與下閥體部連接處開設有與出氣孔連通的排氣通道；所述上閥體部上安裝有電磁感應機構，所述電磁感應機構包括動鐵芯、靜鐵芯以及電磁線圈組件，所述電磁線圈組件套裝于靜鐵芯外并與上閥體部固定連接，所述動鐵芯部分嵌套于靜鐵芯內，動鐵芯的頭端伸出靜鐵芯外并設置在上閥體內且朝向出氣孔，所述靜鐵芯靠近動鐵芯的一端設置有凸臺，所述動鐵芯的頭端套裝有第二限位彈簧，所述第二限位彈簧卡設于動鐵芯的頭端與凸臺之間，所述靜鐵芯遠離一端安裝有一進氣接頭，所述進氣接頭與電磁線圈組件的外側壁貼合，靜鐵芯內部開設有與進氣接頭連通的進氣通道，動鐵芯的外側壁與靜鐵芯的內側壁之間留有通氣間隙，所述通氣間隙與排氣通道連通，當動鐵芯的尾端受磁力吸引時向進氣通道一側移動并封堵進氣通道，此時排氣通道與出氣孔連通；無磁力作用時動鐵芯的頭端封堵出氣孔，此時進氣通道與排氣通道連通。

進一步地，所述第一流道為由進水口螺旋上升的通道，第一流道靠近進水口一側的截面面積小于第一流道靠近溢流口一側的截面面積。螺旋形進水通道有助于減少水體上升時水壓的損耗，并使進水無死角，不會造成雜質沉積，萬一有堵塞的情況可以調節水箱壓力，利用高壓水流將雜質沖走。

進一步地，所述溢流密封蓋朝向溢流口一側的表面開設有至少一個環形槽，以減緩溢流密封蓋老化速度，延長密封圈使用壽命。

進一步地，所述溢流密封蓋中部嵌設有加強板，提升溢流密封圈的強度，防止溢流密封圈變形。

進一步地，所述隔板為柱狀體，柱狀隔板的頂部為分流口，隔板底部朝向出水口一側開設有與出水口相通的缺口。

本發明實現的供水調節閥利用穩壓氣室內的氣壓與供水閥體內的水壓壓差變化來實現溢流口的開啟和閉合，所述隔板將頂部開口分為溢流口以及分流口，由于溢流口與進水口以及出水口存在落差，則水體中較重的雜質除小部分在水壓較小的情況下沉淀于第一流道上，大部分的雜質都會隨著水流流出供水閥體，不會滯留于溢流口造成溢流口的堵塞而影響溢流密封蓋的密封效果，保證了供水調節閥供水調節作業的穩定性，并且本發明對滿足穩壓氣室內氣壓調節所設置的出氣孔直徑要求低，則對電磁組件的磁力要求也相應降低，使得調壓閥體內各部件結構更為緊湊。

本發明的發明目的之二在于提供一種剎車水冷系統，其包括由管道順次連接的空壓機、調壓閥、水箱以及上述發明目的一中所述的供水調節閥，所述調壓閥的出氣口分別與水箱以及所述上閥體的進氣口通過管道連接，所述水箱的出水口與所述供水調節閥的進水口通過管道連接。

本發明實現的剎車水冷系統，其供水調節閥結構簡單，調壓閥體中電子元件與供水閥體隔離，大大延長供水調節閥的使用壽命，并解決了冷卻時水體流動過程中雜質堵塞水流通道，提升了剎車水冷系統工作的穩定性。

附圖說明

圖1為本發明實施例所述供水調節閥的剖視結構示意圖；

圖2為本發明實施例所述供水閥體結構示意圖，其中箭頭代表水體流向；

圖3為本發明實施例所述靜鐵芯與動鐵芯部分剖視結構示意圖；

圖4為本發明實施例所述剎車水冷系統結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明較佳實施例做詳細說明。

如圖1至圖3所示，一種供水調節閥400，其包括調壓閥體1以及中空的供水閥體2，所述供水閥體2的上端面21設有頂部開口22,供水閥體2兩側分別設置有進水口23和出水口24,所述供水閥體2內部垂直設置有一隔板26，所述隔板26將頂部開口22分為溢流口221以及分流口222，所述供水閥體內的隔板26、溢流口221以及進水口23之間形成進水流道10,隔板26、分流口222以及出水口24之間形成出水流道20, 隔板26的最高點高于進水口23的最高點，所述供水閥體2上設有一覆蓋頂部開口22的溢流密封蓋25；所述調壓閥體1具有一上閥體部11以及一中空的下閥體部12，調壓閥體的下閥體部12安裝于溢流密封蓋25上并與供水閥體2可拆卸地密封固定，下閥體部12內部與溢流密封蓋25圍合成一穩壓氣室30，所述下閥體部12的內部安裝有一彈簧座13，所述溢流密封蓋25與彈簧座13之間垂直安裝有第一限位彈簧14。

所述上閥體部11上開設有一出氣孔111，上閥體部11與下閥體部12連接處開設有與出氣孔111連通的排氣通道40；所述上閥體部11上安裝有電磁感應機構，所述電磁感應機構包括動鐵芯15、靜鐵芯16以及電磁線圈組件17，所述電磁線圈組件17套裝于靜鐵芯16外并與上閥體部11固定連接，所述動鐵芯15部分嵌套于靜鐵芯內，動鐵芯的頭端151伸出靜鐵芯外并設置在上閥體11內且朝向出氣孔111，所述靜鐵芯16靠近動鐵芯15的一端設置有凸臺161，所述動鐵芯的頭端151套裝有一第二限位彈簧18，所述第二限位彈簧18卡設于動鐵芯的頭端151與凸臺161之間，所述靜鐵芯16遠離15一端安裝有一進氣接頭19，所述進氣接頭19與電磁線圈組件17的外側壁貼合，靜鐵芯16內部開設有與進氣接頭19連通的進氣通道50，動鐵芯15的外側壁與靜鐵芯16的內側壁之間留有通氣間隙60，所述通氣間隙60與排氣通道40連通，當動鐵芯的尾端152受磁力吸引時向進氣通道一側移動并封堵進氣通道，無磁力作用時動鐵芯15的頭端151封堵出氣孔111，此時進氣通道50與排氣通道40連通。

進一步地，所述進水流道10為由進水口螺旋上升的通道，進水流道10靠近進水口23一側的截面面積小于溢流口221的截面面積；所述溢流密封蓋25中部還嵌設有一加強板251，溢流密封蓋25朝向頂部開口22一側的表面開設有兩個環形槽252。

進一步地，所述隔板26為柱狀體，柱狀隔板的頂部為分流口222，隔板底部朝向出水口一側開設有與出水口相通的缺口。

如圖4所示，本發明還提供了一種剎車水冷系統，其包括由管道順次連接的空壓機100、調壓閥200、水箱300以及圖1所示的供水調節閥400，所述調壓閥的出氣口2001分別與水箱100以及供水調節閥所述上閥體的進氣接頭19通過管道連接，所述水箱的出水口1001與所述供水調節閥的進水口23通過管道連接。

當空壓機100關閉且電磁線圈組件18未接通電源時，水箱300內壓力與大氣壓力相同，供水調節閥內動鐵芯15上的第二彈性連接件17處于舒展狀態，使動鐵芯15保持堵住出氣孔111的狀態，下閥體部12中的第一彈性連接14件將溢流密封蓋25頂住，則水箱300內的水無法從進水口23經溢流口22流入出水流道20；當開啟空壓機100時，水箱300內氣壓增大，水壓也同時增大，此時將電磁線圈組件18接通電源，靜鐵芯16吸附住動鐵芯15使其遠離出氣孔111并封堵進氣通道50，穩壓氣室30內空氣經出氣孔111逃逸，穩壓氣室30內壓力減小，水箱300內的壓力大于穩壓氣室30內的壓力，水經由進水通道10將溢流密封蓋25頂開并沖入出水流道20，最后從出水口24流出，實現剎車冷卻作業。

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書內容所作的等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。