一種全地形車及其壓縮機的安裝調節機構的制作方法

本發明涉及車輛工程技術領域，具體地，涉及一種全地形車的壓縮機的安裝調節機構。此外，本發明還涉及一種全地形車。

背景技術：

全地形車是一種全天候全地形水陸兩棲多功能車，能順利通過各種復雜地形，能適應全地形、水域，具有水陸兩用的功能。

全地形車結構緊湊，箱體內空間小，壓縮機的安裝難度大。箱體由薄板焊接而成，容易變形。發動機通過皮帶傳動帶動壓縮機運行，皮帶運行過程中，需要發動機和壓縮機的皮帶輪滿足一定的平面度，發動機和壓縮機安裝之后，位置不能調整，使得安裝尺寸難以保證，難以保證壓縮機到位，易造成壓縮機皮帶的跳槽和磨損，出現空調故障。

因此，如何解決由于壓縮機安裝不精準引起的皮帶跳槽，失去空調制冷的問題，是本領域技術人員急需解決的技術問題。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種全地形車的壓縮機的安裝調節機構，該安裝調節機構能夠對壓縮機的安裝位置進行調節，保證壓縮機的安全運行。本發明的第二個目的是提供一種全地形車。

為了實現上述技術目的，本發明提供了一種全地形車的壓縮機的安裝調節機構，包括上調節座和下調節座；壓縮機安裝在所述上調節座的上側，所述上調節座安裝在所述下調節座的上側，所述下調節座的下側與車體內的底座連接；所述下調節座與所述底座之間設有橫向調節結構，以便改變所述壓縮機的橫向位置；所述上調節座和所述下調節座之間設有縱向調節結構，以便改變所述壓縮機的縱向位置。

可選的，所述橫向調節結構包括設于所述底座上的多個第一長條孔和設于所述下調節座的底板的多個第一圓孔，多個所述第一長條孔平行且橫向設置，多個所述第一長條孔與多個所述第一圓孔一一對應，二者通過螺栓連接。

可選的，所述縱向調節結構包括設于所述下調節座的頂板的多個第二圓孔及設于所述上調節座的安裝板的多個第二長條孔，多個所述第二長條孔平行且縱向設置，多個所述第二長條孔與多個所述第二圓孔一一對應，二者通過螺栓連接。

可選的，所述上調節座的中部設有減重孔，所述減重孔的前端設有u型板；所述下調節座的前端板與所述u型板之間設有張緊結構。

可選的，所述前端板設有光孔和第一螺紋孔，所述u型板設有第二螺紋孔；張緊螺栓穿過所述光孔與所述第二螺紋孔連接，調節螺栓與所述第一螺紋孔連接并抵頂所述u型板。

可選的，所述調節螺栓和所述張緊螺栓均先與鎖緊螺母配合，然后分別與所述第一螺紋孔和所述第二螺紋孔配合。

可選的，多個安裝螺栓穿過所述上調節座的安裝板連接所述壓縮機。

可選的，所述下調節座的頂板設有多個第三長條孔，所述上調節座的安裝板設有多個第三圓孔，多個所述第三長條孔平行且縱向設置，多個所述第三長條孔與多個所述第三圓孔一一對應，所述安裝螺栓穿過所述第三圓孔連接所述壓縮機，以便所述安裝螺栓的頭部在所述第三長條孔內移動。

可選的，在所述下調節座的頂板上，所述第三長條孔位于所述第二圓孔的內側；在所述上調節座的安裝板上，所述第三圓孔位于所述第二長條孔的內側。

本發明還提供了一種全地形車，包括壓縮機，所述壓縮機通過上述任一項所述的壓縮機的安裝調節機構安裝。

本發明提供的全地形車的壓縮機的安裝調節機構，包括上調節座和下調節座；壓縮機安裝在上調節座的上側，上調節座安裝在下調節座的上側，下調節座的下側與車體內的底座連接；下調節座與底座之間設有橫向調節結構，以便改變壓縮機的橫向位置；上調節座和下調節座之間設有縱向調節結構，以便改變壓縮機的縱向位置。

壓縮機通過該安裝機構安裝在車體內的底座上，安裝皮帶時，可以通過橫向調節結構和縱向調節結構調節壓縮機的位置關系，使壓縮機的皮帶輪和發動機的皮帶輪滿足一定的平面度，滿足皮帶的安裝要求，保證壓縮機安全穩定的運行。

本發明還提供了一種全地形車，該全地形車的壓縮機通過上述安裝調節機構安裝，該全地形車也具有上述有益效果。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。

圖1為本發明所提供的壓縮機的安裝調節機構一種具體實施方式的結構示意圖；

圖2為圖1所示的安裝調節機構的上調節座的結構示意圖；

圖3為圖1所示的安裝調節機構的下調節座的結構示意圖；

其中，圖1至圖3中的附圖標記和部件名稱之間的對應關系如下：

上調節座1；安裝板11；第二長條孔111；第三圓孔112；u型板12；第二螺紋孔121；

下調節座2；底板21；第一圓孔211；頂板22；第二圓孔221；第三長條孔222；前端板23；光孔231；第一螺紋孔232；

張緊螺栓3；調節螺栓4；鎖緊螺母5；安裝螺栓6。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。

請參考圖1至圖3，圖1為本發明所提供的壓縮機的安裝調節機構一種具體實施方式的結構示意圖；圖2為圖1所示的安裝調節機構的上調節座的結構示意圖；圖3為圖1所示的安裝調節機構的下調節座的結構示意圖。

一種具體的實施方式中，本發明提供了一種全地形車的壓縮機的安裝調節機構，包括上調節座1和下調節座2；壓縮機安裝在上調節座1的上側，上調節座1安裝在下調節座2的上側，下調節座2的下側與車體內的底座連接；下調節座2與底座之間設有橫向調節結構，以便改變壓縮機的橫向位置；上調節座1和下調節座2之間設有縱向調節結構，以便改變壓縮機的縱向位置。

壓縮機通過該安裝調節機構安裝在車體內的底座上，安裝皮帶時，可以通過橫向調節結構和縱向調節結構調節壓縮機的位置關系，使壓縮機的皮帶輪和發動機的皮帶輪滿足一定的平面度，滿足皮帶的安裝要求，保證壓縮機安全穩定的運行。

該安裝調節機構通過兩個調節座設置了橫向調節結構和縱向調節結構，能夠對壓縮機的橫向位置和縱向位置進行調整，能夠避免皮帶的跳槽和磨損，延長皮帶使用壽命，避免出現空調故障。

一種優選的實施方式中，橫向調節結構包括設于底座上的多個第一長條孔和設于下調節座2的底板21的多個第一圓孔211，多個第一長條孔平行且橫向設置，多個第一長條孔與多個第一圓孔211一一對應，二者通過螺栓連接。

安裝下調節座2時，螺栓穿過底座上的第一長條孔和下調節座2的底板21上的第一圓孔211，與螺母配合，螺栓與螺母先不擰緊，則螺栓能夠沿第一長條孔橫向滑動。第一長條孔和第一圓孔的數量可以為四個，可以分別位于底板的四角。

壓縮機安裝皮帶時，根據皮帶的安裝需求，安裝機構帶動壓縮機可以沿第一長條孔橫向移動，調整到位時，擰緊固定。該橫向調節結構調整過程簡單方便，能夠保證皮帶的安裝尺寸。

另一種優選的實施方式中，縱向調節結構包括設于下調節座2的頂板22的多個第二圓孔221及設于上調節座1的安裝板11的多個第二長條孔111，多個第二長條孔111平行且縱向設置，多個第二長條孔111與多個第二圓孔221一一對應，二者通過螺栓連接。

連接上調節座1和下調節座2時，螺栓穿過下調節座2頂板22的第二圓孔221和上調節座1安裝板11的第二長條孔111，與螺母配合，螺栓與螺母先不擰緊，螺栓能夠沿第二長條孔111縱向滑動。

第二長條孔111和第二圓孔221的也可以為四個，分布于頂板22的四角。壓縮機安裝皮帶時，根據皮帶的安裝情況，上調節座1帶動壓縮機可以沿第二長條孔111縱向移動，調整到位后擰緊固定。

上述各具體的實施方式中，上調節座1的中部設有減重孔，減重孔的前端設有u型板12；下調節座2的前端板23與u型板12之間設有張緊結構。

調節壓縮機的位置時，主要通過上調節座1和下調節座2的位置變化來實現，調節到位后，將壓縮機固定，然后安裝皮帶，并通過張緊結構使皮帶張緊，從而完成壓縮機的張緊和固定，保證壓縮機的安全穩定運行。

進一步的具體實施方式中，前端板23設有光孔231和第一螺紋孔232，u型板12設有第二螺紋孔121；張緊螺栓3穿過光孔231與第二螺紋孔121連接，調節螺栓4與第一螺紋孔232連接并抵頂u型板12。

張緊的過程中，張緊螺栓3與第二螺紋孔121配合后，對u型板12施加拉力；調節螺栓4與第一螺紋孔232配合后，其端部抵頂u型板，實現張緊。

通過張緊螺栓3和調節螺栓4可以對壓縮機的位置進行微調，可以在安裝皮帶后，調節皮帶的松緊度，使其處于最佳運行狀態。

具體的，調節螺栓4和張緊螺栓3均先與鎖緊螺母5配合，然后分別與第一螺紋孔232和第二螺紋孔121配合。

張緊的過程中，對張緊螺栓3和調節螺栓4進行調節，調節完成后通過鎖緊螺母固定位置，能夠起到防松的作用。

兩個鎖緊螺母5分別與調節螺栓4和張緊螺栓3配合，提高了張緊結構的可靠性，進而提高了皮帶運行的可靠性。

上述各具體的實施方式中，多個安裝螺栓6穿過上調節座1的安裝板11連接壓縮機。

如圖1所示，安裝壓縮機時，安裝螺栓6穿過上調節座1的安裝板11，與壓縮機連接，安裝比較可靠，安裝后，壓縮機可以隨著上調節座1的位置改變而調整位置。

進一步具體的實施方式中，下調節座2的頂板22設有多個第三長條孔222，上調節座1的安裝板11設有多個第三圓孔112，多個第三長條孔222平行且縱向設置，多個第三長條孔222與多個第三圓孔112一一對應，安裝螺栓6穿過第三圓孔112連接壓縮機，以便安裝螺栓6的頭部在第三長條孔222內移動。

縱向調節結構在調整上調節座1的位置時，上調節座1相對下調節座2改變位置，此時，安裝螺栓6能夠使壓縮機和上調節座1之間的位置保持不變，在上調節座1相對下調節座2移動時，安裝螺栓6的螺栓頭能夠沿第三長條孔222形成的槽移動。

安裝螺栓6的螺栓頭在第三長條孔222所形成的槽內縱向移動，這樣的結構能夠使壓縮機與上調節座1首先緊固，形成一個整體，再置于下調節座2上，通過螺栓、螺母連接。

具體的，在下調節座2的頂板22上，第三長條孔222位于第二圓孔221的內側；在上調節座1的安裝板11上，第三圓孔112位于第二長條孔111的內側。

如圖1所示，安裝螺栓6的位置位于縱向調節結構的內側，縱向調節結構的螺栓不妨礙壓縮機的安裝，即結構緊湊，又保證了壓縮機的安裝要求，確保壓縮機平穩運行。

除了上述壓縮機的安裝機構，本發明還提供了一種全地形車，包括壓縮機，所述壓縮機通過上述各具體的實施方式所述的安裝機構安裝。

該安裝機構具有上述有益效果，故具有該安裝機構的全地形車也具有相應的有益效果。全地形車的其他結構，請參考現有技術，本文不再贅述。

可以理解的是，以上實施方式僅僅是為了說明本發明的原理而采用的示例性實施方式，然而本發明并不局限于此。對于本領域內的普通技術人員而言，在不脫離本發明的精神和實質的情況下，可以做出各種變型和改進，這些變型和改進也視為本發明的保護范圍。