本發明涉及一種汽車變速箱油管。
背景技術:
汽車變速箱是一種進行機械動力轉換的機械或液壓設備。變速箱與汽車內的油路之間通過油管連接。當油路中的壓力過大時,油管容易出現爆裂的情況,這是該領域技術人員亟待解決的難題。
技術實現要素:
有鑒于此,本發明的目的是提供一種不易爆裂的汽車變速箱油管。
本發明通過以下技術手段解決上述問題:一種汽車變速箱油管,包括管體,所述管體上設置有與管體連通的存油罐,所述存油罐側壁設置有緩沖套,所述緩沖套與存油罐連通且與存油罐一體成型,緩沖套內與存油罐連接一端設置有環狀的凸臺,另一端設置有基板,所述基板上設置有排氣孔,基板與凸臺之間設置有與緩沖套密封滑動連接的活動板,所述活動板通過伸縮件與基板連接。
進一步,所述伸縮件包括滑動套接的筒體和桿體,所述筒體與基板連接,所述桿體與活動板連接,桿體位于筒體內的一端通過壓縮彈簧與筒體內壁連接。
進一步,所述基板通過軸向調節結構與凸臺連接。
進一步,所述軸向調節結構并列設置的絲杠和導桿,所述絲杠底端與凸臺轉動連接,絲杠頂端穿過基板且與基板螺紋連接,絲杠穿過活動板且與活動板密封滑動連接,所述導桿底端與凸臺連接,導桿頂端穿過基板且與基板滑動連接,導桿穿過活動板且與活動板密封滑動連接。
本發明的有益效果:本發明的汽車變速箱油管,包括管體,所述管體上設置有與管體連通的存油罐,所述存油罐側壁設置有緩沖套,所述緩沖套與存油罐連通且與存油罐一體成型,緩沖套內與存油罐連接一端設置有環狀的凸臺,另一端設置有基板,所述基板上設置有排氣孔,基板與凸臺之間設置有與緩沖套密封滑動連接的活動板,所述活動板通過伸縮件與基板連接。該結構的汽車變速箱油管,在使用過程中,不易爆裂。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。
圖1為本發明的結構示意圖。
具體實施方式
以下將結合附圖對本發明進行詳細說明,如圖1所示:一種汽車變速箱油管,包括管體1,所述管體上設置有與管體連通的存油罐2,所述存油罐側壁設置有緩沖套3,所述緩沖套與存油罐連通且與存油罐一體成型,緩沖套內與存油罐連接一端設置有環狀的凸臺4,另一端設置有基板5,所述基板上設置有排氣孔6,基板與凸臺之間設置有與緩沖套密封滑動連接的活動板7,所述活動板通過伸縮件與基板連接,所述伸縮件包括滑動套接的筒體8和桿體9,所述筒體與基板連接,所述桿體與活動板連接,桿體位于筒體內的一端通過壓縮彈簧10與筒體內壁連接。正常狀態時,活動板在壓縮彈簧作用下,與凸臺緊密貼合,當存油罐內的油壓過高時,壓力沖擊活動板,并克服壓縮彈簧的壓縮力,使活動板沿緩沖套滑動,筒體和桿體的滑動配合形式一方面對活動板的移動起導向作用,另一方面,能對壓縮彈簧起保護作用,降低了壓縮彈簧風化和銹蝕的概率,以此擴大存油空間,對油壓進行緩沖,直至壓力恢復正常后,壓縮彈簧推動活動板復位,完成壓力調節,有效降低了油管爆裂的概率。
作為對上述技術方案的進一步改進,所述基板通過軸向調節結構與凸臺連接,所述軸向調節結構并列設置的絲杠11和導桿12,所述絲杠底端與凸臺轉動連接,絲杠頂端穿過基板且與基板螺紋連接,絲杠穿過活動板且與活動板密封滑動連接,所述導桿底端與凸臺連接,導桿頂端穿過基板且與基板滑動連接,導桿穿過活動板且與活動板密封滑動連接。通過轉動絲杠即可帶動基板移動,從而調整基板與活動板之間的初始相對距離,改變壓縮彈簧的初始壓縮量,以便使壓縮彈簧在具不同的壓力時可被克服,即滿足不同輸油壓力的調節緩沖需求。
此外,可在管體外部套設鋼絲網架13,在鋼絲網架與管體外壁之間設置氣囊墊14,當管體受壓膨脹時,氣囊墊反向擠壓管體,且具有一定的變形量,以便將管體外壁的壓力吸收、傳遞以及釋放,進一步降低了油管爆裂的概率。
最后說明的是,以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制,盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明,本領域的普通技術人員應當理解,可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換,而不脫離本發明技術方案的宗旨和范圍,其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。