一種燃氣管封堵裝置及封堵方法與流程

本發明涉及燃氣工程領域，具體而言，涉及一種燃氣管封堵裝置及封堵方法。

背景技術：

在燃氣管道進行檢修或是維護的過程當中，因焊接施工需對整段燃氣管道進行停氣、放空作業。在管道內壓力為零后，由于管道管徑大、管線長、高低落差大等原因，管道內極有可能還有殘余燃氣，若這些燃氣一旦釋放到外界，極易發生由這些泄漏的燃氣燃爆而引發的安全事故。故在整個對燃氣管道進行維護的過程當中，需要將燃氣管道進行封堵、動火焊接，以防止燃氣管內的燃氣泄漏燃爆，同時還保證了整個維護施工現場的安全。

而現有的技術當中，對燃氣管道進行焊接作業封堵時，由于封堵裝置的操作復雜，需要占用一定的時間，由此有在施工現場中發生部分燃氣泄漏的風險。另外，現有的封堵裝置在使用的過程當中，由于封堵裝置的工作狀態不穩定，當封堵裝置安裝到燃氣管上之后，還經常發生泄漏的情況，極大的增加了施工現場的作業風險。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種燃氣管封堵裝置，通過該燃氣管封堵裝置，能夠對燃氣管進行有效的封堵，該裝置結構簡單、使用方便、安全可靠，能夠快速的與燃氣管進行對接安裝，并且拆卸方便，密封性好，能夠在提高工作效率的同時降低作業時燃氣燃爆的風險，提高了施工現場的安全系數。

本發明的另一目的在于，提供一種封堵方法，其利用了上述的燃氣管封堵裝置，將其安裝于燃氣管內，提高了封堵的效率，并且還能降低燃氣泄漏燃爆的風險。

本發明的實施例是這樣實現的：

一種燃氣管封堵裝置，包括動力裝置、彈性墊和壓板；動力裝置包括缸體、缸蓋、活塞及活塞桿；缸體內設有腔室，缸體具備第一端面及第二端面，活塞桿包括第一端及第二端；第二端面設有安裝缸蓋的缸蓋安裝孔，第一端面及缸蓋設有活塞桿通過孔；活塞與活塞桿固定連接，并且活塞桿經兩個活塞桿通過孔貫穿缸體，活塞位于腔室內，第一端及第二端位于缸體外；缸蓋與缸蓋安裝孔、活塞與腔室以及活塞桿與活塞桿通過孔之間均設有密封圈；第二端面上設有導通孔，活塞與腔室形成靠近第一端面的容質腔，導通孔與容質腔導通；第一端與壓板連接，彈性墊設置在壓板及第一端面之間。

將燃氣管封堵裝置裝入燃氣管之后，通過燃氣管封堵裝置的動力裝置帶動活塞桿移動，使得彈性墊在壓板的壓力作用下變形，在當彈性墊變形的過程當中，其變形的部分會與燃氣管的內壁緊密的貼合，起到密封及固定的作用，該過程在動力裝置的作用下能夠快速的進行。

在本發明的一種實施例中：

動力裝置為液壓動力裝置或氣壓動力裝置。

在本發明的一種實施例中：

缸體外周設有與燃氣管端部內表面的內螺紋相適應的外螺紋。

在本發明的一種實施例中：

活塞與活塞桿為一體式制成。

在本發明的一種實施例中：

壓板與第一端的接觸面之間設有密封膠圈。

在本發明的一種實施例中：

活塞、活塞桿、缸體及壓板由鋁合金制成。

在本發明的一種實施例中：

彈性墊由高分子硅膠制成。

在本發明的一種實施例中：

壓板的轉角處圓弧過渡。

在本發明的一種實施例中：

壓板與彈性墊的接觸面上設有環形凸起。

一種封堵方法，其采用上述的燃氣管封堵裝置；

封堵方法包含以下內容：

將燃氣管封堵裝置置于燃氣管的一端內，并使缸體的第二端面露出在燃氣管外；

通過導通孔向容質腔輸入高壓介質，驅動活塞桿帶動壓板靠近第一端面，使彈性墊被壓板和第一端面擠壓產生徑向膨脹并與燃氣管的內周面密封接觸。

本發明的技術方案至少具備以下有益效果：

本發明的實施例提供的燃氣管封堵裝置，其能夠在對燃氣管進行封堵，該裝置結構簡單、使用方便、安全可靠，能夠快速的與燃氣管進行對接安裝，并且密封性好，能夠提高工作效率的同時降低燃氣泄漏和施工作業時燃爆風險，提高了施工現場的安全系數。

本發明提供的封堵方法，其利用了上述的燃氣管封堵裝置，將其安裝于燃氣管內，提高了封堵的效率，并且還能降低燃氣泄漏的風險。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本發明實施例中的燃氣管封堵裝置結構示意圖；

圖2為本發明實施例中的動力裝置結構示意圖；

圖3為本發明實施例中的容質腔示意圖；

圖4為本發明實施例中的彈性墊安裝示意圖；

圖5為本發明實施例中的密封膠圈安裝示意圖；

圖6為本發明實施例中的缸體外螺紋設置示意圖。

圖中：10-燃氣管封堵裝置；120-動力裝置；130-彈性墊；140-壓板；121-缸體；122-活塞桿；123-第一端；124-第二端；125-第一端面；126-第二端面；127-外螺紋；128-氣缸蓋；129-活塞桿通過孔；1211-氣缸蓋安裝孔；1221-活塞；1261-導通孔；150-密封圈；160-容質腔室；170-密封膠圈。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此，以下對在附圖中提供的本發明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發明的范圍，而是僅僅表示本發明的選定實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本發明的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該發明產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

實施例1

請參照圖1，圖1示出了將在下文中詳細描述的燃氣管封堵裝置10。從圖中可以看出，該燃氣管封堵裝置10主要包括動力裝置120、彈性墊130和壓板140。

請參照圖2，圖2示出了動力裝置120的主要結構，動力裝置120主要包括缸體121、氣缸蓋128、活塞1221和活塞桿122，缸體121的內部為中空的腔室，缸體121具備第一端面125及第二端面126，第二端面126設有安裝氣缸蓋128的氣缸蓋安裝孔1211，第一端面125及氣缸蓋128上設有活塞桿通過孔129；活塞桿122的兩端分別為第一端123和第二端124，活塞1221與活塞桿122為一體式制成，活塞桿122經兩個活塞桿通過孔129貫穿腔體并安裝在缸體121上，并且活塞桿122的第一端123和第二端124均位于缸體121外，活塞1221位于腔室內；氣缸蓋128與氣缸蓋安裝孔1211、活塞1221與腔室以及活塞桿122與活塞桿通過孔129之間均設有密封圈150。

請參照圖3，活塞桿122貫穿缸體121內空腔的同時，活塞桿122與腔室還形成了靠近第一端面125的用于容納傳導壓力介質的容質腔，而缸體121上的第二端124的端面上開有導通孔1261，該導通孔1261導通該容質腔室160與外管路，在使用的過程當中，通過外管路向容質腔室160內注入傳導壓力的介質，使得容質腔室160內的壓力增大，由于該容質腔室160的壓力增大而外界的壓力較小，故使得活塞桿122在壓力的作用下相對于缸體121從第一端123向第二端124的方向上移動。

由上述內容可獲知，現有技術當中動力裝置120的傳導壓力的介質可為液體或是氣體，故根據上述原理，可將該動力裝置120制成液壓動力裝置120或是氣壓動力裝置120。由于在具體實施的過程當中，液壓傳動的精度更高，在具體實施的過程當中，動力裝置120應當優選的使用液壓缸傳動。故在本實施例當中，動力裝置120采用液壓動力裝置120。

從圖4中并結合圖1還可以看出，位于缸體121外的活塞桿122的第一端123穿過彈性墊130并與壓板140連接，壓板140與活塞桿122的連接方式為螺紋連接。

請參照圖5，壓板140與活塞桿122的接觸面之間還可設置密封膠圈170，在活塞桿122與壓板140連接的過程當中，會擠壓密封膠圈170，從而使得密封膠圈170與活塞桿122及壓板140之間的接觸更加的緊密，目的在于提高該裝置的氣密性。

為了使得上述的密封效果更加的有效，在壓板140與彈性墊130的接觸面上設有環形的凸起，在壓板140與彈性墊130接觸并擠壓彈性墊130的過程當中，彈性墊130會與壓板140的表面緊密的貼合，尤其是在環形凸起處，在完全貼合環形凸起的同時，還依照環形凸起形成了環形的密封，并且該環形的密封依照環形凸起的輪廓而形成，壓板140對彈性墊130的壓力越大該環形的密封效果越明顯，由此來增加在壓緊彈性墊130的過程當中的氣密性。在本發明的其他實施例中，環形凸起的設置可以根據不同的使用環境選擇是否設置環形凸起，以及環形凸起的輪廓大小及數量。

根據上述的彈性墊130的安裝位置可以獲知，由于彈性墊130安裝于壓板140及液壓缸的缸體121之間，并且壓板140與動力裝置120的活塞桿122連接，通過活塞桿122相對于液壓缸的缸體121的移動可以帶動壓板140移動，由此可以改變壓板140及液壓缸的缸體121之間的距離，由于彈性墊130正好介于壓板140及液壓缸的缸體121之間，所以可以通過活塞桿122的移動擠壓彈性墊130，使得彈性墊130發生形變，在當該裝置安裝在燃氣管內時，通過彈性墊130的變形，能夠使得彈性墊130的變形部分與燃氣管的內壁貼合，由此，在具有良好氣密性的同時將該燃氣管封堵裝置10固定在燃氣管內。

在考慮到將該裝置安裝到燃氣管內時，為了防止該裝置與燃氣管的內壁發生碰撞或是因為接觸而對燃氣管內壁以及該裝置產生不必要的損傷，并且壓板140是在安裝的過程當中最先進入到燃氣管內，故在壓板140的靠近第一端123的端面上的轉角處設置有圓弧過渡。

在本發明的其他實施例中，請參照圖6，由于在進行封堵的過程當中，有可能會對燃氣管進行試壓檢測，由此會引起燃氣管內的壓力變化，通常來說在進行試壓檢測時，往往會增加燃氣管內的壓力，故為了提高該燃氣管封堵裝置10的可靠性，在該裝置的缸體121外周設置外螺紋127，在進行安裝的過程當中使得缸體121外的外螺紋127與管道上的內螺紋進行配合，由此提高該裝置的在密封性能。

需要說明的是：

在本實施例中，燃氣管封堵裝置10的具體尺寸需要與燃氣管的內徑尺寸相匹配，故在進行燃氣管封堵裝置10選取的過程當中，可以通過調整燃氣管封堵裝置10的尺寸以滿足不同燃氣管的需要。

在本實施例中，綜合考慮到各種情況，在選用彈性墊130的制作材料時應當優選高分子硅膠。在本發明的其他實施例中，也可以考慮使用橡膠等其他材料。

在本實施例中，活塞桿122、缸體121及壓板140的材料應當優選鋁合金材料制作。

使用該燃氣管封堵裝置10的封堵方法包含以下步驟：

將燃氣管封堵裝置10置于燃氣管的一端內，并使缸體121的第二端面126露出在燃氣管外；

通過導通孔1261向容質腔輸入高壓介質，驅動活塞桿122帶動壓板140靠近第一端面125，使彈性墊130被壓板140和第一端面125擠壓產生徑向膨脹并與燃氣管的內周面密封接觸。

該燃氣管封堵裝置10的工作原理是：

在燃氣管發生故障時，需要對燃氣管進行維護，在進行維護的過程當中，需要將部分燃氣管進行封堵，防止燃氣管中的殘余的氣體釋放到外界。在進行封堵的過程當中首先需要將該裝置正確安裝在需要進行封堵的燃氣管內。

通過動力裝置120帶動活塞桿122的移動，與此同時，活塞桿122帶動壓板140移動并擠壓彈性墊130，當彈性墊130在受擠壓的過程當中發生形變，并且通過變形的部分與燃氣管的內壁的貼合進而實現了封堵和密封的目的。

以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。