一種用于液力緩速器副殼體裝置的制作方法

本發明涉及液力緩速器副殼體裝置技術領域，具體為一種用于液力緩速器副殼體裝置。

背景技術：

汽車緩速器是汽車在減速或下長坡時，啟用緩速器，可以平穩減速，免去使用剎車而造成的磨損和發熱。基本概述汽車在減速或下長坡時，啟用緩速器，可以平穩減速，具有重要作用，其它同類緩速器采用半圓形或方形設計，上半段是緩速器工作區，工作腔產生壓力非常大，散熱效果差，為此，我們推出一種用于液力緩速器副殼體裝置。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種用于液力緩速器副殼體裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于液力緩速器副殼體裝置，包括球形上殼體，所述球形上殼體的上端居中設有球形上殼體安裝孔，所述球形上殼體的上部左側設有進氣槽，所述球形上殼體的上部右側設有排氣槽，所述球形上殼體的內部設有工作腔，所述工作腔的內部設有工作腔定位孔，所述球形上殼體的下側連接有方形下殼體，所述方形下殼體的上部兩側設有側邊安裝孔，所述方形下殼體的內部設有儲油室。

優選的，所述儲油室之間設有隔板。

優選的，所述方形下殼體沿邊設有下殼體定位安裝孔。

優選的，所述側邊安裝孔為對稱設置。

優選的，所述工作腔的外側設有工作腔安裝孔，所述工作腔安裝孔為等距設置。

優選的，所述進氣槽與排氣槽為對稱設置。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明通過球形上殼體的設置，采用了球狀設計，使受力均勻，在工作腔產生熱量的地方，即球形上殼體采用球形設計，且壁厚非常薄設計方案，容易散熱，由于采用球狀設計，單位面積受力也比較小，不影響性能強度，同時，也增加了殼體強度，這樣采用球狀設計即減小了單位面積所承受的壓力，同時也提高了緩速器的自身散熱效果。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明正視結構示意圖；

圖3為本發明后視結構示意圖。

圖中：1球形上殼體安裝孔、2工作腔安裝孔、3球形上殼體、4側邊安裝孔、5下殼體定位安裝孔、6方形下殼體、7工作腔定位孔、8排氣槽、9進氣槽、10工作腔、11儲油室、12隔板。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-3，本發明提供一種技術方案：一種用于液力緩速器副殼體裝置，包括球形上殼體3，所述球形上殼體3的上端居中設有球形上殼體安裝孔1，所述球形上殼體3的上部左側設有進氣槽9，所述球形上殼體3的上部右側設有排氣槽8，所述球形上殼體3的內部設有工作腔10，所述工作腔10的內部設有工作腔定位孔7，所述球形上殼體3的下側連接有方形下殼體6，所述方形下殼體6的上部兩側設有側邊安裝孔4，所述方形下殼體6的內部設有儲油室11。

進一步的，所述儲油室11之間設有隔板12,通過隔板12的設置，方便了儲油室11內油的儲存。

進一步的，所述方形下殼體6沿邊設有下殼體定位安裝孔5,通過下殼體定位安裝孔5的設置，提高方形下殼體6的定位效果。

進一步的，所述側邊安裝孔4為對稱設置,通過側邊安裝孔4的對稱設置，使得方形下殼體6的固定牢固。

進一步的，所述工作腔10的外側設有工作腔安裝孔2，所述工作腔安裝孔2為等距設置,通過工作腔安裝孔2的設置，提高了球形上殼體3的固定牢固性。

進一步的，所述進氣槽9與排氣槽8為對稱設置,通過進氣槽9與排氣槽8的對稱設置，使得進氣槽9的進氣與排氣槽8的排氣更平順。

具體的，使用時，工作腔10產生壓力非常大，通過球形上殼體3的設置，采用了球狀設計，使受力均勻，在工作腔10產生熱量的地方，即球形上殼體3采用球形設計，且壁厚非常薄設計方案，容易散熱，由于采用球狀設計，單位面積受力也比較小，不影響性能強度，同時，也增加了殼體強度，這樣采用球狀設計即減小了單位面積所承受的壓力，同時也提高了緩速器的自身散熱效果。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。