具有磨損補償調節裝置的摩擦離合器裝置的制作方法

文檔序號：11286586閱讀：272來源：國知局

本發明涉及一種常接合式摩擦離合器裝置、尤其是常接合式的單離合器，其用于具有驅動單元和變速器的機動車驅動系，為了傳遞轉矩，所述驅動單元和變速器可通過所述摩擦離合器連接。

背景技術：

從de4420251a1已知一種用于機動車驅動系的、常接合式離合器裝置，所述離合器裝置具有對壓板和通過碟形彈簧在離合器裝置的軸向方向上能受限地移位的按壓板，用于在對壓板和按壓板之間摩擦鎖合地夾緊離合器盤。蓋構件具有多個連接板區段，碟形彈簧通過所述連接板區段在兩個線材環處于中間位置的情況下可傾翻地固定在蓋構件上。

從申請人的還未公開的de102104202438已知一種單離合器，在該單離合器中，軸向固定的對壓板的摩擦面可與離合器盤的變速器側的摩擦襯片產生貼靠，而可軸向移動的按壓板的摩擦面可與離合器盤的發動機側的摩擦襯片產生貼靠。

從de102009035225a1已知一種具有行程控制式的補償調節裝置的摩擦離合器(行程調節離合器，tac–traveladjustedclutch)，在該摩擦離合器中，通過這樣的方式補償摩擦襯片的磨損：借助于通過具有小齒輪的螺桿使布置在按壓板和杠桿系統之間的斜坡系統扭轉而補償在按壓板和杠桿系統之間形成的距離。

技術實現要素：

由此出發，本發明的任務在于：將從現有技術已知的行程控制式的補償調節裝置集成到根據de102104202438的新型的摩擦離合器裝置中。

該任務通過獨立權利要求1的特征解決。有利的拓展方案為從屬權利要求的主題。

本發明涉及一種常接合式的摩擦離合器裝置、尤其是常接合式的單離合器，其用于具有驅動單元和變速器的機動車驅動系，所述驅動單元和變速器能通過摩擦離合器連接以便傳遞轉矩，其中，所述摩擦離合器裝置具有：至少一個變速器側的蓋構件；至少一個能與驅動單元的從動側連接的對壓板；和至少一個相對于對壓板在摩擦離合器裝置的軸向方向上能受限地移位的按壓板，用于在對壓板和按壓板之間摩擦鎖合地夾緊離合器盤，其中，為了摩擦鎖合地夾緊，離合器盤的變速器側的摩擦襯片能與對壓板的第一摩擦面形成貼靠，并且離合器盤的發動機側的摩擦襯片能與按壓板的第二摩擦面形成貼靠，其中，從動側包括不能在軸向方向上移位的飛輪盤，其中，飛輪盤和對壓板通過多個板簧抗扭轉地相互連接，其中，對壓板可通過磨損補償調節裝置在軸向方向上相對于飛輪盤運動以補償摩擦襯片的磨損。

所述摩擦離合器裝置尤其裝入機動車的驅動系中。在此，所述摩擦離合器裝置布置在驅動單元和變速器之間。所述摩擦離合器裝置在一側上與驅動單元的從動側連接并且在離合器閉合的情況下將轉矩傳遞到與變速器輸入軸連接的離合器盤上。

在蓋構件、對壓板、按壓板和離合器盤的布置方面完全地參考開篇所提到的de102014202438。在那里的實施方案在這里相應地適用。

離合器盤的變速器側的摩擦襯片尤其布置在離合器盤的朝向變速器的那側上。相應地，發動機側的摩擦襯片布置在離合器盤的朝向驅動單元(發動機)的那側上。

優選地，對壓板的摩擦面在軸向方向上設置在按壓板的摩擦面和蓋構件之間。

蓋構件尤其與按壓板固定地連接并且能與按壓板一起在軸向方向上移位。

優選地，碟形彈簧可傾翻地支承在蓋構件上并且支撐在飛輪盤上，從而在操縱離合器裝置的情況下，蓋構件和按壓板能相對于飛輪盤在軸向方向上移位，以便在對壓板和按壓板之間摩擦鎖合地夾緊離合器盤。

飛輪盤尤其在軸向方向上至少部分地布置在對壓板和蓋構件之間。

在行程控制式的補償調節裝置的實施方面完全地參考開篇所提到的de102009035225a1。在那里對具有斜坡環、對應斜坡、螺桿保持架、螺桿、螺桿螺母、螺桿螺紋、小齒輪、棘爪的補償調節裝置的實施方案在這里同樣地適用。

所述磨損補償調節裝置尤其具有能在周向方向上扭轉的斜坡環，所述斜坡環與設置在對壓板上的對應斜坡共同作用以使對壓板在軸向方向上運動。

優選地，所述磨損補償調節裝置還具有螺桿和與螺桿連接的小齒輪，其中，斜坡環、對應斜坡、螺桿和小齒輪在軸向方向上布置在飛輪盤和對壓板之間。

小齒輪尤其與螺桿和斜坡環一起布置在飛輪盤上。

所述磨損補償調節裝置尤其還具有驅動棘爪(在de102009035225a1中：棘爪)用于驅動小齒輪，其中，驅動棘爪與蓋元件或者按壓板固定地連接并且能至少與按壓板一起在軸向方向上移位。

固定地連接尤其意味著一件式地、材料鎖合地、不可松脫地。

但是，驅動棘爪自身可相對于按壓板彎曲。

驅動棘爪尤其具有可調節的間距元件，該間距元件與在對壓板上的止擋部共同作用。

本發明還涉及具有驅動單元和變速器的機動車，所述驅動單元和變速器能通過根據本發明的摩擦離合器裝置與行程控制式的補償調節裝置連接以便傳遞轉矩。

在權利要求中單個地列舉的特征能以任意的、在技術上有意義的方式相互組合并且能由待闡釋的來自說明書的內容和來自附圖的細節補充，其中，闡明本發明的另外的實施變型。

附圖說明

以下根據附圖詳細地解釋本發明以及技術領域。附圖示出特別優選的實施例，然而本發明不限于所述實施例。尤其要指出，附圖和尤其所示出的大小比例關系僅僅是示意性的。相同的附圖標記標出相同的對象。附圖示出：

圖1：以側視圖示出具有根據de102104202438的接合的摩擦離合器裝置的機動車的截面；

圖2：在分離狀態下的、根據圖1的摩擦離合器裝置；

圖3：以側視圖示出具有行程控制式的補償調節裝置的、接合的摩擦離合器裝置的截面；

圖4：在部分分離的狀態下的、根據圖3的摩擦離合器裝置；

圖5：在完全分離的狀態下的、根據圖3和4的摩擦離合器裝置；

圖6：在重新接合的狀態(沒有磨損)下的、根據圖3至5的摩擦離合器裝置；

圖7：在重新接合的狀態(具有磨損)下的、根據圖3至5的摩擦離合器裝置；

圖8：在部分分離的狀態下的、根據圖7的摩擦離合器裝置，和

圖9：在重新接合的狀態下的、根據圖7和8的摩擦離合器裝置。

具體實施方式

圖1以側視圖示出具有根據de102104202438的接合的摩擦離合器裝置1的機動車2的截面。摩擦離合器裝置1布置在機動車2的驅動系中，所述驅動系具有驅動單元3和變速器4，所述驅動單元和變速器可通過摩擦離合器裝置1連接以便傳遞轉矩。摩擦離合器裝置1具有旋轉軸線28。摩擦離合器裝置1具有變速器側的蓋構件5、至少一個可與驅動單元3的從動側6連接的對壓板7和至少一個可相對于對壓板7在摩擦離合器裝置1的軸向方向8上受限地移位的按壓板9，用于在對壓板7和按壓板9之間摩擦鎖合地夾緊離合器盤10。為了摩擦鎖合地夾緊，離合器盤10的變速器側的摩擦襯片11可與對壓板7的第一摩擦面12產生貼靠，并且離合器盤10的發動機側的摩擦襯片13可與按壓板9的第二摩擦面14產生貼靠。

對壓板7的第一摩擦面12在軸向方向8上設置在按壓板9的第二摩擦面14和蓋構件5之間。蓋構件5與按壓板9在這里通過連接板區段29固定地連接并且可與按壓板9一起在軸向方向8上移位。碟形彈簧19可傾翻地支承在蓋構件5上并且支撐在對壓板7上，從而在(通過碟形彈簧19)操縱摩擦離合器裝置1的情況下，蓋構件5和按壓板9可相對于對壓板7在軸向方向8上移位，以便在對壓板7和按壓板9之間摩擦鎖合地夾緊離合器盤10。

圖2示出在分離狀態下的、根據圖1的摩擦離合器裝置1。在這里，蓋構件5和按壓板9通過操縱摩擦離合器裝置1而相對于對壓板7在軸向方向8上移位。由此取消在對壓板7和按壓板9之間摩擦鎖合地夾緊離合器盤10。

圖3以側視圖示出具有行程控制式的補償調節裝置17的、接合的摩擦離合器裝置1的截面。摩擦離合器裝置1布置在機動車2驅動系(未示出)中，所述驅動系具有驅動單元3和變速器4，所述驅動單元和變速器可通過摩擦離合器裝置1連接以便傳遞轉矩。摩擦離合器裝置1具有旋轉軸線28，該旋轉軸線沿周向方向20旋轉。摩擦離合器裝置1具有變速器側的蓋構件5、至少一個可與驅動單元3的從動側6連接的對壓板7和至少一個可相對于對壓板7在摩擦離合器裝置1的軸向方向8上受限地移位的按壓板9，用于在對壓板7和按壓板9之間摩擦鎖合地夾緊離合器盤10。為了摩擦鎖合地夾緊，離合器盤10的變速器側的摩擦襯片11可與對壓板7的第一摩擦面12產生貼靠，并且離合器盤10的發動機側的摩擦襯片13可與按壓板9的第二摩擦面14產生貼靠。從動側6包括在軸向方向8上不可移位的飛輪盤15。飛輪盤15和對壓板7通過多個板簧16抗扭轉地相互連接。

對壓板7的第一摩擦面12在軸向方向8上設置在按壓板9的第二摩擦面14和蓋構件5之間。蓋構件5與按壓板9在這里也通過連接板區段29固定地連接并且可與按壓板9一起在軸向方向8上移位。碟形彈簧19可傾翻地支承在蓋構件5上并且支撐在飛輪盤15上，從而在操縱摩擦離合器裝置1的情況下，蓋構件5和按壓板9可相對于飛輪盤15在軸向方向8上移位，用于在對壓板7和按壓板9之間摩擦鎖合地夾緊離合器盤10。飛輪盤15在軸向方向8上至少部分地布置在對壓板7和蓋構件5之間。

對壓板7通過磨損補償調節裝置17在軸向方向8上可相對于飛輪盤15運動以便補償摩擦襯片11，13的磨損18(在這里未示出)。

在這里，磨損補償調節裝置17包括可在周向方向20上扭轉的斜坡環21，該斜坡環與至少一個布置在對壓板7上的對應斜坡22共同作用以便使對壓板7在軸向方向8上運動。

磨損補償調節裝置17進一步包括螺桿23和與之相連接的小齒輪24，其中，斜坡環21、對應斜坡22、螺桿23和小齒輪24在軸向方向8上布置在飛輪盤15和對壓板7之間。磨損補償調節裝置17進一步具有驅動棘爪25以便驅動小齒輪24，其中，驅動棘爪25與蓋構件5或者按壓板9(這包括連接板區段29)固定地連接并且可至少與按壓板9一起在軸向方向8上移位。

圖4示出在部分分離的狀態下的、根據圖3的摩擦離合器裝置1，其中，在通過碟形彈簧9操縱的情況下，蓋構件5和按壓板9相對于飛輪盤15在軸向方向8上移位。由于這種移位，與蓋構件5或者說按壓板9固定地連接的驅動棘爪25也相對于小齒輪24運動，所述小齒輪與螺桿23和斜坡環21一起固定在飛輪盤15上。

在摩擦離合器裝置1接合的狀態下，驅動棘爪25位于小齒輪24的齒根中(見圖3：所標記的齒在驅動棘爪25的直接右邊)。通過驅動棘爪25相對于小齒輪24的運動，驅動棘爪沿著齒側運動至齒尖，其中，在驅動棘爪25和小齒輪24之間的相對行程由可調節的間距元件26限制，所述間距元件與在對壓板7上的止擋部27共同作用。可調節的間距元件26也被用于補償構件公差，如例如離合器盤10的厚度。間距元件26防止在每次操縱摩擦離合器裝置1的情況下、即也在沒有磨損18的情況下，進行無意的補償調節。

圖5示出在完全分離的狀態下的、根據圖3和4的摩擦離合器裝置1。驅動棘爪25進一步貼靠在小齒輪24的齒尖上(見圖4)。

圖6示出在重新接合的狀態(沒有磨損18)下的、根據圖3至5的摩擦離合器裝置1。可看到地，驅動棘爪25位于小齒輪24的與在圖3(見標記的齒，在驅動棘爪25直接右邊)中相同的齒根中。即不進行補償調節。

圖7示出在重新接合的狀態(具有磨損18)下的、根據圖3至5的摩擦離合器裝置1。這種磨損18、即摩擦襯片11，13的襯片厚度的減小導致，離合器蓋5和按壓板9沿著軸向方向8向變速器4的方向移位(見圖3)。由此，驅動棘爪25也相對于小齒輪24移位，從而在摩擦離合器裝置的所示出的接合狀態(驅動棘爪25貼靠在齒根中)下小齒輪24扭轉。小齒輪24的扭轉引起螺桿23的扭轉和支承在其上的螺桿螺母的移位，所述螺桿螺母與斜坡環21共同作用(也見de102009035225a1)。

圖8示出在部分分離的狀態下的、根據圖7的摩擦離合器裝置1。在這里，現在，驅動棘爪25由于在驅動棘爪25和小齒輪24之間的較大的可能的相對行程而跳躍到小齒輪24的下一個齒中(見標記的齒，現在與驅動棘爪25隔開間距)。

圖9示出在重新接合的狀態下的、根據圖7和8的摩擦離合器裝置1。如在圖7中已經實施地，襯片11，13的所發生的磨損18引起小齒輪24的扭轉(見箭頭)。

小齒輪24的扭轉相應地引起斜坡環21的移位，從而對壓板7的位置由于斜坡環21而改變。對壓板7相應地朝向離合器盤10去地或者說朝向按壓板9去地沿著軸向方向移位。

附圖標記列表

1摩擦離合器裝置

2機動車

3驅動單元

4變速器

5蓋構件

6從動側

7對壓板

8軸向方向