惰齒輪軸部件的制作方法

本實用新型涉及內燃機領域，特別涉及一種惰齒輪軸部件。

背景技術：

在內燃機齒輪系傳動結構中，常常要用到惰齒輪軸部件，惰齒輪軸的作用是將惰齒輪安裝固定在齒輪室內特定的位置中，確保惰齒輪可以正確可靠地傳遞動力。傳統的技術方案要求氣缸體上的惰齒輪軸安裝凸臺很大，才可以對惰齒輪內側起到定位作用，增加了氣缸體的重量和成本。并且傳統的惰齒輪軸只有一個徑向油道給滑動軸承摩擦面供油，徑向油道的出油口供油區域較小，無法給滑動軸承整個圓周的摩擦面充分供油潤滑，惰齒輪軸容易出現燒軸故障。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種惰齒輪軸部件，氣缸體上只用一個小凸臺就可以安裝固定惰齒輪軸部件，減少了氣缸體的重量和成本。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種惰齒輪軸部件，包括：安裝凸臺，其在氣缸體上直接鑄造加工后成型，該安裝凸臺上設有定位孔；惰齒輪軸，其具有用來安裝惰齒輪的軸頸，惰齒輪軸的頭部中心位置具有與定位孔配合的定位凸臺；以及擋板，其是圓餅狀結構，擋板的中心位置設有定位通孔，惰齒輪軸由定位凸臺穿過定位通孔后插入定位孔，惰齒輪軸在擋板的抵接下由螺栓緊固在安裝凸臺上。

優選地，安裝凸臺內設有貫通定位孔的進油道，惰齒輪軸沿定位凸臺的中心位置向內設有中心油道，惰齒輪軸的軸頸上設有與中心油道連通的徑向油道，軸頸的外壁上設有環形供油槽，環形供油槽與徑向油道連通。

優選地，環形供油槽的寬度為2-8mm，深度為0.5-4mm。

優選地，惰齒輪軸的后端的邊緣設有止推臺臂，惰齒輪處于止推臺臂與擋板之間。

優選地，惰齒輪通過滑動軸承安裝到軸頸上。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：通過設置一種擋板，利用擋板對惰齒輪的內側定位，與傳統的直接用氣缸體上的安裝凸臺定位相比，本實施例的惰齒輪軸部件中惰齒輪軸的安裝凸臺可以設計得很小，有效地減少氣缸體的重量和成本。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的惰齒輪軸部件的剖視圖；

圖2是根據本實用新型的惰齒輪軸部件的爆炸圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1至圖2所示，根據本實用新型具體實施方式的一種惰齒輪軸部件，包括安裝凸臺10、惰齒輪軸50以及擋板20。其中安裝凸臺10在氣缸體上直接鑄造加工后成型，該安裝凸臺10上設有定位孔12，惰齒輪軸50具有用來安裝惰齒輪30的軸頸，惰齒輪軸50的頭部中心位置具有與定位孔12配合的定位凸臺56，擋板20是圓餅狀結構，擋板20的中心位置設有定位通孔21，惰齒輪軸50由定位凸臺56穿過定位通孔21后插入定位孔12，惰齒輪軸50在擋板20的抵接下由螺栓60緊固在安裝凸臺10上。

作為一種優選實施例，安裝凸臺10內設有貫通定位孔12的進油道11，惰齒輪軸50沿定位凸臺56的中心位置向內設有中心油道54，惰齒輪軸50的軸頸上設有與中心油道54連通的徑向油道53，軸頸的外壁上設有環形供油槽52，環形供油槽52與徑向油道53連通。

作為一種優選實施例，環形供油槽52的寬度為2-8mm，深度為0.5-4mm。在惰齒輪軸50的軸頸上增加一個環形供油槽52，增加了摩擦面的直接供油面積，潤滑效果好。

作為一種優選實施例，惰齒輪軸50的后端的邊緣設有止推臺臂51，惰齒輪30處于止推臺臂51與擋板20之間。惰齒輪30的兩端分別由擋板20和惰齒輪軸50的止推臺臂定位，對齒輪起到了很好的定位和支撐的作用。

作為一種優選實施例，惰齒輪30通過滑動軸承40安裝到軸頸上。其中，滑動軸承40壓裝到齒輪中心孔內，滑動軸承40外圓柱面與齒輪30中心孔為過盈配合。惰齒輪30與滑動軸承40一體安裝到惰齒輪軸50的軸頸上，滑動軸承40與惰齒輪軸50的軸頸之間為間隙配合，環形供油槽52，增加了摩擦面的直接供油面積，潤滑效果好，有效地防止惰齒輪軸50和滑動軸承40由于潤滑不良而磨損、燒壞的故障。

上述方案中，惰齒輪軸的安裝凸臺10屬于內燃機氣缸體上的一部分，在氣缸體上直接鑄造加工后成型。惰齒輪軸的安裝凸臺10的中心位置有一個定位孔12，定位孔12底部設有和定位孔12連通的進油道11，定位孔12周邊還設有三個或者四個螺紋孔13，螺紋孔13呈圓周分布。擋板20是圓餅狀結構，安裝在安裝凸臺10上面，疊裝在安裝凸臺10與惰齒輪軸50之間。擋板20中心位置有一個定位通孔21，定位通孔21周邊設有三個或者四個螺栓通孔22，螺栓通孔22呈圓周分布，并且和安裝凸臺10上的螺紋孔13一一對中。

裝配時，惰齒輪軸50疊裝在擋板20上面，惰齒輪軸50頭部中心位置突起來一個圓柱狀的定位凸臺56，裝配時定位凸臺56穿過擋板20上的定位通孔21，再插入安裝凸臺10上的定位孔12內，起到定位惰齒輪軸50的作用。從定位凸臺56端面中心位置起鉆有一條中心油道54，中心油道54沒有貫通惰齒輪軸50，從軸頸中間位置鉆有一條和中心油道54連通的徑向油道53。在軸頸的圓柱面上與徑向油道53對中的位置，加工有一個環形供油槽52。環形供油槽52的寬度為2-8mm，深度為0.5-4mm。惰齒輪軸50后端的法蘭周邊上有一個止推臺臂51，在法蘭端面加工有三個或者四個惰齒輪軸螺栓通孔55，惰齒輪軸螺栓通孔55呈圓周狀分布，并且和安裝凸臺10上的螺栓孔13、擋板上螺栓通孔22一一對中。

內燃機工作時，有一定壓力的潤滑油從氣缸體上的安裝凸臺10內的進油道11流入定位孔12內，再經過惰齒輪軸50上的中心油道54和徑向油道53流到環形供油槽52，環形供油槽52可以整個圓周給滑動軸承40與惰齒輪軸50軸頸間的摩擦面持續地供潤滑油，直接供油區域廣，可以保證摩擦配合面形成良好的潤滑油膜，有效地防止惰齒輪軸50和滑動軸承40由于潤滑不良而磨損、燒壞的故障。

綜上，本實施例的惰齒輪軸部件，通過設置一種擋板20，利用擋板20對惰齒輪的內側定位，與傳統的直接用氣缸體上的安裝凸臺定位相比，本實施例的惰齒輪軸部件中惰齒輪軸的安裝凸臺可以設計得很小，有效地減少氣缸體的重量和成本。擋板20和惰齒輪軸50的止推臺臂51定位，對惰齒輪30起到了很好的定位和支撐的作用。裝配時，用三個或者四個螺栓60分別穿過惰齒輪軸的螺栓通孔55、擋板的螺栓通孔22，再分別擰緊到氣缸體上的惰齒輪軸的安裝凸臺10的各個螺紋孔13內，這樣整個惰齒輪部件就可以很可靠地緊固到惰齒輪軸煩人安裝凸臺10上。

前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。