一種拖拉機液壓離合控制閥塊的制作方法

本實用新型涉及離合控制技術領域，尤其涉及一種拖拉機液壓離合控制閥塊。

背景技術：

隨著拖拉機技術的發展，目前國產拖拉機大量使用的機械式離合控制方法將會逐漸被淘汰，而采用電控液壓手段進行離合控制的方法將會成為主流。尤其是拖拉機核心部件—變速箱的離合控制，如換檔離合、四驅離合等。

在采用液壓控制離合的同時，對變速箱等傳動部件的潤滑也至關重要，潤滑壓力的大小直接關系到變速箱的熱平衡狀態，對變速箱的性能具有非常大的影響。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，集成液壓控制與變速箱潤滑功能的拖拉機液壓離合控制閥塊。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種拖拉機液壓離合控制閥塊，包括閥殼體，所述閥殼體上設有閥塊進油口、閥塊回油口、閥塊泄油口、離合控制油口和變速箱潤滑油口，所述閥殼體內設有溢流閥、單向閥和離合控制閥，所述閥塊進油口與所述溢流閥的進油口及所述離合控制閥的進油口連通；所述離合控制閥的回油口同時連通所述閥塊回油口和所述單向閥的一端；所述單向閥的另一端以及所述溢流閥的出油口均與所述變速箱潤滑油口連通；所述離合控制閥的控制口與所述離合控制油口連接，所述溢流閥的回油口與所述閥塊泄油口連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型集成液壓控制與變速箱潤滑，通過離合控制閥對變速箱的換檔等離合動作進行控制，通過溢流閥對離合壓力進行限定，并且在閥殼體上設置變速箱潤滑油口，將溢流閥的出油口流出的油液導入到變速箱內，實現對變速箱內的潤滑，通過單向閥限定變速箱潤滑壓力，實現集變速箱液壓控制與變速箱的潤滑為一體，簡化了液壓系統，結構簡單實用。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述閥殼體上設有閥塊擴展油口，所述閥塊擴展油口與所述溢流閥的出油口連通。

采用上述進一步方案的有益效果是：在閥殼體上設置閥塊擴展油口，并且將閥塊擴展油口與溢流閥的出油口進行連接，作為擴展連接的油口，為變速箱機組其他供油提供連接口。

進一步，所述離合控制閥的數量和所述離合控制油口的數量相同，所述離合控制閥的控制口與所述離合控制油口一一對應連通。

采用上述進一步方案的有益效果是：離合控制閥與離合控制油口一一對應設置，在本實用新型中，可以根據需要調節離合控制閥與離合控制油的數量，通過離合控制閥的調節，實現對變速器的離合動作進行控制。

進一步，所述離合控制油口處設有與所述離合控制油口連通的控制油口連接頭，所述控制油口連接頭與所述離合控制閥的控制口連通。

采用上述進一步方案的有益效果是：控制油口連接頭的設置方便控制閥塊與變速器的離合控制接口的連接。

進一步，所述離合控制閥為電磁閥。

采用上述進一步方案的有益效果是：離合控制閥采用電磁閥，方便對離合控制閥的電動控制，操作方便。

進一步，所述閥塊進油口處設有與所述閥塊進油口連通的進油連接頭，所述進油連接頭與所述溢流閥的進油口及所述離合控制閥的進油口連通。

采用上述進一步方案的有益效果是：進油連接有的設置方便與進油管路的連接。

進一步，所述變速箱潤滑油口處設有與所述變速箱潤滑油口連通的潤滑油口接頭，所述潤滑油口接頭與所述單向閥的另一端以及所述溢流閥的出油口的連通。

采用上述進一步方案的有益效果是：潤滑油口接頭的設置方便與變速箱的潤滑油進口的連接。

附圖說明

圖1為本實用新型的正面的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的背面的立體結構示意圖；

圖3為本實用新型的液壓系統連接示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、閥殼體，2、閥塊進油口，3、閥塊回油口，4、閥塊泄油口，5、離合控制油口，6、變速箱潤滑油口，7、溢流閥，8、單向閥，9、離合控制閥，10、閥塊擴展油口，11、控制油口連接頭，12、進油連接頭，13、潤滑油口接頭。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型包括閥殼體1，所述閥殼體1上設有閥塊進油口2、閥塊回油口3、閥塊泄油口4、離合控制油口5和變速箱潤滑油口6，所述閥殼體1內設有溢流閥7、單向閥8和離合控制閥9，所述閥塊進油口2與所述溢流閥7的進油口、所述離合控制閥9的進油口連通，所述離合控制閥9的回油口同時連通所述閥塊回油口3和所述單向閥8的一端，所述單向閥8的另一端以及所述溢流閥7的出油口均與所述變速箱潤滑油口6連接，所述離合控制閥9的控制口與所述離合控制油口5連通，所述溢流閥7的回油口與所述閥塊泄油口4連通。

在本實用新型的一種實施例中，閥殼體1采用四方體結構，離合控制閥9的數量的數量為三個，三個所述離合控制閥9部分外露出所述閥殼體1，對應的離合控制油口5的數量均為三個，三個離合控制閥9的控制口與三個所述離合控制油口5一一對應連通；三個離合控制油口5處均設有控制油口連接頭11，控制油口連接頭11遠離離合控制油口5的一端均設有螺紋連接部，方便與變速箱進行螺紋連接。三個離合控制油口5設置在閥殼體1的不同的面上，由于整個離合控制閥9塊的體積有限，而控制油口連接頭11是需要與變速箱進行管道連接，將多個離合控制閥9設置在閥殼體1的同一面會影響管道的設置，對整個離合控制閥9塊的安裝造成影響。

在本實用新型的實施例中，所述閥殼體1上設有閥塊擴展油口10，所述閥塊擴展油口10與所述溢流閥7的出油口連接。在閥殼體1上設置閥塊擴展油口10，并且將閥塊擴展油口10與溢流閥7的出油口進行連接，作為擴展連接的油口，為變速箱機組其他供油提供連接口。離合控制閥9采用電磁閥，方便對離合控制閥9的電動控制，操作方便。所述閥塊進油口2處設有與所述閥塊進油口2連通的進油連接頭12，在進油連接頭12遠離所述閥塊進油口2的一端設置螺紋端，方便進油連接頭12與進油管路的連接。所述變速箱潤滑油口6處設有與所述變速箱潤滑油口6連通的潤滑油口接頭13，潤滑油口接頭13的設置方便與變速箱的潤滑油進口的連接。

工作原理：液壓油從閥塊進油口2進入到離合控制閥9內，通過離合控制閥9的控制，對控制拖拉機變速箱換檔等離合動作，由于閥塊進油口2與溢流閥7進行連接，通過溢流閥7的限定，能對進入到離合控制閥9的液壓進行控制，從而限定離合控制閥9的控制口的出油壓力，確保離合控制閥9的工作壓力不超過離合器可承受的壓力，同時溢流閥7的出油通過變速箱潤滑油口6進入到變速箱內對變速箱內的傳動部件進行潤滑，并且通過單向閥8控制流出流量，通過單向閥8壓力設定限制進入變速箱的潤滑壓力不超過其最大可承受壓力。閥塊回油口3和閥塊泄油口4與變速箱直接連接，中間無需管路，減少壓力損失，簡化液壓系統。

本實用新型集成液壓控制與變速箱潤滑，通過離合控制閥9對變速箱的換檔等離合動作進行控制，通過溢流閥7對離合壓力進行限定，并且在閥殼體1上設置變速箱潤滑油口6，將溢流閥7的出油口流出的油液導入到變速箱內，實現對變速箱內的潤滑，通過單向閥8限定變速箱潤滑壓力，實現集變速箱液壓控制與變速箱的潤滑為一體，簡化了液壓系統，結構簡單實用。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。