一種用于減速機的旋轉式通氣裝置的制作方法

本實用新型涉及一種用于減速機的旋轉式通氣裝置。

背景技術：

目前工業減速器通氣系統采用通氣器與箱體剛性連接的方式來實現箱體內部的氣壓調節，該通氣系統的功能實現是基于減速器的位置固定，從而保證箱體內部的油位始終低于通氣器安裝孔，繼而保證箱體內部氣體能通過安裝孔進入通氣器，實現與外界氣壓的調節。但是由于減速器消費行業的發展，導致減速器的使用工況越發的復雜、多變，原來的通氣器與減速器的剛性連接已經無法滿足減速器的可旋轉工況要求，基于減速器行業的發展，需要一種既滿足減速器的自我旋轉，又能保證通氣系統的正常運行的新的通氣裝置。

技術實現要素：

本實用新型針對目前的通氣器與減速器的剛性連接且無法滿足減速器的可旋轉工況的問題，提出了一種可以旋轉、通氣器與箱體非剛性連接的用于減速機的通氣裝置。

本實用新型針對目前的一種用于減速機的旋轉式通氣裝置，其特征在于：包括通氣器組件、第一連接管、第二連接管、第三連接管、第四連接管、第五連通管、三通接頭和氣管連接頭，所述通氣器組件安裝在第一連接管外端，并且所述通氣器組件的氣孔與所述第一連接管內腔連通；所述第二連接管的外端封閉；所述第一連接管內端、所述第二連接管內端以及所述的第三連接管外端分別與三通接頭的三個端口密封相連；所述第三連接管同軸插入所述第四連接管內腔，并與之轉動連接；所述第四連接管外端部配有用于密封的油封，所述第四連接管內端與減速機箱體固接；所述氣管連接頭外端與所述第三連接管內端密封連接，所述氣管連接頭外端通過第五連接管與用于連通減速機箱體內腔的通氣口管路連通。

所述通氣器組件包括安裝座、密封塞、活塞、連接彈簧和連接件，所述安裝座設有軸向臺階孔，其中臺階孔的小徑段位于安裝座底部；所述的密封塞與所述的安裝座相連，并且所述密封塞的底部端面設有用于插入并與臺階孔大徑段密封配合的凸起；所述活塞的底部外徑介于臺階孔小徑段與大徑段之間；所述連接彈簧一端與所述活塞頭部固接，另一端與密封塞底部固接，并且連接彈簧處于自然狀態下，活塞抵在臺階孔的小徑段的端部。

安裝座的上端面設有向上的延伸部，并且延伸部的末端配有倒鉤，所述密封塞底部設有與倒鉤配合的扣合部，并且扣合部與安裝座的上端面之間夾有連接件。

所述三通接頭為T型，其中三通接頭的橫向兩接頭分別與所述第一連接管內端、所述第二連接管內端密封相連，三通接頭的縱向接頭與第三連接管外端密封相連。

所述第二連接管的外端設有用于轉動三通接頭的旋轉把手。

所述第三連接管兩端部配有用于同軸支撐在所述第四連接管內腔的滾動軸承，并且每個滾動軸承的外側配有擋圈。

所述氣管連接頭外端為帶有外螺紋的錐形頭端，與所述第五連接管螺接。

使用時，將第四連接管的內端通過螺栓與減速機的箱體固接，然后將第五連接管與減速機箱體上設置的通氣口相連即可，在使用過程中，可以根據實際需要旋轉第二連接管外端的把手，帶動裝在第一連接管外端的通氣器組件同步旋轉，即可實現通氣器的360度旋轉，第五連接管、氣管連接頭、三通接頭以及第一連接管和通氣器組件之間形成用于氣體流動的通道，初始狀態下通道內外壓力一致，此時活塞抵在臺階孔的小徑段，而由于連接彈簧的拉力作用使得密封塞下部的凸起卡在臺階孔的大徑段，使得通道與外界隔絕形成獨立的空間，當減速機箱體內腔隨著運行過程中產生氣體需要排出時，箱體內的壓力增大，即整個通道內的壓力逐漸增大，當通道內的壓力克服連接彈簧的壓力之后使得密封塞底部的凸起向外移動并脫離安裝座，從而使得箱體內腔、通道以及外界連通，當三者壓力趨于一致之后，密封塞在連接彈簧的拉力作用下重新恢復初始位置，使得密封塞底部的凸起重新密封卡在臺階孔的大徑段，完成一次排氣循環。

本實用新型的有益效果是：1)通氣裝置與減速機箱體非剛性連接；2)通氣裝置可以實現360度旋轉。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖。

圖2是圖1的局部放大圖。

圖3是本實用新型的使用狀態圖。

圖4是圖3的A向視圖。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型

參照附圖：

實施例1本實用新型針對目前的一種用于減速機的旋轉式通氣裝置，包括通氣器組件1、第一連接管2、第二連接管3、第三連接管4、第四連接管5、第五連通管6、三通接頭7和氣管連接頭8，所述通氣器組件1安裝在第一連接管2外端，并且所述通氣器組件1的氣孔與所述第一連接管2內腔連通；所述第二連接管3的外端封閉；所述第一連接管2內端、所述第二連接管3內端以及所述的第三連接管4外端分別與三通接頭7的三個端口密封相連；所述第三連接管4同軸插入所述第四連接管5內腔，并與之轉動連接；所述第四連接管5外端部配有用于密封的油封51，所述第四連接管5內端與減速機9箱體91固接；所述氣管連接頭8外端與所述第三連接管4內端密封連接，所述氣管連接頭8外端通過第五連接管6與用于連通減速機箱體91內腔的通氣口管路連通。

所述通氣器組件1包括安裝座11、密封塞12、活塞13、連接彈簧14和連接件15，所述安裝座11設有軸向臺階孔111，其中臺階孔111的小徑段位于安裝座底部；所述的密封塞12與所述的安裝座11相連，并且所述密封塞12的底部端面設有用于插入并與臺階孔大徑段密封配合的凸起121；所述活塞13的底部外徑介于臺階孔小徑段與大徑段之間；所述連接彈簧14一端與所述活塞13頭部固接，另一端與密封塞12底部固接，并且連接彈簧14處于自然狀態下，活塞13抵在臺階孔111的小徑段的端部。

安裝座11的上端面設有向上的延伸部，并且延伸部的末端配有倒鉤112，所述密封塞12底部設有與倒鉤112配合的扣合部，并且扣合部與安裝座112的上端面之間夾有連接件15。

所述三通接頭7為T型，其中三通接頭7的橫向兩接頭分別與所述第一連接管2內端、所述第二連接管3內端密封相連，三通接頭7的縱向接頭與第三連接4外端密封相連。

所述第二連接管3的外端設有用于轉動三通接頭7的旋轉把手31。

所述第三連接管4兩端部配有用于同軸支撐在所述第四連接管內腔的滾動軸承41，并且每個滾動軸承41的外側配有擋圈42。

所述氣管連接頭8外端為帶有外螺紋的錐形頭端，與所述第五連接管6螺接。

使用時，將第四連接管5的內端通過螺栓與減速機9的箱體91固接，然后將第五連接管6與減速機箱體91上設置的通氣口相連即可，在使用過程中，可以根據實際需要旋轉第二連接管3外端的把手31，帶動裝在第一連接管2外端的通氣器組件1同步旋轉，即可實現通氣器組件1的360度旋轉，第五連接管6、氣管連接頭8、三通接頭7以及第一連接管2和通氣器組件1之間形成用于氣體流動的通道，初始狀態下通道內外壓力一致，此時活塞13抵在臺階孔111的小徑段，而由于連接彈簧14的拉力作用使得密封塞12下部的凸起121卡在臺階孔111的大徑段，使得通道與外界隔絕形成獨立的空間，當減速機箱體91內腔隨著運行過程中產生氣體需要排出時，箱體91內的壓力增大，即整個通道內的壓力逐漸增大，當通道內的壓力克服連接彈簧14的壓力之后使得密封塞12底部的凸起111向外移動并脫離安裝座11，從而使得箱體91內腔、通道以及外界連通，當三者壓力趨于一致之后，密封塞12在連接彈簧14的拉力作用下重新恢復初始位置，使得密封塞12底部的凸起121重新密封卡在臺階孔111的大徑段，完成一次排氣循環。

本說明書實施例所述的內容僅僅是對實用新型構思的實現形式的列舉，本實用新型的保護范圍不應當被視為僅限于實施例所陳述的具體形式，本實用新型的保護范圍也包括本領域技術人員根據本實用新型構思所能夠想到的等同技術手段。