一種雙列角接觸球軸承的制作方法

本實用新型涉及一種軸承，具體的涉及一種雙列角接觸球軸承。

背景技術：

隨著機械設備等的日益發展，軸承作為一種起著傳動和支撐作用的連接零件，需求日益增加。目前普遍使用的行業有：汽車輪轂、汽車空調離合器、汽車電磁離的器、汽車水泵、機床主軸、電機、滾珠絲桿行業等。軸承種類很多，其中由于角接觸球軸承可同時承受徑向負荷和軸向負荷，從而適用范圍更廣；而雙列角接觸球軸承性能較單列角接觸球軸承更受歡迎。雙列角接觸球軸承可以承受徑向負荷和作用在兩個方向的軸向負荷，它能限制軸或外殼雙向軸向位移，可以提供剛性較高的軸承配置，并能承受傾覆力矩。其極限轉速較高，剛性好，可承受傾覆力矩大，廣泛用于小汽車的前輪輪轂中(有的車型也用同尺寸的雙列圓錐滾子軸承)。

工作過程中，軸承的可靠性直接影響傳動精度及其使用壽命，因此對于軸承的質量要求非常嚴苛。傳統的軸承是由內圈、滾動體、保持架和外圈構成，這種結構使得其在生產流水線裝配困難，造價成本高，可靠性差，而且維修時，還需要對軸承游隙進行調整。

且國內軸承供應一直被國際大品牌壟斷，國內軸承制造廠商只能做一些低端市場或銷售市場，究其根本原因就是軸承生產的很多關鍵技術柜內廠家一直都都難以有質的突破。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種雙列角接觸球軸承，該角接觸球軸承有效解決現有裝配困難、造價成本高、可靠性差及不易調節等問題。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種雙列角接觸球軸承，包括內圈、滾動體和外圈，其中滾動體設有兩列，且所述滾動體設于內圈和外圈之間；所述內圈外側設有雙列滾動體定位溝，外圈內側對應設有雙列滾動體滾動槽；

或所述外圈內側設有雙列滾動體定位溝，內圈外側對應設有雙列滾動體滾動槽。

本實用新型進一步改進在于：所述滾動體與滾動體定位溝相適配。

本實用新型進一步改進在于：所述內圈外側或外圈內側的滾動體定位溝為均勻分布。

本實用新型進一步改進在于：所述滾動體硬度為61～68HRC。

本實用新型進一步改進在于：所述內圈和外圈之間的兩端均設有密封圈。

本實用新型進一步改進在于：所述內圈、滾動體、外圈和密封圈之間構成的空腔填充潤油脂。

本實用新型進一步改進在于：所述潤油脂填充量為25％～35％。

本實用新型進一步改進在于：所述滾動體定位溝之間的溝徑差均小于0.004mm～0.006mm；且該軸承軸向游隙為0.004～0.02mm，該軸承徑向游隙0.002～0.01mm。

本實用新型進一步改進在于：軸承的接觸角為15°～60°。

本實用新型的有益效果是：

1、該軸承采用分體式內圈和外圈，一方面，大大提高了裝配效率；另一方面，分散滾動體承壓的作用力，使得兩列滾動體之間始終保持相對均勻分布的作用力，提高了載荷的均衡、受力一致，避免應力集中；且當軸承受軸向壓力或傾覆力矩時能夠調整兩列滾動體距離，保持兩列滾動體在適當的距離動作，由此可見，采用分體式內圈和外圈，大大提高了軸承可靠性和壽命。

2、該軸承內圈外側或外圈內側采用滾動體定位溝，保證了軸承的兩列滾動體旋轉時的速度一致性，從而減小了兩列軸承滾動體轉速差，提高了軸承的使用率；此外，溝經差的要求，保證了運轉時，溝道線速度的一致性，減少了滾動體滑動摩擦對工作表面的損壞，大大提高了軸承的使用壽命。

3、本實用新型增加了滾動體和軸承本體(內圈外側或外圈內側)的接觸面積，從而軸向荷載力強、精度高、同心度一致性強，組裝性能好，可省略游隙調整，重量輕、結構緊湊、載荷容量大、易于調整、穩定性好、油脂潤滑降低摩擦等優點；大大提高了其使用壽命，可以用于精密滾珠絲桿，齒輪箱和各種軸上，便于推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型具體實施方式一內圈結構示意圖；

圖3為本實用新型具體實施方式一外圈結構示意圖；

圖4為本實用新型具體實施方式二內圈結構示意圖；

圖5為本實用新型具體實施方式二外圈結構示意圖。

其中：1-內圈，2-滾動體，3-外圈，4-滾動體定位溝,5-滾動體滾動槽，6-密封圈。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

具體實施方式一：

如圖1至3所示，一種雙列角接觸球軸承，包括內圈1、滾動體2和外圈3，其中滾動體2設有兩列，且所述滾動體2設于內圈1和外圈3之間；所述內圈1外側設有雙列滾動體定位溝4，外圈3內側對應設有雙列滾動體滾動槽5；其中滾動體2與滾動體定位溝4相適配。

所述內圈1外側的滾動體定位溝4為均勻分布；繼而使得兩列滾動體2之間始終保持相對均勻分布的作用力，提高了載荷的均衡，避免應力集中；進一步提高了該軸承的使用壽命。

所述內圈1和外圈3之間的兩端均設有密封圈6；且內圈1、滾動體2、外圈3和密封圈6之間構成的空腔填充潤油脂；當軸承高速運轉時，滾動體2和內圈1、外圈3之間的潤滑大大減小了相互之間的做功摩擦，從而增加了該軸承的使用壽命。

所述滾動體2硬度為61HRC；所述潤油脂填充量為35％。

所述滾動體定位溝4之間的溝徑差均小于0.004mm；且該軸承軸向游隙為0.004mm，該軸承徑向游隙0.002mm。

軸承的接觸角為30°。

具體實施方式二：

如圖1、4和5所示，一種雙列角接觸球軸承，包括內圈1、滾動體2和外圈3，其中滾動體2設有兩列，且所述滾動體2設于內圈1和外圈3之間；所述外圈3內側設有雙列滾動體定位溝4，內圈1外側對應設有雙列滾動體滾動槽5；其中滾動體2與滾動體定位溝4相適配。

所述外圈3內側的滾動體定位溝4為均勻分布；使得兩列滾動體2之間始終保持相對均勻分布的作用力，提高了載荷的均衡，避免應力集中；進一步提高了該軸承的使用壽命。

所述內圈1和外圈3之間的兩端均設有密封圈6；且內圈1、滾動體2、外圈3和密封圈6之間構成的空腔填充潤油脂；當軸承高速運轉時，滾動體2和內圈1、外圈3之間的潤滑大大減小了相互之間的做功摩擦，從而增加了該軸承的使用壽命。

所述滾動體2硬度為68HRC。

所述潤油脂填充量為25％。

所述滾動體定位溝4之間的溝徑差均小于0.006mm；且該軸承軸向游隙為0.02mm，該軸承徑向游隙0.01mm。

軸承的接觸角為32°。

本實用新型提供一種雙列角接觸球軸承，該軸承采用分體式內圈和外圈，大大提高了裝配效率；使得兩列滾動體之間始終保持相對均勻分布的作用力，提高了載荷的均衡、受力一致，避免應力集中；大大提高了軸承可靠性。且內圈外側或外圈內側采用滾動體定位溝，保證了軸承的兩列滾動體旋轉時的速度一致性，從而減小了兩列軸承滾動體轉速差，提高了軸承的使用率；減少了滾動體滑動摩擦對工作表面的損壞，大大提高了軸承的使用壽命。

本實用新型增加了滾動體和軸承本體(內圈外側或外圈內側)的接觸面積，從而軸向荷載力強、精度高、同心度一致性強，組裝性能好，可省略游隙調整，重量輕、結構緊湊、載荷容量大、易于調整、穩定性好、油脂潤滑降低摩擦等優點；大大提高了其使用壽命，可以用于精密滾珠絲桿，齒輪箱和各種軸上，便于推廣應用。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。