本實用新型涉及減速箱的領域,尤其是一種標準背隙行星減速箱。
背景技術:
標準背隙行星減速箱GA060-110屬于NGW型行星式減速箱。標準背隙行星減速箱GA060-110共有一級減速,第一級是行星機構減速,包括的主要零件有行星齒輪、太陽齒輪、內齒圈、行星架。行星架起到支撐行星齒輪的作用,并決定了該行星機構的中心距。由于目前的行星減速箱大都結構不緊湊,體積較大,而且安裝不上很特別的方便,機器工作液不是很平穩,齒輪的磨損量較大,使用壽命較短,散熱效果不好,常常會發出很大的噪聲,這樣勢必會影響到機器的安全性和工作效率。
技術實現要素:
本實用新型要解決的技術問題是:為了克服上述中存在的問題,提供了一種標準背隙行星減速箱,其設計結構合理并且能夠實現傳動穩定且精準。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種標準背隙行星減速箱,包括機殼和設置在機殼內的減速機構,所述的機殼包括輸入軸座和輸出法蘭,所述的減速機構包括輸入軸、恒星齒輪、至少一個行星齒輪、內齒圈以及行星架,輸入軸與恒星齒輪相固定連接,恒星齒輪與行星齒輪相嚙合,行星齒輪與內齒圈相嚙合,所述的行星架包括行星架前端、行星架后端以及行星軸,行星軸的外側和行星齒輪內側之間設有滾針軸承,所述的行星軸穿過行星齒輪安裝在行星架前端和行星架后端之間,輸入軸座和內齒圈和輸出法蘭通過內六角圓柱頭螺釘鎖緊。
進一步地,所述的滾針軸承分別與行星架前端和行星架后端之間設有行星齒墊片。
為了能夠實現轉動減少摩擦,所述的輸入軸和恒星齒輪之間過盈設置有恒星齒套。
所述的輸入軸左端開設有開槽,電機通過內六角螺釘鎖緊在輸入軸的開槽上。
為了能夠起到轉動的目的,所述的行星架前端與輸出法蘭之間依次連接有第一深溝球軸承和第二深溝球軸承,所述的第一深溝球軸承與行星架前端之間設有行星架套筒,所述的第二深溝球軸承通過孔用卡簧卡緊在行星架前端與輸出法蘭之間。
為了能夠起到密封的作用,所述的輸出法蘭的端部與行星架前端之間設有骨架油封。
為了能夠實現輸出的目的,所述的行星架前端輸出端上設置有A型圓頭平鍵。
所述的內齒圈和輸入軸座之間通過齒圈銅套過盈連接。
為了能夠實現卡緊第三深溝球軸承,所述的輸入軸與輸入軸座之間通過第三深溝球軸承相轉動連接,第三深溝球軸承通過齒圈銅套卡緊在輸入軸座上且通過軸用卡簧卡緊。
所述的行星齒輪的齒數Z=32個,模數=0.6mm,壓力角=20度,齒寬=8mm,中心距=12.13mm;恒星齒輪的齒數Z=8個,模數=0.6mm,壓力角=20度,齒寬=10mm,中心距=12.13mm;內齒圈的齒數Z=72個,模數=0.6mm,壓力角=20度,齒寬=18.5mm,中心距=12.13mm。
本實用新型的有益效果是:所述的一種標準背隙行星減速箱,采用此種設計的減速箱,結構緊湊,體積小,安裝方便牢固,減速比大,齒輪磨損量小,使用壽命長,噪聲小,工作效率高,使用范圍廣,具有良好的經濟效益和社會效益。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型所述的一種標準背隙行星減速箱的整體結構示意圖;
圖2是本實用新型所述的一種標準背隙行星減速箱的拆分式結構示意圖。
附圖中標記分述如下:1、輸入軸座,2、輸入軸,3、內六角圓柱頭螺釘,4、第三深溝球軸承,5、齒圈銅套,6、內齒圈,7、行星架前端,8、第一深溝球軸承,9、輸出法蘭,10、骨架油封,11、A型圓頭平鍵,12、恒星齒輪,13、第二深溝球軸承,14、孔用卡簧,15、行星架套筒,16、行星軸,17、行星齒墊片,18、滾針軸承,19、行星齒輪,20、行星架后端,21、軸用卡簧,22、恒星齒套。
具體實施方式
現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖,僅以示意方式說明本實用新型的基本結構,因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
如圖1和圖2所示的一種標準背隙行星減速箱,包括機殼和設置在機殼內的減速機構,機殼包括輸入軸座1和輸出法蘭9,輸入軸座1和內齒圈6和輸出法蘭9通過內六角圓柱頭螺釘3鎖緊,減速機構包括輸入軸2、恒星齒輪12、至少一個行星齒輪19、內齒圈6以及行星架,輸入軸2與恒星齒輪12相固定連接,輸入軸2左端開設有開槽,電機通過內六角螺釘鎖緊在輸入軸2的開槽上,輸入軸2和恒星齒輪12之間過盈設置有恒星齒套22,恒星齒輪12與行星齒輪19相嚙合,行星齒輪19與內齒圈6相嚙合,內齒圈6和輸入軸座1之間通過齒圈銅套5過盈連接,輸入軸2與輸入軸座1之間通過第三深溝球軸承4相轉動連接,第三深溝球軸承4通過齒圈銅套5卡緊在輸入軸座1上且通過軸用卡簧21卡緊,行星架包括行星架前端7、行星架后端20以及行星軸16,行星軸16外側和行星齒輪19內側之間設有滾針軸承18,滾針軸承18分別與行星架前端7和行星架后端20之間設有行星齒墊片17,行星軸16穿過行星齒輪19安裝在行星架前端7和行星架后端20之間,行星架前端7與輸出法蘭9之間依次連接有第一深溝球軸承8和第二深溝球軸承13,輸出法蘭9的端部與行星架前端7設有骨架油封10,在行星架前端7輸出端上設置有A型圓頭平鍵11,第一深溝球軸承8與行星架前端7之間設有行星架套筒15,第二深溝球軸承13通過孔用卡簧14卡緊在行星架前端7與輸出法蘭9之間,行星齒輪19的齒數Z=32個,模數=0.6mm,壓力角=20度,齒寬=8mm,中心距=12.13mm;恒星齒輪12的齒數Z=8個,模數=0.6mm,壓力角=20度,齒寬=10mm,中心距=12.13mm;內齒圈6的齒數Z=72個,模數=0.6mm,壓力角=20度,齒寬=18.5mm,中心距=12.13mm。
本實用新型的一種標準背隙行星減速箱的工作原理:行星機構運轉時,內齒圈6固定不動,恒星齒輪12作為輸入主動齒輪,由其自轉來帶動行星齒輪19轉動,行星齒輪19同時與恒星齒輪12和內齒圈6嚙合,即既自轉又圍繞恒星齒輪12公轉,在公轉的同時通過其中間的行星軸16帶動行星架轉動,形成了減速,而行星架即為輸出元件,外界的電機扭矩和轉速通過一級行星機構。行星機構的傳動比1+Zb/Za=1+72/8=10。組裝行星機構時,先將行星軸16固定在行星架后端20上在與行星齒輪19配合、滾針、墊片裝在行星架前端7上形成一個整體,再將這一個整體裝入固定在殼體上的內齒圈6中間,然后將恒星齒輪12裝進兩個行星齒輪19的中間,即完成行星機構的組裝。
本實用新型的一種標準背隙行星減速箱的使用情況及參數配置:
1.減速箱齒向間隙:15弧分
2.皮帶轉速:300轉/分
3.電機功率:0.4千瓦
4.減速箱輸入轉速:3000轉/分
5.額定輸出扭矩=(9550×0.4)/300=12.7N.M
在以上的參數情況下,參照原理DIN 3990Method B(YF Method C)設計,標準背隙行星減速箱GA060-110齒向間隙12弧分,適合使用在自動包裝機的袋口整形機,同一方向運轉,正確整理袋口的使用情況。
以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示,通過上述的說明內容,相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內,進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容,必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。