一種重型卡車減震器總成的制作方法

本實用新型涉及重型卡車減震器技術領域，尤其涉及一種重型卡車減震器總成。

背景技術：

重型卡車減震器是正車底盤減震的重要阻尼零件，一般位于板簧之間，板簧共同起到減震的作用，減震器通過減震器吊環上端安裝到車架上。目前重型卡車減震器總成結構設計存在許多缺陷，重型卡車減震器總成的吊環內殼體和吊環外殼體存在脫離問題，影響減震器位置，以致影響減震效果，因此，一種外觀美觀，位置固定的重型卡車減震器總成越來越受到人們的青睞。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種使用安全，便于安裝，避免減震器吊環受軸向力后吊環外殼體與吊環內殼體脫離的重型卡車減震器總成。

本實用新型是通過如下措施實現的：一種重型卡車減震器總成，其中，包括減震器，設置在所述減震器頂部的鎖緊機構，所述鎖緊機構包括與所述減震器連接的套管，設置在所述套管中部的減震器吊環，以及分別設置在所述套管兩端的減震器支撐板；所述減震器吊環包括吊環外殼體、吊環內殼體和設置在所述吊環外殼體、吊環內殼體之間的襯套，所述襯套兩端設有能夠緊固所述吊環外殼體的凸臺，在所述吊環外殼體、吊環內殼體和襯套兩端的短斷面設置用于固定所述吊環外殼體和吊環內殼體的墊圈；所述套管與所述減震器支撐板通過鎖緊螺栓固定。

在所述鎖緊螺栓與所述套管之間設置平墊。

所述減震器支撐板包括與所述套管固定的安裝孔，設置在所述減震器支撐板一邊緣的翻邊，以及設置在所述減震器支撐板中部的減震孔。

所述減震器支撐板為一體成型的機翼形支撐板。

所述凸臺為沿所述襯套兩端外圍的環狀凸臺。

所述襯套為橡膠襯套。

所述在襯套兩端面設置凸臺，以及其兩側設置墊圈，避免減震器總成的吊環內殼體和吊環外殼體的脫離問題。

本實用新型的有益效果為：本實用新型是用于重型卡車上的減震器總，橡膠襯套兩端設置凸臺，減震器吊環和橡膠襯套兩端各有一墊圈，有效防止減震器受軸向力后吊環內殼體和外殼體脫離，另外，橡膠襯套兩外端設置的凸臺，采用了成型加工，兩側使用的墊圈也為通用件，適合大批，使用安全、安裝方便。

附圖說明

圖1 為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例中減震器吊環的剖面圖。

其中，附圖標記為：1、減震器；2、套管；3、減震器吊環；4、減震器支撐板；5、吊環外殼體；6、吊環內殼體；7、襯套；71、凸臺；8、墊圈；9、鎖緊螺栓；10、平墊。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，對本方案進行闡述。

參見圖1和圖2，本實用新型是一種重型卡車減震器總成：本實用新型是通過如下措施實現的：一種重型卡車減震器總成，其中，包括減震器1，設置在減震器1頂部的鎖緊機構，鎖緊機構包括與減震器1連接的套管2，設置在套管2中部的減震器吊環3，以及分別設置在套管2兩端的減震器支撐板4；減震器吊環3包括吊環外殼體5、吊環內殼體6和設置在吊環外殼體5、吊環內殼體6之間的襯套7，襯套7兩端設有能夠緊固吊環外殼體5的凸臺71，在吊環外殼體5、吊環內殼體6和襯套7兩端的短斷面設置用于固定吊環外殼體5和吊環內殼體6的墊圈8；套管2與減震器支撐板4通過鎖緊螺栓9固定。

在鎖緊螺栓9與套管2之間設置平墊10。

減震器支撐板4包括與套管2固定的安裝孔，設置在減震器支撐板4一邊緣的翻邊，以及設置在減震器支撐板4中部的減震孔。

減震器支撐板4為一體成型的機翼形支撐板。

凸臺71為沿襯套7兩端外圍的環狀凸臺。

襯套7為橡膠襯套。

在襯套兩端面設置凸臺，以及其兩側設置墊圈，避免減震器總成的吊環內殼體和吊環外殼體的脫離問題。

本實用新型未經描述的技術特征可以通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。