一種減振器導向器的制作方法

本實用新型涉及汽車減振器領域，具體地是一種減振器導向器。

背景技術：

減振器的主要作用是當機動車的車身與車橋或車身與車輪之間受震動出現相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器內的液壓油便反復的從減振器工作缸經過不同的節流孔流入減振器儲油缸內，此時節流孔孔壁與液壓油之間的摩擦和液壓油分子間的內摩擦對震動形成阻尼力抵消汽車震動的彈力。

導向器在減振器內部起的主要作用是與活塞共同構成了一個矩形的穩定結構，保證活塞在運行過程中的平順性，另外就是在活塞運動過程中通過導向器過油孔將多余的減振器油輸送到貯油缸里。

現有的減振器導向器的溢流設置一般是導向器外邊緣開槽，或是直接開孔，此種結構在安裝后溢流孔進液口縫隙小，不利于多余油液的輸送，從而影響活塞運動的平穩性。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的問題是：提供了一種減振器導向器，增大了出油口的面積，利于將多余油液快速排出，導向面設置了斜面，減少材料，降低能耗，實現產品輕量化。

本實用新型所采取的技術方案是：一種減振器導向器，它包括由大圓柱體和小圓柱體一體成型的導向器主體，所述的大圓柱體背離小圓柱體一端的端面內設有油封裝配腔，導向器的大圓柱體上設有通油孔，在所述通油孔與大圓柱體背離小圓柱體一端的端面處設有月牙槽，所述的大圓柱體靠近小圓柱體的一側端面設有斜面。

所述的通油孔沿圓周向均分分布，并且貫穿大圓柱體。

所述的通油孔數量為2～4個。

作為優選，所述的通油孔數量為3個。

所述的月牙槽深度為油封裝配腔深度的1/3。

所述的斜面角度為30°，利于導向效果。

采用以上結構后，本實用新型提供的一種減振器導向器與現有技術相比具有以下優點：導向器位于安裝底部的通油孔位置設有月牙槽，其增大了通油孔的進油口面積，導向面增加了斜面，節省材料，降低能耗，實現產品輕量化。

附圖說明

圖1是本實用新型一種減振器導向器的結構示意圖。

圖2為圖1左視示意圖。

其中，1、導向器主體 1.1、大圓柱體 1.2、小圓柱體 2、凹槽 3、通油孔 4、月牙槽 5、斜面

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步說明。

本實用新型的一種減振器導向器，它包括由大圓柱體1.1和小圓柱體1.2一體成型的導向器主體1，所述的大圓柱體1.1背離小圓柱體1.2一端的端面內設有用于安裝油封的凹槽2，導向器的大圓柱體1.1上設有通油孔3，用于將多余的油液排出到儲油缸，在大圓柱體1.1背離小圓柱體1.2一側的端面處設有月牙槽4，所述的月牙槽4是以凹槽2外側邊線與通油孔3位置所在中心線的交點為圓心，與通油孔3相切的圓弧為截面形狀，加工形成的一條月牙形狀的溝槽，增大了通油面積，所述的月牙槽4位于通油孔3所在的位置，所述的大圓柱1.2體靠近小圓柱體1.1的一側端面設有斜面5，所述的斜面有利于導向作用，并且節省了材料，實現產品輕量化，所述的通油孔3沿著斜面5中點位置軸向貫穿。

所述的通油3孔沿圓周向均分分布，并且貫穿大圓柱體1.1。

所述的通油孔3數量為2～4個。

所述的通油孔3數量為3個。

所述的月牙槽深度為油封裝配腔深度的1/3。

所述的斜面角度為30°，有利于安裝導向效果。

以上就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化，凡在本實用新型獨立要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內。