一種自動擋提升拉桿解鎖裝置的制作方法

本實用新型涉及車輛變速器技術領域，涉及一種汽車零部件，具體地說涉及一種自動擋提升拉桿解鎖裝置。

背景技術：

隨著科技發展，汽車已經成為了人們生活中主要的交通工具，換擋器是汽車必備的零部件，換擋器也就是變速器，用于轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需求。現有的自動擋提升拉桿解鎖裝置，包括換擋器中設置有連桿，安裝在手球本體里的圓筒支架，圓筒支架里設置有銷軸，安裝在銷軸上可繞銷軸轉動并可拉動拉桿上升的上提掛鉤，以及用于推動上提掛鉤的按鍵。其工作原理是按鍵推動上提掛鉤，使上提掛鉤繞銷軸向上轉動，上提掛鉤的另一端提升拉桿，實現換擋功能。

這種結構存在的問題是上提掛鉤與圓筒支架兩邊設計都為平面，上提掛鉤與圓筒支架為面接觸，摩擦阻力大，容易卡鍵，造成換擋失效的現象。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術存在的問題，提供一種自動擋提升拉桿解鎖裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型所述的一種自動擋提升拉桿解鎖裝置，包括連桿、圓筒支架、銷軸、上提掛鉤、用于推動上提掛鉤的按鍵，連桿設置在換擋器中，圓筒支架安裝在手球本體里，圓筒支架里設置有銷軸，上提掛鉤安裝在銷軸上可繞銷軸轉動并可拉動連桿上升，在插銷軸孔位置處，以銷軸為中心，上提掛鉤與圓筒支架兩邊的接觸的面上圍繞銷軸設計一圈連續的凸點。

進一步地，所述上提掛鉤與圓筒支架兩邊的接觸的面上圍繞銷軸設計一圈連續的凸點為半圓形結構。

本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：

在本實用新型中，在插銷軸孔位置處，以銷軸為中心，上提掛鉤與圓筒支架兩邊的接觸的面上圍繞銷軸設計一圈連續的凸點，使得上提掛鉤與圓筒支架的接觸面減少了，由原來的面接觸改為了點接觸，大大減小了摩擦阻力；另外加了凸點后，上提掛鉤與圓筒支架之間有空隙，空隙對涂抹在接觸的地方上的潤滑脂起到存儲的作用，達到長期運動摩擦也不會產生卡鍵的現象，提升的了自動擋提升拉桿解鎖裝置的使用性能和使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的自動擋提升拉桿解鎖裝置的基本結構示意圖。

圖2為本實用新型的上提掛鉤示意圖。

其中，1—連桿；2—圓筒支架；3—銷軸；4—上提掛鉤；5—按鍵；6—凸點。

具體實施方式

參照圖1和圖2，本具體實施方式采用以下技術方案：一種自動擋提升拉桿解鎖裝置，包括連桿(1)、圓筒支架(2)、銷軸(3)、上提掛鉤(4)、用于推動上提掛鉤(4)的按鍵(5)，連桿(1)設置在換擋器中，圓筒支架(2)安裝在手球本體里，圓筒支架(2)里設置有銷軸(3)，上提掛鉤(4)安裝在銷軸(3)上可繞銷軸(3)轉動并可拉動連桿(1)上升，在插銷軸孔位置處，以銷軸(3)為中心，上提掛鉤(4)與圓筒支架(2)兩邊的接觸的面上圍繞銷軸設計一圈連續的凸點(6)。

進一步地，所述上提掛鉤(4)與圓筒支架(2)兩邊的接觸的面上圍繞銷軸(3)設計一圈連續的凸點(6)為半圓形結構。

在本具體實施方式中，在插銷軸孔位置處，以銷軸(3)為中心，上提掛鉤(4)與圓筒支架(2)兩邊的接觸的面上圍繞銷軸(3)設計一圈連續的凸點(6)，使得上提掛鉤(4)與圓筒支架(2)的接觸面減少了，由原來的面接觸改為了點接觸，大大減小了摩擦阻力；另外加了凸點后，上提掛鉤(4)與圓筒支架(2)之間有空隙，空隙對涂抹在接觸的地方上的潤滑脂起到存儲的作用，達到長期運動摩擦也不會產生卡鍵的現象，提升的了自動擋提升拉桿解鎖裝置的使用性能和使用壽命。

以上所訴僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。