一種氣動滑動閥裝置的制作方法

本實用新型涉及閥門元器件設(shè)備，更具體地，涉及一種氣動滑動閥裝置。

背景技術(shù)：

目前，閥門組件大多使用的是電動滑動閥結(jié)構(gòu)。包括殼體、驅(qū)動機構(gòu)、擺桿及滑蓋，殼體上設(shè)有通孔以供物流管道貫穿，滑蓋通過擺桿由驅(qū)動機構(gòu)控制，驅(qū)動機構(gòu)與傳感器、控制電路安裝于殼體一側(cè)的安裝板上，沿滑板圓周方向至少需要設(shè)置兩個以上的傳感器，驅(qū)動機構(gòu)的輸出軸伸入至殼體內(nèi)并與擺桿相連，驅(qū)動機構(gòu)帶動一定位擋板與傳感器配合實現(xiàn)滑蓋的工位轉(zhuǎn)換。

電動閥門結(jié)構(gòu)通常需要沿滑蓋圓周方向布置至少兩個以上與驅(qū)動裝置配合的傳感器，以控制滑蓋橫向滑移使殼體的通孔導通或關(guān)閉。同時，由于滑蓋需要達到一定的位移，閥門組件通常需要達到一定的長度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服上述問題或者至少部分地解決上述問題，本實用新型提供一種體積小、結(jié)構(gòu)簡單，并且能夠?qū)崿F(xiàn)多種開啟狀態(tài)的氣動滑動閥裝置。

根據(jù)本實用新型的一個方面，一種氣動滑動閥裝置，其包括具有中空通道的殼體，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述上殼體的上端設(shè)有氣缸，所述氣缸連接由所述氣缸驅(qū)動作直線運動的U型連桿，所述連桿伸入所述殼體內(nèi)的一端設(shè)有位于所述上殼體和下殼體之間、使所述中空通道處于閉合/開啟狀態(tài)的滑板。

在上述方案的基礎(chǔ)上，所述上殼體和所述下殼體相同形狀，所述中空通道在相同位置、以相同形狀貫穿上殼體和下殼體。

在上述方案的基礎(chǔ)上，伸入所述殼體內(nèi)的連桿一端的延長線經(jīng)過殼體中空通道和滑板的中心點。

在上述方案的基礎(chǔ)上，所述上殼體與下殼體之間設(shè)有密封墊圈。

在上述方案的基礎(chǔ)上，所述滑板下端面靠近邊沿的位置設(shè)有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置彈性墊。

在上述方案的基礎(chǔ)上，所述彈性墊的下方設(shè)有嵌入所述環(huán)形凹槽的滑套，所述滑套的下端面高出所述滑板的下端面所在的平面。

在上述方案的基礎(chǔ)上，所述連桿與殼體之間設(shè)置有動密封件。

在上述方案的基礎(chǔ)上，所述氣缸為二級氣缸。

在上述方案的基礎(chǔ)上，所述氣缸為具磁環(huán)和磁性開關(guān)的二級氣缸。

本實用新型的有益效果主要如下：

(1)氣缸設(shè)置于殼體外端面上，減少了裝置的體型大小，節(jié)約其空間占用率；

(2)采用U型連桿帶動滑板運動，保證滑板達到有效行程的同時，減少連桿的直線運行距離，節(jié)約空間；

(3)上殼體和下殼體之間設(shè)置密封墊圈，保證裝置的密封性；

(4)滑板下方設(shè)立彈性墊和滑套，進一步保證裝置密封性的同時，減少滑板與下殼體之間的摩擦損耗，并且，滑套的更換、維護處理簡單、方便，同時，還有效的降低了成本；

(5)采用二級氣缸，增加了該裝置開啟/閉合狀態(tài)，增強了適用性。

附圖說明

圖1為根據(jù)本實用新型實施例中一種氣動滑動閥裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為根據(jù)本實用新型實施例中一種氣動滑動閥裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

參見圖1所示，一種氣動滑動閥裝置，其包括殼體1，殼體1上設(shè)有中空的通道。便于物流管道中輸送的物件順利通過。

參見圖2所示，殼體1包括上殼體1a和相同形狀的下殼體1b，殼體1上的中空通道相同位置、相同形狀的貫穿上殼體1a和下殼體1b。上殼體1a和下殼體1b上的中空通道分別與物流管道相連。上殼體1a和下殼體1b上對應(yīng)設(shè)置若干螺孔，以便于上殼體1a和下殼體1b的對應(yīng)組裝或拆卸。

上殼體1a的上端面上設(shè)置氣缸4，氣缸4連接有一U型連桿3，氣缸4驅(qū)動連桿3作直線運動。連桿3的另一端延伸至殼體1的內(nèi)部，并連接一滑板2，且伸入殼體1內(nèi)部的連桿3的延長線經(jīng)過殼體1中空通道和滑板2的中心點。

氣缸4設(shè)置于上殼體1a的上端面，通過U型連桿3驅(qū)動滑板2直線運動，使滑板2發(fā)生滿足該裝置處于閉合/開啟狀態(tài)的位移的同時，有效的減小了氣缸4達到所需行程時占用的空間。

滑板2的面積比殼體1的中空通道部分的面積大，氣缸4驅(qū)動連桿3作直線運動，從而帶動連接于連桿3一端的滑板2作直線運動。

當滑板2運動至殼體1中空通道，覆蓋中空通道的全部區(qū)域，此時，處于閉合狀態(tài)；當滑板2離開殼體1的中空通道區(qū)域，此時，處于開啟狀態(tài)。

在上殼體1a和下殼體1b之間設(shè)置有密封墊圈5。充分保證該裝置的密封效果，避免外部氣流對物料管道中輸送的物件產(chǎn)生不良影響。

滑板2的下端面設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽設(shè)置在靠近滑板邊沿的位置，環(huán)形凹槽內(nèi)嵌設(shè)有彈性墊6。能夠更好的保證密封效果。

環(huán)形凹槽內(nèi)的彈性墊6的下方還設(shè)有滑套7，滑套7嵌入到環(huán)形凹槽內(nèi)，且滑套7的下端面高出滑板2的下端面?；?的設(shè)置，更進一步保證該裝置的密封效果，減小了滑板2與下殼體1b之間相對運動的摩擦，使滑板2與下殼體1b的相對運動更順暢。

同時，也減輕了因頻繁開關(guān)而導致的滑板2與下殼體1b間的磨損損傷，并且，滑套7易于安裝、拆卸，成本低，有效的簡化了維護操作，節(jié)省了成本。

延伸至殼體1內(nèi)部的連桿3與殼體1之間設(shè)置動密封件。避免了因連桿3相對于殼體1的運動而影響其密封性能。

驅(qū)動連桿3作直線運動的氣缸為二級氣缸。設(shè)置二級氣缸，使滑板2處于靜止狀態(tài)的位置為3處，分別實現(xiàn)滑動閥的全關(guān)、半關(guān)/半開和全開三種狀態(tài)。

當該裝置處于全關(guān)狀態(tài)時，使處于該裝置前方的物流管道形成密閉的空間，當物流管道中輸送的物件到達此處時，該裝置前方的物流管道中形成的密閉空間會形成可被壓縮的氣柱，對物流管道中輸送的物件起到減速和制動的作用。

當該裝置處于半關(guān)/半開狀態(tài)時，可以避免由于裝置全關(guān)時產(chǎn)生的氣柱較強，而物流管道中輸送的物件較輕時，其不能順利到達特定位置。

當該裝置處于全開狀態(tài)時，物流管道中輸送的物件可以直接順利通過。

本申請的氣動滑動閥裝置的具體動作過程為：殼體1上端面設(shè)置的氣缸4驅(qū)動連桿3帶動滑板4作直線運動，氣缸4采用二級氣缸，使該物流管道能夠?qū)崿F(xiàn)全關(guān)、半關(guān)/半開或者全開的狀態(tài)，從而使物流管道中輸送的物件減速或以特定的速度通過該裝置。

最后，本申請的方法僅為較佳的實施方案，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。