汽車空調管道的焊管支架結構的制作方法

本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種汽車空調管道的焊管支架結構。

背景技術：

汽車作為現代人們出行、運輸的重要交通工具，被廣泛使用。汽車內部的結構錯綜復雜，多種系統集合。其中空調系統是汽車內部的重要組成之一。空調使用過程中會使用到空調制冷劑，空調制冷劑需要使用到空調管道來輸送。汽車在行駛過程中，難免會因為路不平整而產生振動，若不對空調管道在汽車上進行固定安裝，將會產生較大的振動噪聲。

對空調管道的固定，常用的就是安裝支架，安裝支架將對空調管道、車體進行剛性連接，減少振動噪聲。汽車內使用的空調管道為了適應汽車內的安裝環境，是蜿蜒曲折的。因此空調管道不是一體成型的，通常是由多根管道進行焊接而成。但運輸空調制冷劑的管道的氣密性要求非常高，因此對兩個管道之間的焊接要求高，沒焊好容易出現制冷劑泄漏問題。此外空調管道與固定支架之間的連接要求穩定，空調管道與固定支架之間不發生相對振動。

現有的空調管道的安裝支架只是普通對空調管道進行固定安裝，一則空調管道與固定支架之間的連接并不穩定，二則安裝支架的功能也十分單一，對空調管道本身的結構也毫無作用。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車空調管道的焊管支架結構，實現空調管道與固定支架的穩定連接，且能保證空調管道的密封性良好。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：汽車空調管道的焊管支架結構，包括支架本體與管體，所述的支架本體上設置有供管體通過的通孔，所述的管體包括左管體與右管體，所述的左管體與右管體分別位于通孔的兩側，所述的左管體與右管體銜接，所述的左管體、右管體與通孔內壁銜接，所述的左管體、右管體、通孔內壁之間一體焊接而成。

本實用新型進一步的優選方案：所述的支架本體為板體結構，所述的支架本體的表面設置有內陷的加強條，所述的加強條整體彎曲成U型結構，所述的支架本體中部弧形彎折。加強條的結構設置，是為了增大支架本體的結構強度。而支架本體的中部弧形彎折一則為了適應汽車內部的安裝環境，二則同樣是為了增大支架本體的結構強度。

本實用新型進一步的優選方案：所述的支架本體的彎折部分上設置有多個內陷的加強區，所述的加強區與加強條相互平行。加強區的設置同樣是為了增大支架本體的結構強度。

本實用新型進一步的優選方案：所述的支架本體的一端設置有與車架連接的安裝孔，所述的支架本體的另一端設置有與車架連接的安裝件。

本實用新型進一步的優選方案：所述的安裝孔的外周為向上凸起的結構。安裝孔處的外周凸起，增加安裝孔外周處的結構強度。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于區別于傳統將兩個管體進行焊接，再將焊接后的管體與安裝支架進行固定安裝的方式。而是先將需要焊接的左管體、右管體塞入到本實用新型的通孔內，再一體將兩個管體需要銜接的部分以及與通孔壁一起焊接成型。通過上述方式得到的產品結構，一則左管體、右管體之間不容易出現虛焊的情況，導致銜接后的管體密封性不佳，二則同步實現與通孔固定連接，且三者銜接處的結構強度較好、穩定性高。

附圖說明

圖1為本實用新型的正面結構示意圖；

圖2為本實用新型的反面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至圖2所示：汽車空調管道的焊管支架結構，包括支架本體1與管體，支架本體1上設置有供管體通過的通孔2，管體包括左管體3與右管體4，左管體3與右管體4分別位于通孔2的兩側，左管體3與右管體4銜接，左管體3、右管體4與通孔2內壁銜接，左管體3、右管體4、通孔2內壁之間一體焊接而成。

支架本體1為板體結構，支架本體1的表面設置有內陷的加強條21，加強條21整體彎曲成U型結構，支架本體1中部弧形彎折。

支架本體1的彎折部分上設置有多個內陷的加強區22，加強區22與加強條21相互平行。

支架本體1的一端設置有與車架連接的安裝孔23，支架本體1的另一端設置有與車架連接的安裝件24。

安裝孔23的外周為向上凸起的結構。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。