油封配合密封結構的制作方法

本實用新型涉及一種密封結構，更具體地說，涉及一種油封配合密封結構。

背景技術：

工程機械驅動橋主傳動減速器的結構中，在主傳動的輸入端，有一個油封的配合結構(油封采用緊配合的形式，固定在油封座上，油封和旋轉配合件之間相對的高速轉動)。該結構是用于密封主傳動內部的齒輪潤滑油液，避免在高速轉動的過程中油液泄漏。

目前廣泛采用的結構是油封直接和旋轉軸接觸，在多次高速轉動之下，旋轉軸容易被磨出一道溝槽，從而導致漏油等問題。在配合的零件中，油封可以作為易損件在使用到達其壽命的極限后更換。旋轉軸則不會輕易的更換。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是旋轉軸油封配合密封結構中旋轉軸與油封接觸磨損導致壽命降低的缺點,而提供一種旋轉軸不受油封磨損的油封配合密封結構。

本實用新型為實現其目的的技術方案是這樣的：構造一種油封配合密封結構，包括旋轉軸、與所述旋轉軸相套的油封座，在油封座與旋轉軸之間設有油封，所述油封與所述油封座固定連接，其特征在于還包括固定套裝于所述轉軸上的隔套，所述隔套呈環狀，其內壁面與所述轉軸的外壁面密封配合，所述隔套的外壁面與所述油封的唇口接觸連接。在本實用新型中，隔套與旋轉軸一同轉動，油封與油封座相對固定，油封的唇口與隔套接觸，旋轉軸轉動時油封的唇口與隔套發生相對轉動摩擦，因此隨著使用時間的增長，油封以及隔套磨損不能滿足密封的要求時，可更換油封以及隔套從而滿足密封要求，避免旋轉軸受到磨損。

本實用新型與現有技術相比，具有下述的優點：

1、新的設計結構簡單，易于設計及制造；

2、增加保護套不會增加太多的成本，卻可以大幅度降低外反饋件的賠付成本；

3、拆裝保護套都極為簡單；

4、定期更換作為易損件的保護套和油封，可以有效的避免漏油的外反饋問題，提高產品的可靠性。

附圖說明

圖1是油封配合密封結構的截面示意圖。

圖2是油封配合密封結構的三維示意圖。

圖中零部件名稱及序號：

旋轉軸1，隔套2，油封3，油封座4。

具體實施方式

下面結合附圖說明具體實施方案。

如圖1圖2所示，油封配合密封結構，包括旋轉軸1，旋轉軸1通常通過軸承固定安裝在殼體如驅動橋的橋殼內，在橋殼上固定安裝有油封座4，油封座4與旋轉軸1相套接，在油封座4與旋轉軸1之間設有油封3，油封3與油封座4固定連接，旋轉軸1上固定安裝有隔套2，隔套2可根據要求由金屬或非金屬制成，隔套2呈環狀，其內壁面與旋轉軸1的外壁面密封配合，隔套2的外壁面與油封3的唇口接觸連接。在本實施例中，隔套2與旋轉軸1一同轉動，油封3與油封座4相對固定，油封3的唇口與隔套2接觸。旋轉軸轉動時油封的唇口與隔套發生相對轉動摩擦，因此隨著使用時間的增長，油封以及隔套磨損，從而可能不能滿足密封的要求時，此時可以通過更換油封或隔套，從而滿足密封要求，在本實施例中，旋轉軸不與油封接觸，不會因此而產生磨損，因此可避免隨著使用時間的增長而更換旋轉軸，降低維護成本。