一種用于凸輪拆卸的液壓拆卸結構的制作方法

本實用新型涉及凸輪拆卸結構技術領域，特別涉及一種用于凸輪拆卸的液壓拆卸結構。

背景技術：

目前，大型凸輪與軸都是采用過盈聯接組裝在一起，為了便于對大型凸輪拆裝，現有大型凸輪內通常設有與凸輪內壁相接的注油腔道，當需要拆卸凸輪時，向注油腔道內不斷注入高壓油，在高壓油壓的作用下，凸輪被漲開使得凸輪內壁與軸分離，此時撥動凸輪進行拆卸。

然而，上述拆卸方式存在以下缺陷：當凸輪被撥至軸端時，注油腔道與外界相通，瞬間失去油壓使得凸輪無法繼續移動，因此，只能通過錘敲使凸輪緩慢脫出，不僅費時費力、操作難度大，而且還容易對凸輪造成劃痕。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、拆裝方便的用于凸輪拆卸的液壓拆卸結構。

為解決上述技術問題所采用的技術方案：一種用于凸輪拆卸的液壓拆卸結構，包括軸體和凸輪，所述凸輪內壁形成有環狀油腔，所述凸輪內部設有與環狀油腔相通的注油流道，所述軸體端部外壁形成有斜面。

進一步地，所述斜面的長度為30mm，斜度為1：800。

進一步地，所述環狀油腔的橫截面呈半圓形。

有益效果：此液壓拆卸結構中，通過在軸體端部外壁形成斜面，雖然凸輪到達軸體的端部時就開始泄油，但是凸輪剩余未拆除部分基本處于斜面上，適當敲擊凸輪便可順利拆卸下來，操作簡單，工作效率高，有效地降低了工人的勞動強度。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明；

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，本實用新型一種用于凸輪拆卸的液壓拆卸結構，包括軸體10和凸輪20，凸輪20內壁形成有環狀油腔21，凸輪20內部設有與環狀油腔21相通的注油流道22，軸體10端部外壁形成有斜面11。

其中，環狀油腔21的橫截面呈半圓形，軸體10端部外壁的斜面11斜度優選為1：800。軸體10的直徑為，凸輪20的內孔直徑，二者屬于過盈裝配，過盈量為0.075mm至0.095mm之間，軸體10外壁與凸輪20的環狀油腔21可形成一個密閉空間，只要不斷向注油流道22加注高壓油，凸輪20便處于漲開的狀態，凸輪便能夠軸向移動。凸輪20漲開之后會通過凸輪與軸體間的縫隙損失一部分油，但是只要不停補充高壓油，便能補償其損失量。環狀油腔21到達軸體10與斜面11的交接處時，由于斜面11斜度不大，仍能使油腔密封。當環狀油腔21到達軸體10端部時，注油腔道與外界相通，油壓泄露，凸輪20剩余部分基本處于一個斜面上，適當敲擊凸輪20便可順利拆卸下來。

本實用新型液壓拆卸結構有效地解決了現有作業方式中采用大錘或銅棒敲擊凸輪使其退出，費力，費時，操作難度大，生產效率低的問題。

上面結合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但是本實用新型不限于上述實施方式，在所述技術領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。