汽車拉桿球頭總成的制作方法

本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種球頭總成，特別涉及一種汽車拉桿球頭總成。

背景技術：

球頭總成是汽車懸掛系統中最為重要的部件之一，它主要承受汽車行駛過程中載荷傳遞和轉向作用，對車輛的操縱穩定性、行駛平順性和安全性起到關鍵作用。

例如中國專利文獻資料公開了一種鋼質球座接頭總成[申請號：200920280280.0；授權公告號：CN201568442U]，其球銷的上部設有開槽螺母，開槽螺母通過開口銷固定，球銷的下端與接頭連接，接頭的上部為上球座，在接頭的上部外緣壁上設有防塵罩，在防塵罩的底部設有防塵罩卡圈，接頭的下部為下球座，在下球座的底部設有彈簧，彈簧由設在接頭上的底板固定。

上述的鋼質球座接頭總成能夠避免球座早期松曠，引起整車發抖、發擺的現象，但是底板處的密封性不好，微粒容易進入球座內，影響使用壽命，而且潤滑效果不好，球銷的下端易磨損，另外在使用過程中，防塵罩容易擠壓到球銷靠近球頭部的位置而不易復位，影響防塵效果。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種制造方便、潤滑效果好且密封性好的汽車拉桿球頭總成。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車拉桿球頭總成，包括接頭、球銷、支撐板、彈簧和底板，所述的接頭的上部邊緣緊固有防塵罩，所述的球銷的球頭部位于接頭內且球銷的桿部穿出防塵罩設置，所述的支撐板具有匹配于球頭部底部的球形面且支撐于球頭部的底部，所述的底板鉚接于接頭的下部，所述的彈簧位于支撐板和底板之間且彈簧提供彈力使得支撐板始終具有貼合球頭部的趨勢，其特征在于，所述的接頭的內壁具有貼合于球頭部上半部的貼合部，所述的底板的邊緣向接頭內延展并緊觸于貼合部的底面且底板和接頭的內壁之間固定有若干個密封圈，所述的支撐板的邊緣接觸于底板邊緣內壁設置，所述的球頭部開設有螺旋狀的潤滑槽，所述的接頭螺紋連接有穿過底板邊緣的堵頭。

本汽車拉桿球頭總成的接頭直接加工出貼合部，省去了以往的上球座，制造及安裝均較為方便，底板的邊緣緊觸于貼合部的凸出面，這樣底板定位方便，鉚接效果好，支撐板的邊緣接觸底板邊緣內壁設置使得支撐板的移動導向性好，工作穩定性好，密封圈的設置保證了底板和接頭之間的密封性，避免雜質進入而造成磨損，延長了使用壽命；通過堵頭可方便向接頭內添加潤滑脂，潤滑槽的設置方便潤滑脂的流通，球頭部和貼合部、支撐板處的潤滑效果好，磨損小，使用壽命長，而且穿過底板邊緣的堵頭進一步加強了底板的連接牢固性。

在上述的汽車拉桿球頭總成中，所述的支撐板的中部開設有貫穿孔，支撐板的中部向底板側凸出使得支撐板的中部和球頭部的底部之間預留有過油間隙。當球頭部擺動或下壓時，潤滑脂會通過過油間隙和貫穿孔在接頭內流動，潤滑效果好，而且位于支撐板和底板之間的潤滑脂起到一定的緩沖作用。

在上述的汽車拉桿球頭總成中，所述的球銷具有一段位于防塵罩內的錐面段，所述的錐面段直徑小的一端接觸于球頭部并圓弧過渡設置，所述的錐面段外套有橡膠套。橡膠套能阻擋防塵罩以避免防塵罩擠壓至錐面段而不易復位。

在上述的汽車拉桿球頭總成中，所述的桿部為錐面設置且錐面段直徑大的一端直徑大于桿部頂部的直徑，防塵罩的上端緊觸于桿部的錐面。這樣防塵罩受擠壓時不易滑落且防塵罩的上端復位快速。

在上述的汽車拉桿球頭總成中，所述的底板中部向支撐板側凸出形成彈簧座，所述的彈簧為塔形彈簧。這樣彈簧受壓不會發生偏轉，工作穩定，而且塔形彈簧壓縮后能產生較好的軸向推力，能有效消除支撐板與球頭部之間的磨損間隙，達到消除支撐板磨損間隙增大所發生的松曠撞擊異響噪音的問題，延長了使用壽命。

與現有技術相比，本汽車拉桿球頭總成的制造及安裝均較為方便，而且結構緊湊，連接牢固性好，工作穩定性高，另外潤滑效果好，密封性好，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本汽車拉桿球頭總成的結構示意圖。

圖中，1、接頭；1a、貼合部；2、球銷；2a、球頭部；2b、桿部；2c、錐面段；3、支撐板；3a、貫穿孔；4、彈簧；5、底板；6、防塵罩；7、密封圈；8、潤滑槽；9、堵頭；10、過油間隙；11、橡膠套；12、彈簧座。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本汽車拉桿球頭總成包括接頭1、球銷2、支撐板3、彈簧4和底板5，接頭1的上部邊緣緊固有防塵罩6，球銷2的球頭部2a位于接頭1內且球銷2的桿部2b穿出防塵罩6設置，支撐板3具有匹配于球頭部2a底部的球形面且支撐于球頭部2a的底部，底板5鉚接于接頭1的下部，彈簧4位于支撐板3和底板5之間且彈簧4提供彈力使得支撐板3始終具有貼合球頭部2a的趨勢，接頭1的內壁具有貼合于球頭部2a上半部的貼合部1a，底板5的邊緣向接頭1內延展并緊觸于貼合部1a的底面且底板5和接頭1的內壁之間固定有若干個密封圈7，本實施例中密封圈7的數量為兩個。支撐板3的邊緣接觸于底板5邊緣內壁設置，球頭部2a開設有螺旋狀的潤滑槽8，接頭1螺紋連接有穿過底板5邊緣的堵頭9。

本汽車拉桿球頭總成的接頭1直接加工出貼合部1a，省去了以往的上球座，制造及安裝均較為方便，底板5的邊緣緊觸于貼合部1a的凸出面，這樣底板5定位方便，鉚接效果好，支撐板3的邊緣接觸底板5邊緣內壁設置使得支撐板3的移動導向性好，工作穩定性好，密封圈7的設置保證了底板5和接頭1之間的密封性，避免雜質進入而造成磨損，延長了使用壽命；通過堵頭9可方便向接頭1內添加潤滑脂，潤滑槽8的設置方便潤滑脂的流通，球頭部2a和貼合部1a、支撐板3處的潤滑效果好，磨損小，使用壽命長，而且穿過底板5邊緣的堵頭9進一步加強了底板5的連接牢固性。

進一步細說，為了潤滑效果好，支撐板3的中部開設有貫穿孔3a，支撐板3的中部向底板5側凸出使得支撐板3的中部和球頭部2a的底部之間預留有過油間隙10；為了避免防塵罩6擠壓至錐面段2c而不易復位，球銷2具有一段位于防塵罩6內的錐面段2c，錐面段2c直徑小的一端接觸于球頭部2a并圓弧過渡設置，錐面段2c外套有橡膠套11；為了使得防塵罩6受擠壓時不易滑落且復位快速，桿部2b為錐面設置且錐面段2c直徑大的一端直徑大于桿部2b頂部的直徑，防塵罩6的上端緊觸于桿部2b的錐面；為了工作穩定及提供有效支撐，底板5中部向支撐板3側凸出形成彈簧座12，彈簧4為塔形彈簧。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。