一種螺旋錐齒輪減速機的制作方法

本實用新型涉及減速機領域，特別涉及一種螺旋錐齒輪減速機。

背景技術：

減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。

目前，市場上授權公告號為CN204664308U，公告日為2015年9月23日的中國專利公開了一種螺旋錐齒輪減速機，具有電機、機體，所述的機體的兩端均設有端蓋，端蓋上設有通氣帽，電機上設有輸入軸，輸入軸上設有輸入齒輪，輸入齒輪與通過平鍵設置在螺旋錐齒輪軸上的第一齒輪嚙合，螺旋錐齒輪軸與螺旋錐齒輪嚙合運動，螺旋錐齒輪通過平鍵安裝固定在齒輪軸上，齒輪軸通過設置在輸出軸上的齒輪嚙合運動。結構簡單，使用方便、簡單，噪音小，使用過程中能耗損失小，工作效率高，結構設計緊湊，使用壽命長，且安裝或拆卸更加方便。

這種螺旋錐齒輪減速機雖然具有傳動結構合理緊湊、工作效率高的特點，同時能夠實現正反向轉動，但是在實際的使用過程中，為了避免電機螺旋錐齒輪在停止時帶動其聯動的轉軸造成倒轉或順滑的現象，會通過設置逆止器來使得減速器只能進行單向轉動，但是在使用中需要安裝逆止器在一定程度上較為麻煩。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種螺旋錐齒輪減速機，通過在減速機內設置單向軸承來實現減速機的單向轉動。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種螺旋錐齒輪減速機，包括機體、電機、設置在所述電機的電機軸上的螺旋錐齒輪、設置在所述機體內的傳動軸以及輸出軸、設置在所述傳動軸一端且與所述螺旋錐齒輪相嚙合的第一傳動齒輪、設置在所述傳動軸另一端上的第二傳動齒輪、設置在所述輸出軸上且與所述第二傳動齒輪相嚙合的輸出齒輪，所述輸出軸的兩端與所述機體之間均設置有單向軸承，所述輸出軸的兩端與所述機體之間還設置有圓錐滾子軸承。

通過采用上述方案，通過在輸出軸的兩端設置單向軸承，使得輸出軸只能進行單向轉動。在電機工作時，通過電機軸帶動螺旋錐齒輪進行轉動，通過帶動和螺旋錐齒輪相嚙合的第一傳動齒輪帶動傳動軸進行轉動，在通過在傳動軸另一端上的第二傳動齒輪與輸出軸上的輸出齒輪相嚙合，能夠帶動輸出軸進行轉動，最終能夠帶動加工設備進行正常的操作；在電機停止時，通過在輸出軸的兩端設置單向軸承，使得輸出軸只能進行單向轉動，從而能夠避免螺旋錐齒輪減速機在停止時帶動其聯動的轉軸造成倒轉或順滑的現象，同時在輸出軸上還設置有圓錐滾子軸承，因單向軸承徑向力承受較差，通過設置圓錐滾子軸承可用于輔助單向軸承承受徑向力。因圓錐滾子軸承主要用來承受以徑向負荷為主的徑向與軸向聯合負荷，一般不宜單獨承受軸向負荷。因此通過在輸出軸兩側均設置有圓錐滾子軸承，兩個圓錐滾子軸承需要相對設置，當兩個圓錐滾子軸承承受徑向負荷時，其中一個圓錐滾子軸承將會產生一個軸向分力，另一個圓錐滾子軸承產生一個相對的軸向分力，最終得以平衡。

本實用新型的進一步設置為：兩個所述單向軸承均位于兩個所述圓錐滾子軸承之間。

通過采用上述方案，兩個單向軸承位于兩個圓錐滾子軸承之間，因機體的寬度在設計時是固定的，此時兩個圓錐滾子軸承之間的相對距離較長，而輸出軸與機體的轉動時的承力處主要位于兩個圓錐滾子軸承處，兩個圓錐滾子軸承之間的距離較大時，使得輸出軸在轉動時較為穩定。

本實用新型的進一步設置為：所述機體上的兩側均設置有用于安裝所述單向軸承的第一安裝槽、用于安裝所述圓錐滾子軸承且與所述第一安裝槽相通的第二安裝槽，所述第一安裝槽的孔徑小于所述第二安裝槽的孔徑。

通過采用上述方案，輸出軸的兩端均設置有單向軸承以及圓錐滾子軸承，在機體上的第一安裝槽和第二安裝槽分別能夠用于安裝單向軸承和圓錐滾子軸承，單向軸承的內圈和輸出軸過盈配合且外圈和第一安裝槽的內壁過盈配合，圓錐滾子軸承的內圈和輸出軸過盈配合且外圈和第二安裝槽的內壁過盈配合，因第一安裝槽的孔徑小于第二安裝槽的孔徑，同時第二安裝槽靠近第一安裝槽的一端處的機體形成了一個端面，圓錐滾子軸承抵緊在該端面上具有一個軸向限位的作用。

本實用新型的進一步設置為：所述第一安裝槽的內壁上相對靠近所述機體內部的一端設置有用于限定所述單向軸承安裝位置且呈環狀的限位塊。

通過采用上述方案，當單向軸承過盈配合在第一安裝槽的內壁時，在第一安裝槽上的限位塊能夠對單向軸承的安裝位置進行限制。

本實用新型的進一步設置為：所述第一安裝槽的內壁上相對設置有限位塊的另一端設置有環狀的卡槽，所述卡槽內設置有卡簧，所述單向軸承的一端面抵緊在所述限位塊上且另一端面抵緊在卡簧上。

通過采用上述方案，在第一安裝槽上還設置有卡槽，在卡槽內設置有卡簧，在單向軸承安裝到第一安裝槽內且一端面抵觸在限位塊上時，通過卡簧鉗將卡簧卡接在卡槽上，此時卡簧抵觸在單向軸承相對抵觸限位塊的另一端面上，能夠通過限位塊和卡簧在軸向上對單向軸承進行限位。

本實用新型的進一步設置為：所述輸出軸的一端突出于所述機體，位于所述輸出軸突出于所述機體的一端面設置有連接法蘭，所述連接法蘭靠近所述機體的端面上一體設置能嵌入所述第二安裝槽內且呈環狀的第一擋塊，所述第一擋塊抵緊在所述圓錐滾子軸承相對遠離所述單向軸承的端面上。

通過采用上述方案，在輸出軸突出于機體的一端上設置有連接法蘭，通過連接法蘭將減速機連接在所需的設備上，同時在連接法蘭上的第一擋塊抵觸嵌入第二安裝槽內且抵觸在圓錐滾子軸承的端面上，使得圓錐滾子軸承一端抵觸在第二安裝槽相對第一安裝槽的端面上，另一端通過第一擋塊固定，從而在軸向上對位于靠近連接法蘭一側的圓錐滾子軸承進行限位。

本實用新型的進一步設置為：所述機體上靠對遠離所述連接法蘭的一側設置有悶蓋，所述悶蓋靠近所述機體一體設置有能嵌入所述第二安裝槽內且呈環狀的第二擋塊，所述第二擋塊抵緊在所述圓錐滾子軸承相對遠離所述單向軸承的端面上。

通過采用上述方案，在機體上的悶蓋起到對輸出軸的一端進行密封的作用，同時在悶蓋上的第二擋塊抵觸嵌入第二安裝槽內且抵觸在圓錐滾子軸承的端面上，使得圓錐滾子軸承一端抵觸在第二安裝槽相對第一安裝槽的端面上，另一端通過第二擋塊固定，從而在軸向上對位于靠近悶蓋一側的圓錐滾子軸承進行限位。

本實用新型的進一步設置為：所述連接法蘭上圓周陣列分布有多個呈“T”字形的第一通孔，所述機體上設置有多個與所述第一通孔相通的第一螺紋孔，所述連接法蘭與所述機體之間還設置有穿設過所述第一通孔且螺紋連接在所述第一螺紋孔內的第一固定螺栓。

通過采用上述方案，通過在連接法蘭的周側上均勻設置有多個第一通孔，在機體上設置有第一螺紋孔，并通過第一固定螺栓穿設過第一通孔后螺紋連接在第一螺紋孔內，使得將連接法蘭固定在機體上。

本實用新型的進一步設置為：所述悶蓋上圓周陣列分布有多個呈“T”字形的第二通孔，所述機體上設置有多個與所述第二通孔相通的第二螺紋孔，所述悶蓋與所述機體之間還設置有穿設過所述第二通孔且螺紋連接在所述第二螺紋孔內的第二固定螺栓。

通過采用上述方案，通過在悶蓋的周側上均勻設置有多個第二通孔，在機體上設置有第二螺紋孔，并通過第二固定螺栓穿設過第二通孔后螺紋連接在第二螺紋孔內，使得將悶蓋固定在機體上。

本實用新型的進一步設置為：所述連接法蘭內設置有供所述輸出軸穿設過的安裝孔，所述輸出軸的周側與所述安裝孔的內壁之間設置有雙層的油封骨架。

通過采用上述方案，在連接法蘭的安裝孔和輸出軸之間設置有油封骨架，因在機體內會添加機油對機體內部的連接進行潤滑，油封骨架能夠對輸出軸的一端進行密封從而防止機體內部的機油發生滲透等現象，同時設置的油封骨架具有雙層，進一步增加其密封效果。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：電機停止時，通過在輸出軸的兩端設置單向軸承，使得輸出軸只能進行單向轉動，從而能夠避免螺旋錐齒輪減速機在停止時帶動其聯動的轉軸造成倒轉或順滑的現象，同時在輸出軸上還設置有圓錐滾子軸承，因單向軸承徑向力承受較差，通過設置圓錐滾子軸承可用于輔助單向軸承承受徑向力。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中A處的局部放大圖；

圖3是本實用新型中B處的局部放大圖。

圖中：1、機體；2、電機；3、電機軸；31、螺旋錐齒輪；4、傳動軸；41、第一傳動齒輪；42、第二傳動齒輪；5、輸出軸；51、輸出齒輪；52、單向軸承；53、圓錐滾子軸承；6、第一安裝槽；61、限位塊；62、卡槽；63、卡簧；7、第二安裝槽；8、連接法蘭；81、第一擋塊；82、第一通孔；83、第一螺紋孔；84、第一固定螺栓；85、安裝孔；86、油封骨架；9、悶蓋；91、第二擋塊；92、第二通孔；93、第二螺紋孔；94、第二固定螺栓。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1所述，螺旋錐齒輪減速機包括有機體1和電機2，在機體1內轉動連接有傳動軸4和輸出軸5。在電機2上有一電機軸3，電機軸3位于機體1的內部；在傳動軸4的兩端和機體1之間均過盈配合有軸承，用于實現傳動軸4在機架上的轉動；在輸出軸5的兩端與機體1之間均過盈配合有單向軸承52和圓錐滾子軸承53，用于實現輸出軸5在機體1上的轉動。

如圖1所示，電機2采用帶法蘭電機，能通過將電機2上的法蘭固定連接在機體1上實現對電機2的固定。在電機2位于機體1的內部的電機軸3上過盈配合有螺旋錐齒輪31，并通過鍵進行限位；在傳動軸4上的兩端，過盈配合有第一傳動齒輪41和第二傳動齒輪42；在輸出軸5上，過盈配合有輸出齒輪51。螺旋錐齒輪31和第一傳動齒輪41相嚙合，使得電機2能夠帶動傳動軸4進行轉動，傳動軸4在轉動時同時帶動第二傳動齒輪42轉動，而第二傳動齒輪42嚙合在輸出齒輪51上，最終實現帶動輸出軸5進行轉動。

如圖1所示，在輸出軸5的靠近機體1內部空間的兩端過盈配合有單向軸承52，在輸出軸5的兩端還過盈配合有圓錐滾子軸承53，兩個單向軸承52位于兩個圓錐滾子軸承53之間。圓錐滾子軸承53的外部形狀呈圓臺形，且兩個圓錐滾子軸承53相對面積較小的兩端面相靠近，因圓錐滾子軸承53主要用來承受以徑向負荷為主的徑向與軸向聯合負荷，一般不宜單獨承受軸向負荷，兩個圓錐滾子軸承53需要相對設置時，當兩個圓錐滾子軸承53承受徑向負荷時，其中一個圓錐滾子軸承53將會產生一個軸向分力，另一個圓錐滾子軸承53產生一個相對的軸向分力，最終得以平衡。

如圖1到圖3所示，在機體1位于輸出軸5的兩側側壁上均開設有第一安裝槽6以及第二安裝槽7，第一安裝槽6是用于提供單向軸承52固定時所需位置的，第二安裝槽7是用于提供圓錐滾子軸承53固定時所需位置的。第一安裝槽6和第二安裝槽7相通且第一安裝槽6的孔徑小于第二安裝槽7的孔徑。

在第一安裝槽6內壁上且相對靠近機體1內部的一端一體設置有呈環狀的限位塊61，單向軸承52在安裝時，單向軸承52的端面抵觸在限位塊61上，同時在第一安裝槽6的內壁上還開設有環狀的卡槽62，在單向軸承52安裝到第一安裝槽6內時，在通過卡簧鉗將卡簧63安裝到卡槽62內，卡簧63抵緊在單向軸承52相對遠離限位塊61的端面上，從而實現在軸向上對單向軸承52進行限位。

圓錐滾子軸承53位于第二安裝槽7內，因第一安裝槽6的孔徑小于第二安裝槽7的孔徑，圓錐滾子軸承53在安裝時，圓錐滾子軸承53的一端面抵緊在所述第二安裝槽7靠近所述第一安裝槽6的端面上。

如圖1和圖2所示，輸出軸5的一端是突出于機體1的，在該端的機體1上，連接有一個用于將機體1固定在其他設備上的連接法蘭8。在連接法蘭8的呈圓周分布有多個呈“T”字形的第一通孔82，在機體1上開設有多個與第一通孔82一一相對應的第一螺紋孔83，通過第一固定螺栓84穿設過第一通孔82后螺紋連接在第一螺紋孔83內，能夠實現將連接法蘭8固定在機體1上。

如圖1和圖2所示，在連接法蘭8靠近機體1的一端面一體設置有呈環狀的第一擋塊81，當連接法蘭8安裝到機體1上時，第一擋塊81位于第二安裝槽7內，且第一擋塊81抵觸在圓錐滾子軸承53的一端面上，圓錐滾子軸承53的一端面抵觸在機體1上且另一端面抵觸在第一擋塊81上，在軸向上能實現對圓錐滾子軸承53的固定。

如圖1和圖2所示，同時在連接法蘭8上還開設有一個供輸出軸5穿設過的安裝孔85，在輸出軸5的軸承與安裝孔85的內壁之間設置有雙層的油封骨架86，油封骨架86的內圈抵緊在輸出軸5的周側，油封骨架86的外圈抵緊在安裝孔85的內壁上。

如圖1和圖3所述，在機體1相對設有連接法蘭8的另一端連接有悶蓋9，在悶蓋9上圓周陣列分布有多個呈“T”字形的第二通孔92，機體1上設置有多個與第二通孔92一一對應的第二螺紋孔93，悶蓋9與機體1之間通過穿設過第二通孔92且螺紋連接在第二螺紋孔93內的第二固定螺栓94實現連接。

如圖1和圖3所示，在悶蓋 9靠近機體1一體設置有呈環狀的第二擋塊91，當悶蓋9連接在機體1上時，悶蓋9上的第二擋塊91嵌入到靠近悶蓋9的第二安裝槽7內，同時第二擋塊91抵觸在該側的圓錐滾子軸承53的端面上，該側的圓錐滾子軸承53兩端面分被機體1和第二擋塊91抵觸，能夠在軸向上對圓錐滾子軸承53進行限位。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。