一種帶自由旋轉油封接口的減震器的制作方法

本實用新型涉及減震器技術領域，特別是涉及一種帶自由旋轉油封接口，實現連接導管自由旋轉方便安裝固定的減震器。

背景技術：

減震器是汽車必備的零件，傳統減震器的減震作用主要是通過活塞桿上下移動帶動浮動活塞上下移動，將外界震動或沖擊釋放，達到減震的作用。現有的油壓減震器，油壓減震長時間工作溫度升高減震油的粘滯性減弱(變稀)導致減震效果變差，尤其是在高速空程運行時會有異響，因此為乘駕的舒適性帶來不利影響。

技術實現要素：

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種氮氣單筒減震器，其帶有自由旋轉油封接口，可以實現連接管道自由旋轉有利于方便安裝。

本實用新型所采用的技術方案是：一種帶自由旋轉油封接口的減震器，由儲液罐、儲氣罐、活塞和活塞桿組成，儲液罐通過一輸油管道連接儲氣罐，其特征是，儲氣罐內設有上下兩個腔體，中間設有隔板活塞，上部腔體內儲存有減震油，下部腔體內儲存有氮氣，儲液罐內設有活塞、活塞連接有活塞桿，儲液罐的活塞之上的腔體內也儲存有減震油，儲液罐和儲氣罐內的減震油通過輸油管道相通，其相互流動推動活塞桿的運動；所述儲氣罐上端設有可調節油閥和自由旋轉油封接口，自由旋轉油封接口連接輸油管道。

所述可調節油閥包括油閥旋轉調節開關、油路轉盤，油路轉盤通過螺釘和油嘴固定于儲氣罐的上端，油路轉盤上設有不同孔徑的通油孔，油閥旋轉調節開關設有封油珠，通過調節油閥旋轉調節開關實現不同孔徑的通油孔與油嘴相通；油嘴的另一端的外壁上設有出油孔，出油孔上套有自由旋轉油封接口，自由旋轉油封接口為一內設有凹面出油，兩端開口上設有密封膠圈，油嘴的末端設有一卡圈將自由旋轉油封接口固定于油嘴上。

所述輸油管道連接儲液罐的一端同樣設有油嘴及自由旋轉油封接口。

所述儲氣罐的下端設有氮氣充氣氣嘴。

本實用新型的有益效果為：通過本技術方案的實施，在儲液罐的外部連接儲氣罐，再通過油管連接，在儲氣罐中設施活動活塞，這樣在油壓減震長時間工作溫度升高減震油的粘滯性減弱(變稀)導致減震效果變差，然而氮氣恰恰相反溫度越高內壓隨之增高可以彌補減震油變稀的缺陷，在整個過程中減震器的阻尼力基本保持恒定，對汽車的駕乘者來說沒有什么因減震效果改變帶來的不適，尤其是在不同路況時可以改變儲氣罐中氮氣的壓力來調節減震器的阻尼力從而適應不同的路況和駕乘需求。另外，在儲氣罐的上端設計可調節油閥和自由旋轉油封接口結構，其減震效果可根據路況進行調節，自由旋轉油封接口實現所連接的輸油管道自由旋轉，更方便于安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的可調節油閥和自由旋轉油封接口結構放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

請參照附圖1-2，一種帶自由旋轉油封接口的減震器，由儲液罐1、儲氣罐3、活塞5和活塞桿6組成，儲液罐1通過一輸油管道2連接儲氣罐3，其特征在于：儲氣罐3內設有上下兩個腔體，中間設有隔板活塞7，上部腔體內儲存有減震油4，下部腔體內儲存有氮氣8，儲液罐1內設有活塞5、活塞5連接有活塞桿6，儲液罐1的活塞5之上的腔體內也儲存有減震油4，儲液罐1和儲氣罐3內的減震油4通過輸油管道2相通，其相互流動推動活塞桿6的運動；所述儲氣罐3上端設有可調節油閥11和自由旋轉油封接口12，自由旋轉油封接口12連接輸油管道2。

所述可調節油閥11包括油閥旋轉調節開關、油路轉盤13，油路轉盤13通過螺釘和油嘴14固定于儲氣罐3的上端，油路轉盤13上設有不同孔徑的通油孔，油閥旋轉調節開關設有封油珠18，通過調節油閥旋轉調節開關實現不同孔徑的通油孔與油嘴14相通；油嘴14的另一端的外壁上設有出油孔15，出油孔15上套有自由旋轉油封接口12，自由旋轉油封接口12為一內設有凹面用于出油，兩端開口上設有密封膠圈16，油嘴14的末端設有一卡圈17將自由旋轉油封接口12固定于油嘴14上。

所述輸油管道2連接儲液罐1的一端同樣設有油嘴14及自由旋轉油封接口12。

所述儲氣罐3的下端設有氮氣充氣氣嘴9。

本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。而對于屬于本實用新型的實質精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用新型的保護范圍。