一種應(yīng)用于喂絲機(jī)上的惰輪與惰輪軸配合結(jié)構(gòu)的制作方法

本實(shí)用新型涉及卷煙設(shè)備相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是涉及一種應(yīng)用于喂絲機(jī)上的惰輪與惰輪軸配合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

卷煙空頭、重量不穩(wěn)、卷煙重量偏差過(guò)大一直是影響卷煙品質(zhì)的一個(gè)重要因素，所以ZJ17(PROTOS70)喂絲機(jī)煙絲輸送成型的穩(wěn)定性，是保證卷煙質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

喂絲機(jī)煙絲輸送成型部位軸承1-3損壞，造成惰輪1-2運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，是引起卷煙空頭、重量不穩(wěn)、卷煙重量偏差過(guò)大、卷煙過(guò)重和過(guò)輕、卷煙軟點(diǎn)和硬點(diǎn)的主要原因之一。

參考圖1所示，喂絲機(jī)生產(chǎn)中煙絲在負(fù)壓的作用下隨尼龍絲帶1-4運(yùn)動(dòng)，由于尼龍絲線(xiàn)織成的尼龍絲帶1-4在摩擦受力和氣缸的漲緊作用下，尼龍絲線(xiàn)極易破損斷裂，斷裂的尼龍絲線(xiàn)在隨尼龍絲帶1-4運(yùn)行到惰輪軸1-1時(shí)，由于尼龍絲帶1-4在此必須轉(zhuǎn)彎運(yùn)行進(jìn)入吸絲通道，所以斷裂的尼龍絲線(xiàn)極易纏繞到惰輪軸1-1上。此位置因?yàn)槎栎?-2和風(fēng)室體1-5只有1mm的間距，則尼龍絲線(xiàn)就會(huì)不斷纏繞堆積，將兩個(gè)軸承1-3密封橡膠磨損。又因尼龍絲線(xiàn)摩擦生熱從而變軟使其與煙末等一起進(jìn)入軸承1-3，軸承1-3內(nèi)部的潤(rùn)滑脂在負(fù)壓吸風(fēng)的作用下被吸取流失，由于這種原因惰輪1-2出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，嚴(yán)重時(shí)造成惰輪卡死。

另外，一體結(jié)構(gòu)的惰輪1-2和惰輪軸1-1的頻繁拆卸和安裝，使鋁基吸風(fēng)室殼體上的惰輪軸固定孔受力邊緣因頻繁的擠壓造成下陷，使惰輪1-2和其他帶輪不在一個(gè)平面內(nèi)，造成惰輪1-2的輪槽邊沿對(duì)尼龍絲帶1-4磨損，使其加快了尼龍絲帶1-4的損壞。由于該軸承的頻繁損壞而長(zhǎng)久沒(méi)有有效的解決方法，使卷煙產(chǎn)品質(zhì)量得不到有效的保障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種應(yīng)用于喂絲機(jī)上的惰輪與惰輪軸配合結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)惰輪軸、惰輪及軸承進(jìn)行改進(jìn)，解決了現(xiàn)有喂絲機(jī)惰輪軸承頻繁損壞，引起的煙支空頭、煙支重量不穩(wěn)、煙支重量偏差大、煙支硬點(diǎn)和軟點(diǎn)、煙支過(guò)重和過(guò)輕的卷煙質(zhì)量缺陷。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種應(yīng)用于喂絲機(jī)上的惰輪與惰輪軸配合結(jié)構(gòu)，包括：

惰輪軸，惰輪軸的一側(cè)安裝有具有軸肩的軸套，軸套與惰輪軸承的內(nèi)圈過(guò)盈配合，惰輪軸承的外圈與惰輪過(guò)盈配合；

所述惰輪的內(nèi)部具有用于保護(hù)惰輪軸承密封圈的擋環(huán)，惰輪的外側(cè)具有遮擋部。

優(yōu)選的，所述惰輪與軸套之間安裝有擋圈。

優(yōu)選的，所述軸套通過(guò)銷(xiāo)釘安裝在惰輪軸上。

優(yōu)選的，所述惰輪軸承為1個(gè)。

優(yōu)選的，所述惰輪軸具有軸肩，軸肩的直徑為22mm。

優(yōu)選的，所述遮擋部上具有多個(gè)用于防止尼龍絲線(xiàn)纏繞的斜槽。

優(yōu)選的，所述斜槽為6個(gè)。

優(yōu)選的，所述惰輪軸承為的內(nèi)徑d為25mm、外徑D為47mm、寬度B為12mm；動(dòng)態(tài)負(fù)荷為10.1，靜態(tài)負(fù)荷為5.85。

本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)在惰輪內(nèi)設(shè)置有擋環(huán)，可以對(duì)軸承密封圈起到遮擋保護(hù)作用。

(2)惰輪上具有斜槽，能夠解決尼龍絲線(xiàn)纏繞的問(wèn)題。

(3)惰輪軸軸肩直徑的加大可彌補(bǔ)因經(jīng)常拆卸造成的軸孔端沿?cái)D壓的下陷。

(4)惰輪軸和惰輪為分體結(jié)構(gòu)，二者可拆卸，使惰輪、軸承和惰輪軸一次性方便快捷地從正前方拆除。

(5)惰輪軸承的規(guī)格加大提高了軸承承受徑向載荷的能力和抗疲勞強(qiáng)度，極大地提高了軸承的耐用性，有效地了降低因軸承頻繁損壞引起的卷煙空頭、重量不穩(wěn)、卷煙重量偏差過(guò)大、卷煙過(guò)重和過(guò)輕、卷煙軟點(diǎn)和硬點(diǎn)的廢品剔除的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型中背景技術(shù)部分提及的現(xiàn)有惰輪與惰輪軸配合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中惰輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型中軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型中惰輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：

1-1、惰輪軸，1-2、惰輪，1-3、軸承，1-4、尼龍絲帶，1-5、風(fēng)室體；

2-1、惰輪軸，2-2、惰輪，2-3、螺釘，2-6、惰輪軸承，2-7、圓柱銷(xiāo)，2-8、軸套，2-10、彈簧擋圈，2-11、彈簧擋圈，2-12、軸肩，2-13、擋環(huán)，，2-14、斜槽，2-15、遮擋部，2-16、軸肩，2-17、固定軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例：一種應(yīng)用于喂絲機(jī)上的惰輪與惰輪軸配合結(jié)構(gòu)，如圖2-5所示，惰輪軸2-1，惰輪軸2-1的一側(cè)安裝有具有軸肩2-16的軸套2-8，軸套2-8與惰輪軸承2-6的內(nèi)圈過(guò)盈配合，惰輪軸承2-6的外圈與惰輪2-2過(guò)盈配合；

所述惰輪2-2的內(nèi)部具有用于保護(hù)惰輪軸承2-6密封圈的擋環(huán)2-13，惰輪2-2的外側(cè)具有遮擋部2-15。

本實(shí)施例中，相對(duì)于現(xiàn)有的惰輪與惰輪軸的配合結(jié)構(gòu)而言，改進(jìn)之處主要在于惰輪軸承2-6的規(guī)格及尺數(shù)量、惰輪2-2和惰輪軸2-1的結(jié)構(gòu)部分。

具體來(lái)說(shuō)，惰輪2-2部分是在不改變惰輪2-2相對(duì)于原惰輪1-2外形尺寸的前提下，既能加大惰輪軸承2-6的直徑和寬度，又不影響惰輪2-2在原位置的結(jié)構(gòu)，還可增加有效的遮擋部2-15來(lái)保護(hù)惰輪軸承2-6的密封圈。進(jìn)而采用大于原軸承1-3內(nèi)徑、外徑、和寬度的惰輪軸承2-6。

其中，尼龍絲帶惰輪的圓周直徑：Φ60mm、寬度：17.2mm、內(nèi)孔：Φ28mm；

(1)原軸承型號(hào)：6001-2RS，數(shù)量為兩件，主要規(guī)格為：內(nèi)徑d：12mm、外徑D：28mm、寬度B：8mm；動(dòng)態(tài)負(fù)荷：5.1，靜態(tài)負(fù)荷：2.39；

(2)選用新型號(hào)軸承型號(hào)為6005-2RS，數(shù)量為一件，主要規(guī)格為：內(nèi)徑d：25mm、外徑D：47mm、寬度B：12mm；動(dòng)態(tài)負(fù)荷：10.1，靜態(tài)負(fù)荷：5.85。

采用6005-2RS軸承，惰輪內(nèi)孔和外圓之間的厚度可達(dá)到6.5mm，其寬度為12mm的軸承可使其兩側(cè)各有2.51mm空閑區(qū)域；惰輪軸承2-6內(nèi)徑比原軸承1-3的內(nèi)徑大13mm。而惰輪2-2一側(cè)設(shè)有擋環(huán)2-13起到對(duì)惰輪軸承2-6密封圈的遮擋作用。惰輪2-2的兩側(cè)邊分別設(shè)有均布的沿旋轉(zhuǎn)方向開(kāi)口的6個(gè)斜槽2-14，以防止尼龍絲線(xiàn)的纏繞。

惰輪軸2-1為在保持使用原固定軸孔的基礎(chǔ)上，又能將已損傷的軸孔的邊緣通過(guò)軸來(lái)補(bǔ)救，并且將惰輪軸2-1改為兩段分體結(jié)構(gòu)，使惰輪2-2、惰輪軸承2-6和惰輪軸2-1能一次性方便快捷地從設(shè)備正前方拆除。

惰輪軸2-1由固定軸2-17和軸套2-8組成，與惰輪軸承2-6連接的部分為凸臺(tái)狀軸套2-8，內(nèi)部中空前端面設(shè)有該部分的固定孔(該孔為M6螺孔，緊固螺栓為M5)，M6螺孔的作用是用于該部分與軸連接配合過(guò)緊不易取出時(shí)的頂絲孔；軸套2-8的軸肩2-16部位的直徑略小于惰輪2-2側(cè)邊的擋環(huán)2-13部位的孔徑，并與擋環(huán)2-13組成對(duì)惰輪軸承2-6密封圈的遮擋保護(hù)。

固定軸2-17部分與原軸基本相同，只是軸肩2-12直徑加到Φ22mm，軸長(zhǎng)度進(jìn)行了縮短和直徑加大Φ16mm。

該軸套2-8和固定軸2-17組合由Φ3mm的圓柱銷(xiāo)2-7定位，通過(guò)M5螺釘2-3固持并裝入6005-2RS惰輪軸承2-6的內(nèi)孔中，并依靠彈簧擋圈2-10和彈簧擋圈2-11固定；固定軸2-17的軸肩直徑的加大可彌補(bǔ)因經(jīng)常拆卸造成的軸孔端沿?cái)D壓的下陷。

本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案所能達(dá)到的有益效果是：

該惰輪軸承的加大提高了軸承承受徑向載荷的能力和抗疲勞強(qiáng)度，極大地提高了軸承的耐用性，有效地了降低因軸承頻繁損壞引起的卷煙空頭、重量不穩(wěn)、卷煙重量偏差過(guò)大、卷煙過(guò)重和過(guò)輕、卷煙軟點(diǎn)和硬點(diǎn)的廢品剔除，惰輪軸的分體設(shè)計(jì)，避免了因惰輪軸2-1的頻繁拆卸而造成的軸孔座孔邊沿的下陷，保障了惰輪與其他帶輪在同一平面內(nèi)運(yùn)行傳導(dǎo)，延長(zhǎng)了尼龍絲帶的使用時(shí)間。

本實(shí)用新型中，原惰輪軸1-1為一體設(shè)計(jì)，其固定形式是將惰輪軸1-1從前面穿過(guò)風(fēng)室體1-5的墻壁，在墻壁后面利用螺母鎖固，由于這種形式在經(jīng)常拆卸時(shí)極易造成對(duì)鋁基風(fēng)室體的損傷，造成軸孔的邊沿部分下陷，使惰輪偏離其他輪形成的平面，造成尼龍絲帶磨損，因此，對(duì)惰輪和惰輪軸進(jìn)行了分體式設(shè)計(jì)。即：

惰輪軸2-1的固定軸2-17安裝固定后，可始終鎖固在風(fēng)室體1-5的墻壁上，而與惰輪2-2和惰輪軸承2-6連接的軸套2-8部分通過(guò)彈簧擋圈2-10和彈簧擋圈2-11固持在惰輪軸承2-6上，然后將其裝入墻壁上固定端上，通過(guò)螺釘2-3和惰輪軸的固定軸2-17固持在一起即可。

拆卸時(shí)先旋出螺釘2-3，將惰輪2-2、惰輪軸承2-6和軸套2-8一起拆除即可；若軸套2-8與固定軸2-17配合較緊時(shí)，可用M6螺栓通過(guò)軸套2-8上的螺孔頂出即可。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)，未予以詳細(xì)說(shuō)明和局部放大呈現(xiàn)的部分，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不進(jìn)行贅述。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。