大型軸承的潤滑和冷卻系統的制作方法

本實用新型屬于機械制造領域，特別涉及一種用于甘蔗壓榨或礦山機械等大型軸承的潤滑和冷卻系統。

背景技術：

軸承是用來支承軸類零件并使承載面間作相對滑動的機械元件，也稱滑動軸承（Sliding Bearing），滑動軸承工作平穩、可靠、無噪聲，在滑動摩擦下工作的軸承。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配合的零件稱為軸瓦。軸瓦在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但啟動摩擦阻力較大。它作為關鍵基礎零部件在機床、電動機、發電機和內燃機上有著廣泛應用，尤其是在甘蔗壓榨、軋鋼機械以及礦山機械等大型機械設備中，采用的零部件比較大型，所以對于大型的軸承來說，其性能的優劣直接影響著設備的速度、承載能力、工作可靠性和使用壽命，例如在甘蔗壓榨工作中，榨輥的軸頸與軸承的軸瓦摩擦所產生的熱量，在軸承殼中的冷卻水套對軸瓦背面進行水冷卻，使得軸瓦保持在正常的溫度范圍，由于受軸承殼的限制，這種軸承的水冷卻面積較小，當壓榨機連續工作和日榨量提高時，特別是遇到潤滑油質量不好、不及時潤滑、軸頸磨損引起接觸不良或是冷卻水供應不足等情況，使得低速重載下運行的軸承特別是壓榨機的頂輥軸承，常常因摩擦產生的熱量劇增，導致軸承溫度升高，產生過熱變形，進而出現漏水而使得冷卻以及潤滑中斷，甚至出現軸頸冒煙開裂，造成停產事故。為此，在生產上常常出現采用直接向軸承淋冷卻水的應急措施，既惡化了環境，又增加了蔗汁和蔗渣的水分，增加了能耗，提高了生產成本。因此，有人發明了一些軸瓦冷卻的專利，如蘇州市吳中區郭巷旭宇羊毛衫加工場申請的一種軸瓦底座的冷卻結構（申請號： 201410795586.5），包括設置在軸瓦底座內的冷卻通道；所述冷卻通道包括第一冷卻通道、第二冷卻通道和轉接通道；所述第一冷卻通道和第二冷卻通道通過轉接通道相通；所述第一冷卻通道和第二冷卻通道呈“工“字型；所述冷卻通道內壁設有一層防腐蝕層；所述冷卻通道上還分別設有出水口和進水口；所述防腐蝕層的材料為鋅。該方法可以比較好的解決了傳統的直接澆淋的不足缺點，但仍然存在一些問題，一是冷卻通道稀少，每條通道負擔的吸熱面積，冷卻不夠均勻，該冷卻結構未能將軸瓦所有的部位冷卻到位，致使軸瓦的溫度還是過高，二是冷卻水通道散熱效果差，不能達到實際的冷卻效果，冷卻效率差，導致軸瓦底座內部被腐蝕，影響軸瓦底座的正常使用；三是軸瓦的潤滑不夠，影響軸瓦溫度的升高，因此，本申請人在2015.02.14申請了一種滑動軸承潤滑結構（申請號：201520107137.7），公開了軸承潤滑結構包括油管、軸承基座和軸瓦，所述軸瓦匹配安裝在軸承座上端凹槽面；所述軸瓦由銅—鋼雙金屬型材彎折而成，使其包括有銅瓦面和鋼瓦面，所述鋼瓦面與鋼體基座的圓弧形凹槽面相接觸；所述油管放置在軸瓦與在軸承基座之間的空腔內，所述軸瓦上設有若干個貫穿軸瓦瓦面的油孔，所述油管與油孔一一對應連通且其一端安裝在鋼瓦面上并與之形成焊接層，所述油管另一端安裝在軸承基座的側端面上并與之形成焊接層滑動軸承一般包括軸承基座和軸瓦，軸瓦安裝在軸承基座上。該方法可以也從一定程度上解決了傳統的潤滑不足的缺點，但卻仍然存在一些問題，一是潤滑不夠均勻，有些重要部位潤滑不到，致使軸瓦的磨損還是不能減輕；二是由于采用銅管安裝，嚴重破壞了軸瓦的結構，使得軸瓦的強度不高；三是銅管的安裝以及機加工難度大，使得整個軸瓦制造工藝復雜、成本高，因此突破大型軸承的潤滑與冷卻系統的技術，是一個亟待解決的技術難題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，耐用度高的大型軸承的潤滑和冷卻系統。

本實用新型的目的是這樣實現的：

本實用新型大型軸承的潤滑和冷卻系統，包括軸瓦和鋼座，軸瓦固定在鋼座上，其特征在于：軸承內部的潤滑系統是采用孔系潤滑油路配合潤滑油槽結構；軸承內部的冷卻系統是水循環式結構；

所述潤滑系統包括進油孔、潤滑油槽、潤滑油孔和出油孔，在軸瓦的內表面開有潤滑油槽，所述潤滑油槽上鉆有潤滑油孔，所述進油孔、出油孔和潤滑油孔均與軸瓦的徑向鉆通；進油孔、出油孔和潤滑油孔各通孔分別通過工藝孔在軸向上相互貫通；

所述冷卻系統是在鋼座4底部加工有至少一條冷卻循環水槽，所述冷卻循環水槽在軸向方向上設有多個分隔的冷卻蓄水槽，所述冷卻循環水槽內設有至少兩個能夠使得各相鄰冷卻蓄水槽相互貫通的循環水孔。

以上所述的潤滑系統中，潤滑油槽是低于軸瓦內表面1～10mm的1～6個凹槽；所述潤滑油孔是2～20個。

以上所述的貫通冷卻蓄水槽之間的循環水孔是由高到低或是由低到高的交叉結構。

以上所述的冷卻循環水槽的進口端設有進水孔，出口端設有出水孔。

以上所述鋼座底部的冷卻循環水槽設有封蓋。

以上所述的軸瓦和鋼座加工完畢后的工藝孔設置有堵頭。

以上所述的進水孔端連接有進水管；出水孔端連接有出水管。

以上所述的鋼座與封蓋采用螺釘連接結構或是采用焊接密封結構，采用螺釘連接結構的鋼座與封蓋之間設有密封墊。

本實用新型的大型軸承的潤滑和冷卻系統的有益效果是：

1. 結構合理，加工工藝簡單。本實用新型的大型軸承的潤滑系統采用孔系潤滑油路配合潤滑油槽結構，軸承的構造合理簡單，不需要銅管聯接等復雜的油路，機加工工藝容易，在加工時不需要焊接、銑削或刨削等其他工藝，只需要在軸瓦上鉆非常細小的孔，就可以達到很好的潤滑效果，而且制造容易，加工工藝簡單，制造成本低。

2. 冷卻效果好，節能。本實用新型的大型軸承的冷卻系統，是水循環式結構，采用鋼座底部設有至少一條冷卻循環水槽，所述冷卻蓄水槽內設有多個能夠循環的水孔，循環水孔使得各冷卻蓄水槽相互貫通，由于本冷卻系統采用有別于現有的滑動軸承冷卻技術，在每個冷卻蓄水槽內，開有至少兩個交叉的一高一低的循環水孔，使得循環的冷卻水動態的循環，以利于對軸承內腔的軸瓦進行充分冷卻，在冷卻速度上保證快速冷卻，充分保證了滑動軸承安全耐用，避免由于冷卻系統問題而導致燒瓦，大大提高了軸瓦的使用壽命，同時散熱效果好，散熱速度快，滿足了實際的生產使用需求。

3.耐用度高，適應性廣。本實用新型的大型軸承的冷卻系統只需要在鋼座底部上設置冷卻循環水槽，不需要對軸瓦加工，不會損傷軸瓦，另外，還可以根據大小不同的軸承設置不同數量的冷卻循環水槽，同時，本大型軸承潤滑系統采用孔系潤滑油路配合油槽結構，需要加工的潤滑油孔非常小，對軸瓦的損傷程度很低，很好地保證了軸瓦的整體質量，大大提高了軸承強度，也提高了軸承的耐用度，所以本發明不但可以廣泛地使用在大型軸承的潤滑和冷卻系統，也可以廣泛使用于機床、電動機、發電機和內燃機上軸承的潤滑和冷卻，尤其是在甘蔗壓榨、軋鋼機械以及礦山機械等大型機械設備中應用的軸承進行冷卻與潤滑。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的主視結構示意簡圖。

圖2是圖1左視結構示意簡圖。

圖3是圖1的后視結構示意簡圖。

圖4是圖1的A-A剖視結構示意簡圖。

圖5是圖1的B-B剖視結構示意簡圖。

圖6是圖1的C-C剖視結構示意簡圖。

圖7是圖3的D-D剖視結構示意簡圖。

圖8是圖3的E-E剖視結構示意簡圖。

圖9是本實用新型實施例2的主視結構示意簡圖。

圖10是圖9的后視結構示意簡圖。

圖11是圖9的F-F剖視結構示意簡圖。

圖12是實施例2立體結構示意簡圖。

圖13是圖12的仰視立體結構示意簡圖。

圖14是實施例3立體結構示意簡圖。

圖15是圖14的仰視立體結構示意簡圖。

圖中部件名稱及序號：

進油孔接頭1、進油孔2、軸瓦3、鋼座4、潤滑油槽5、潤滑油孔6、出油孔7、出油孔接頭8、進水接頭9、出水接頭10、封蓋11、冷卻蓄水槽12、螺栓13、循環水孔14、進水孔15、出水孔16。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例描述本實用新型的結構。

本實用新型大型軸承的潤滑和冷卻系統，軸承內部的潤滑系統是采用孔系潤滑油路配合潤滑油槽結構；軸承內部的冷卻系統是水循環式結構。

所述的潤滑系統包括進油孔接頭1、進油孔2、軸瓦3、鋼座4、潤滑油槽5、潤滑油孔6、出油孔7和出油孔接頭8，所述軸瓦3固定在鋼座4上，在軸瓦3的內表面開有潤滑油槽5，潤滑油槽5是低于軸瓦內表面1～10mm的凹槽；所述潤滑油槽5上鉆有2～20個潤滑油孔6；所述進油孔2、出油孔7和潤滑油孔6均與軸瓦3的徑向鉆通；進油孔2、出油孔7和潤滑油孔6各通孔分別通過工藝孔在軸向上相互貫通，所述的進油孔2與進油孔接頭1連接；出油孔7與出油孔接頭8連接。

所述的冷卻系統包括進水接頭9、出水接頭10、封蓋11、冷卻蓄水槽12、螺栓13、循環水孔14、進水孔15和出水孔16，在鋼座4底部加工有至少一條冷卻循環水槽，所述鋼座4底部的冷卻循環水槽通過螺栓13將封蓋11上緊，鋼座4與封蓋11之間設有密封墊，以防冷卻水漏出，當然，所述鋼座4與封蓋11的連接也可以采用直接焊接密封，所述冷卻循環水槽內在軸向方向上設有多個分隔的冷卻蓄水槽12，所述冷卻循環水槽內設有至少兩個能夠使得各相鄰冷卻蓄水槽12相互貫通的由高到低或是由低到高的交叉結構的循環水孔14，所述的冷卻循環水槽的進口端設有進水孔15，出口端設有出水孔16，所述的進水孔15與進水管9連接；出水孔16與出水管10連接。

也就是說，在每個冷卻蓄水槽12內，開有至少兩個一高一低的循環水孔14，使得循環的冷卻水動態的循環，以便對軸承內腔的軸瓦3進行充分冷卻，如：當打開了水泵的電源，一條水路從冷卻蓄水槽12高位的循環水孔14流入與之相鄰的下一個循環水孔14的底部后，又從該冷卻蓄水槽12高位的循環水孔14流入與之相鄰的另一個循環水孔14的底部；另一條水路從冷卻蓄水槽12低位的循環水孔14流入與之相鄰的下一個循環水孔14的上部后，又從該冷卻蓄水槽12低位的循環水孔14流入與之相鄰的另一個循環水孔14的上部。如此在水泵的作用下，水被迫無限地快速循環，對工作中的軸承進行充分的冷卻。

所述的軸瓦3和鋼座4上的潤滑油孔6以及循環水孔14加工完畢后，將工藝孔的入口處用堵頭堵實。

實施例1：

如附圖1～圖8所示，本實用新型的潤滑系統是在軸瓦3的內表面開有兩條潤滑油槽5，每條潤滑油槽5均為低于軸瓦3內表面2mm的凹槽；各潤滑油槽5上分別鉆有4個潤滑油孔6；所述進油孔2、出油孔7和潤滑油孔6均與軸瓦3的徑向鉆通；進油孔2、出油孔7和潤滑油孔6各通孔分別通過工藝孔在軸向上相互貫通，所述的進油孔2與進油孔接頭1外接；出油孔7與出油孔接頭8外接；

冷卻系統是在鋼座4底部加工有一條冷卻循環水槽，所述鋼座4底部的冷卻循環水槽通過螺栓13將封蓋11上緊，鋼座4與封蓋11之間設有密封墊，以防冷卻水漏出，所述冷卻循環水槽內在軸向方向上設有五個分隔的冷卻蓄水槽12，所述冷卻循環水槽內設有至少兩個能夠使得各相鄰冷卻蓄水槽12相互貫通的由高到低或是由低到高的交叉結構的循環水孔14，所述的冷卻循環水槽的進口端設有進水孔15，出口端設有出水孔16，所述的進水孔15與進水管9外接；出水孔16與出水管10外接。

加工完畢后，所述的軸瓦3和鋼座4上的潤滑油孔6以及循環水孔14采用將工藝孔將堵頭堵實。

實施例2：

如附圖9～圖13所示，本實用新型的潤滑系統是在軸瓦3的內表面開有兩條潤滑油槽5，每條潤滑油槽5是低于軸瓦內表面4mm的凹槽；各潤滑油槽5上分別鉆有4個潤滑油孔6；所述進油孔2、出油孔7和潤滑油孔6均與軸瓦3的徑向鉆通；進油孔2、出油孔7和潤滑油孔6各通孔分別通過工藝孔在軸向上相互貫通，所述的進油孔2外接進油孔接頭1；出油孔7外接出油孔接頭8；

冷卻系統是在鋼座4底部加工有兩條冷卻循環水槽，所述鋼座4與封蓋11的連接采用直接焊接密封，以防冷卻水漏出，各條冷卻循環水槽內在軸向方向上分別設有五個分隔的冷卻蓄水槽12，各冷卻循環水槽內設有兩個能夠使得各相鄰冷卻蓄水槽12相互貫通的由高到低或是由低到高的交叉結構的循環水孔14，所述的冷卻循環水槽的進口端設有進水孔15，出口端設有出水孔16，所述的進水孔15外接進水管9；出水孔16外接出水管10。

加工完畢后，所述的軸瓦3和鋼座4上的潤滑油孔6以及循環水孔14采用將工藝孔將堵頭堵實。

實施例3：

如附圖14和圖15所示，本實用新型的潤滑系統是在軸瓦3的內表面開有一條潤滑油槽5，潤滑油槽5為低于軸瓦內表面6mm的凹槽；潤滑油槽5上鉆有10個潤滑油孔6；所述進油孔2、出油孔7和潤滑油孔6均與軸瓦3的徑向鉆通；進油孔2、出油孔7和潤滑油孔6各通孔分別通過工藝孔在軸向上相互貫通，所述的進油孔2與進油孔接頭1外接；出油孔7與出油孔接頭8外接；

冷卻系統是在鋼座4底部加工有兩條冷卻循環水槽，所述鋼座4底部的冷卻循環水槽通過螺栓13將封蓋11上緊，鋼座4與封蓋11之間設有密封墊，以防冷卻水漏出，各冷卻循環水槽內在軸向方向上分別設有五個分隔的冷卻蓄水槽12，各冷卻循環水槽內設有兩個能夠使得各相鄰冷卻蓄水槽12相互貫通的由高到低或是由低到高的交叉結構的循環水孔14，所述的冷卻循環水槽的進口端設有進水孔15，出口端設有出水孔16，所述的進水孔15與進水管9外接；出水孔16與出水管10外接。

加工完畢后，所述的軸瓦3和鋼座4上的潤滑油孔6以及循環水孔14采用將工藝孔將堵頭堵實。