單渦輪液力變矩器的輸出軸總成的制作方法

本實用新型屬于工程機械領域，具體地說，尤其涉及一種單渦輪液力變矩器的輸出軸總成。

背景技術：

目前，國產三噸裝載機變速箱，大多采用定軸式動力換擋變速箱和單渦輪液力變矩器，變矩器渦輪輸出的扭矩，通過一個齒輪與輸出軸總成的齒輪嚙合，再經輸出軸輸出、傳動軸傳遞到變速箱輸入軸，經變速箱傳遞到驅動橋，驅動車輪實現整機行駛。

由于裝載機作業工況比較惡劣，整機作業時的振動、沖擊會降低變矩器輸出法蘭與傳動軸聯接的可靠性，導致輸出軸總成的軸承損壞、輸出軸磨損及油封漏油等故障，使整機無法正常工作，影響用戶的使用需求。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種單渦輪液力變矩器的輸出軸總成，其提高了變矩器輸出法蘭與傳動軸聯接的可靠性，降低了輸出軸軸承的故障率，并提高了零件通用率，降低產品成本。

所述的單渦輪液力變矩器的輸出軸總成，包括輸出軸，輸出軸前端設有球軸承；所述輸出軸采用雙油封密封結構，所述雙油封密封結構包括前后依次設置的氟橡膠密封圈和丁腈橡膠密封圈。

進一步的，所述輸出軸與齒輪之間通過球軸承支撐。

進一步的，所述輸出軸的輸出端設有帶法蘭面的鎖緊螺母和槽，槽與鎖緊螺母的法蘭面配合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型的結構簡單，將原有的齒輪支撐換成與輸出軸總成前端型號一致的球軸承，提高了零件通用率，安裝更方便；

2、采用氟橡膠密封圈和丁腈橡膠密封圈的雙油封密封結構，氟橡膠密封圈起封油作用，丁腈橡膠密封圈起防塵作用，密封可靠性更高，且降低了產品成本；

3、輸出軸總成端部銑出兩槽，并采用帶法蘭面的鎖緊螺母鎖緊，最后將鎖緊螺母的法蘭 面鉚入槽內，提高了鎖緊的可靠性，使得本實用新型整體抗沖擊能力更好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為輸出軸的主視圖；

圖3為輸出軸的右視圖。

圖中，1、球軸承；2、氟橡膠密封圈；3、丁腈橡膠密封圈；4、法蘭；5、鎖緊螺母；6、輸出軸；7、槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所述，單渦輪液力變矩器的輸出軸總成，包括輸出軸6，輸出軸6前端設有球軸承1；所述輸出軸6采用雙油封密封結構，所述雙油封密封結構包括前后依次設置的氟橡膠密封圈2和丁腈橡膠密封圈3；輸出軸6與齒輪之間通過球軸承1支撐。

如圖2和圖3所述，所述輸出軸6的輸出端設有帶法蘭面的鎖緊螺母5和槽7，槽7與鎖緊螺母5的法蘭面配合；這種方式省去了法蘭4與輸出軸6之間的密封圈，且鎖緊可靠性更高。

本實用在制作時，槽7的直徑為Φ＝80。