本實用新型涉及拉斷閥技術領域，具體是一種活套式緊急拉斷閥。
背景技術：
在流體物料裝卸過程中，往往會遇到流體儲存裝置的位置發生變化的情形，比如船舶停靠碼頭時卸載流體物料，是碼頭不動、船舶晃動，公路或鐵路的槽罐車裝卸流體物料時，槽罐車會移動，流體儲存裝置為固定或移動。在上述這些情況下，輸送流體物料的管路就會發生意外斷裂的情況，造成泄漏事故。
拉斷閥也稱緊急脫離裝置，能防止因管道斷裂而發生流體物料外泄，主要是拉斷閥在一定外力作用下能夠自動斷開，斷開后的兩部分均具有自密封功能。現有拉斷閥在使用過程中存在如下問題：現有的拉斷閥應用范圍較窄，往往只能單獨應用在硬管或軟管上，不同材質的管道需要不同的拉斷閥；現有拉斷閥容易受力不平穩均勻，容易發生誤分離而造成事故，反而使安全設備變成了安全隱患；現有拉斷閥的重復利用操作較為繁瑣，勞動強度大，費時費力。
技術實現要素：
本實用新型需要解決的技術問題是提供一種活套式緊急拉斷閥，提高拉斷閥的密封性能，減小流阻，使斷開力值穩定、動作迅速，且斷開后重組方便。
為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：
一種活套式緊急拉斷閥，由兩個結構相匹配且由鋼珠鎖緊機構相連接的外閥體和內閥體對接組成，所述外閥體和內閥體構成的閥體內腔中通過支架對稱設置相互頂接的而兩個閥瓣，所述閥瓣與外閥體和內閥體的端部均密封配合且支架與閥瓣之間設置彈簧Ⅰ。
本實用新型技術方案的進一步改進在于：所述外閥體和內閥體的接觸面上設置相對應的密封槽，所述密封槽內設置彈簧蓄能密封圈Ⅰ。
本實用新型技術方案的進一步改進在于：所述閥瓣為紡錘形結構且在閥瓣與閥體內腔之間的接觸面上設置彈簧蓄能密封圈Ⅱ。
本實用新型技術方案的進一步改進在于：所述鋼珠鎖緊機構包括套在外閥體外側的外套以及與外套相匹配的鋼珠，所述外套與外閥體之間設置彈簧Ⅱ。
本實用新型技術方案的進一步改進在于：所述外套上設置拉板。
本實用新型技術方案的進一步改進在于：所述外閥體和內閥體的端部還設置管接頭。
由于采用了上述技術方案，本實用新型取得的技術進步是：
本實用新型的活套式緊急拉斷閥具有密封性能好、流阻小、斷開力值穩定、動作迅速、且斷開后重組方便、安全可靠易維修等特點。
本實用新型的活套式緊急拉斷閥由內閥體和外閥體組成。兩部分閥體鋼珠鎖緊機構連接，活套式緊急拉斷閥采用鋼絲繩牽引觸發原理，通過拉板與管道預設鋼絲繩連接，當閥門受到大于預設拉斷力的外作用力時，閥門會自動斷開且兩端止回閥封閉。采用鋼珠鎖緊機構連接，轉動靈活，可有效消除因管道扭曲對閥門產生的切斷力。閥瓣采用紡錘形設計，在輸送介質時可減小湍流，提高閥門流量降低流阻。閥門采用彈簧蓄能密封圈Ⅰ、彈簧蓄能密封圈Ⅱ密封結構對相應位置進行密封，可有效防止因溫差產生變形影響密封。
附圖說明
圖1是本實用新型的拉斷閥的整體結構示意圖；
其中，1、外閥體，1-1、外套，1-2、鋼珠，2、內閥體，3、鋼珠鎖緊機構，4、支架，5、閥瓣， 6、彈簧Ⅰ，7、彈簧蓄能密封圈Ⅰ，8、彈簧蓄能密封圈Ⅱ，9、彈簧Ⅱ，10、拉板，11、管接頭。
具體實施方式
下面結合實施例對本實用新型做進一步詳細說明：
本實用新型的一種活套式緊急拉斷閥，由兩個結構相匹配的外閥體1和內閥體2對接組成，外閥體1和內閥體2由鋼珠鎖緊機構3相連接，外閥體1和內閥體2構成的閥體內腔中設置相互頂接的而兩個閥瓣5，閥瓣5通過支架4對稱設置在閥體內腔中，閥瓣5與外閥體1和內閥體2的端部均密封配合且支架4與閥瓣5之間設置彈簧Ⅰ6。
本實用新型的外閥體1和內閥體2的接觸面上設置相對應的密封槽，密封槽內設置彈簧蓄能密封圈Ⅰ7。閥瓣5為紡錘形結構，在閥瓣5與閥體內腔之間的接觸面上設置彈簧蓄能密封圈Ⅱ8。
本實用新型的鋼珠鎖緊機構3包括套在外閥體1外側的外套1-1以及與外套1-1相匹配的鋼珠1-2，外套1-1與外閥體1之間設置彈簧Ⅱ9。
本實用新型的外套1-1上設置拉板10。外閥體1和內閥體2的端部還設置管接頭11。