本實用新型屬于機械傳動設備領域，具體地說，涉及一種新型軸端油封結構。
背景技術：
油封是用來封油(油是傳動系統中最常見的液體物質，也泛指一般的液體物質之意)的機械元件，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。在機械傳動設備中，常以油封作為軸密封，例如減速機就是利用油封進行輸入和輸出軸的密封的，油封是應用最廣泛的接觸式軸封形式，既可防滲漏油，又可防外界的塵埃、水或雜質侵入機內。
現有減速機、水泵等軸承箱的軸端油封安裝于軸承箱端蓋的油封蓋內，油封是易損件，更換的機率較高，而每次更換油封時，不僅需要專門的拆除設備和工具，將設備全部解體后從軸端抽出油封才可進行更換，還需要專業的裝配人員進行重新裝配，這一問題的存在長期以來都未曾得到解決，所以每次更換油封都需要大量的人力、物力和時間，更換工期長，工序復雜，給用戶的使用帶來了極大的不便，更是影響生產效益。
申請號為CN200820083627.8的中國專利公開了一種便于更換的油封密封結構，采用的油封蓋為分體式的油封上蓋和油封下蓋對合組成，來取代原整體式油封蓋，且可卸連接一體，油封為開口式結構，油封壓蓋視具體情況而定，使用時以可卸連接在油封上蓋和油封下蓋上。但此油封密封結構需取代原有油封蓋，對目前正在使用的機器而言，需拆卸進行改裝，成本較大。
有鑒于此特提出本實用新型。
技術實現要素：
本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術的不足，提供一種新型軸端油封結構，將原油封蓋外部加工出安裝孔，在不解體設備的情況下在軸承箱外部加裝新的油封，采用多重油封方式，提高密封效果，大大避免了潤滑油泄露情況，并且新增油封蓋采用分體式，油封采用開口式結構，無需解體設備，可直接將油封安裝于軸上，便于更換，大大縮短了檢修時間，提高了勞動效率。
一種新型軸端油封結構，其特征在于，包含第一油封蓋、第一油封、第二油封蓋、第二油封，所述第一油封蓋安裝在軸承箱上，所述第一油封位于第一油封蓋內環，所述第一油封內壁緊貼軸，所述第二油封蓋可拆卸式安裝在第一油封蓋外部，為分體式結構，所述第二油封位于第二油封蓋內環，為開口式結構，所述第二油封內壁緊貼軸。
所述第一油封蓋上設置有安裝孔，第二油封蓋通過安裝孔和螺栓與第一油封蓋連接。
所述第一油封蓋上的安裝孔的軸向與軸平行。
所述第二油封蓋包括油封上蓋和油封下蓋，上蓋和下蓋可卸式連接為一體。
本實用新型可對正常工作的機器直接進行加裝新油封和油封蓋，無需改變現有結構，實現多重油封密封方式，提高密封效果，并且加裝的各零件間都是可拆卸的，因此，拆卸更換油封極其方便，只需一般工具旋開連接件即能快速拆卸更換油封，工序簡單方便，節省人力物力，降低成本。
所述第二油封蓋的油封上蓋和油封下蓋通過螺栓連接。
所述第二油封蓋的油封上蓋和油封下蓋可分別通過安裝孔和螺栓與第一油封蓋連接。
所述第二油封蓋內環設有凹槽，為油封安裝槽，所述第二油封固定于此油封安裝槽中。
所述第一油封蓋內環設有凹槽，為油封安裝槽，所述第一油封固定于此油封安裝槽中。
所述第二油封為骨架型油封。
所述第一油封蓋和第二油封蓋之間安裝有密封圈。
采用上述技術方案后，本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果：
本實用新型將原油封蓋外部加工出安裝孔，在不解體設備的情況下在軸承箱外部加裝新的油封，采用多重油封方式，提高了密封效果，大大避免了潤滑油泄露情況，并且新增油封蓋采用分體式，油封采用開口式結構，無需解體設備，可直接將油封安裝于軸上，便于更換，大大縮短了檢修時間，節省了人力物力，提高了勞動效率，降低成本。
下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。
附圖說明
附圖作為本實用新型的一部分，用來提供對本實用新型的進一步的理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，但不構成對本實用新型的不當限定。顯然，下面描述中的附圖僅僅是一些實施例，對于本領域普通技術人員來說，在不付出創造性勞動的 前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。在附圖中：
圖1是本實用新型結構示意圖，第一油封蓋1、第一油封2、第二油封蓋3、第二油封4，軸5、軸承箱6、O型密封圈7。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
實施例1
如圖1所示，一種新型軸端油封結構，即包含第一油封蓋1、第一油封2、第二油封蓋3、第二油封4。第一油封蓋1、第一油封2為水泵原有結構，第一油封蓋安裝在軸承箱6上，第一油封位于第一油封蓋內環的油封安裝槽內，第一油封內壁緊貼軸。在第一油封蓋上對稱加工出4個螺釘孔，螺釘孔軸向與軸相同，在軸5上套裝一開口式的第二油封4，在第二油封外部安裝用連接件可卸式連接一體的第二油封上蓋和油封下蓋，使第二油封置于第二油封蓋內環的油封安裝槽內，內壁緊貼軸，然后用螺釘和螺母將油封上蓋和油封下蓋連接為一體。最后，將連接為一體的第二油封蓋用螺釘固定在第一油封蓋上。
油封更換程序：當第二油封4磨損需要更換時，先拆去第二油封蓋3與第一油封蓋1的連接件，再拆去第二油封蓋3上蓋與下蓋的連接件，第二油封蓋可取下，由于油封1為開口式，也即能方便快速的取下進行更換，油封更換后重新進行第二油封上蓋和下蓋、第二油封蓋和第一油封蓋的連接。
實施例2
一種新型軸端油封結構，即包含第一油封蓋1、第一油封2、第二油封蓋3、第二油封4。第一油封蓋1、第一油封2為水泵原有結構，第一油封蓋連接在軸承箱6上，第一油封位于第一油封蓋內環的油封安裝槽內，第一油封內壁緊貼軸。在第一油封蓋上對稱加工出4個螺釘孔，螺釘孔軸向與軸相同。然后緊貼第一油封蓋，在軸5上套裝一個O型密封圈7。再緊挨O型密封圈7，在軸5上套裝一開口式的第二油封4，在第二油封外部安裝用連接件可卸式連接一體的第二油封上蓋和油封下蓋，使第二油封位于第二油封蓋內環的油封安裝槽內，然后用螺釘和螺母將油封上蓋和油封下蓋連接為一體。最后，將連接為一體的第二油封蓋用螺釘固定在第一油封蓋上。
油封更換程序：當第二油封4磨損需要更換時，先拆去第二油封蓋3上蓋與第一油封蓋1的連接件，再拆去第二油封蓋3上蓋與下蓋的連接件，第二油封蓋上蓋可取下，下蓋仍固定在第一油封蓋上，由于油封1為開口式，也即能方便快速的取下進行更換，油封更換后重新進行第二油封上蓋和下蓋、第二油封蓋和第一油封蓋的連接。
按以上方式，將原油封蓋外部加工出安裝孔，在不解體設備的情況下在軸承箱外部加裝新的油封，采用多重油封方式，大大避免了潤滑油泄露情況，并且新增油封蓋及油封采用中間對開式，無需解體設備，可直接將油封安裝于軸上，便于更換，大大縮短了檢修時間，節省了人力物力，提高了勞動效率，降低成本。
以上所述僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專利的技術人員在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述提示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型方案的范圍內。