一種新結構油壓減振器的制作方法

本實用新型涉及一種新結構油壓減振器。

背景技術：

現有的油壓減振器普遍存在結構不夠合理，密封裝置不可靠，使用一段時間后阻尼力明顯衰減，減振性能不能滿足各種軌道交通、機車車輛、軌道作業車、大型客車以及重載長車等公路交通設備的舒適性要求，檢修調試不方便，可維修性不高等現象。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種新結構油壓減振器。

本實用新型采用的技術方案是：

一種新結構油壓減振器，包括底閥、壓力缸、活塞、儲油缸、活塞桿、導向蓋、外缸筒密封裝置、防塵裝置、活塞桿密封裝置，所述底閥上設置有底閥單向閥，所述活塞桿下部連接有活塞，所述活塞上設置有活塞單向閥，所述活塞桿、活塞均設于壓力缸內，所述壓力缸外部設置有儲油缸，所述儲油缸上部設有導向蓋、外缸筒密封裝置，所述導向蓋與外缸筒密封裝置之間設有阻尼調整閥、活塞桿密封裝置，所述儲油缸上部設置有防塵裝置，所述導向蓋、外缸筒密封裝置、阻尼調整閥、活塞桿密封裝置均設于防塵裝置內，所述阻尼調整閥內設有調整螺釘、閥彈簧與芯閥，所述調整螺釘、閥彈簧與芯閥依次連接。

本實用新型的優點：油液單向循環流動，確保油液不會有乳化現象，使減振器具有完善的液壓特性，阻尼力可調節，檢修調試方便，修復率高，密封可靠。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細敘述。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型阻尼調整閥的結構示意圖。

其中：1、壓力缸；2、儲油缸；3、導向蓋；4、活塞桿；5、活塞；6、底閥；7、外缸筒密封裝置；8、活塞桿密封裝置；9、防塵裝置；10、阻尼調整閥；11、活塞單向閥；12、底閥單向閥；13、調整螺釘；14、閥彈簧；15、芯閥。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種新結構油壓減振器，包括底閥6、壓力缸1、活塞5、儲油缸2、活塞桿4、導向蓋3、外缸筒密封裝置7、防塵裝置9、活塞桿密封裝置8，底閥6上設置有底閥單向閥12，活塞桿4下部連接有活塞5，活塞5上設置有活塞單向閥11，活塞桿4、活塞5均設于壓力缸1內，壓力缸1外部設置有儲油缸2，儲油缸2上部設有導向蓋3、外缸筒密封裝置7，導向蓋3與外缸筒密封裝置7之間設有阻尼調整閥10、活塞桿密封裝置8，阻尼調整閥10內設有調整螺釘13、閥彈簧14與芯閥15，調整螺釘13、閥彈簧14與芯閥15依次連接，設置阻尼調整閥10，可通過調節調整螺釘13改變閥彈簧14的預緊力（圖2所示），油液打開芯閥15的力受閥彈簧14預緊力的影響，由此產生不同的阻尼力，儲油缸2上部設置有防塵裝置9，導向蓋3、外缸筒密封裝置7、阻尼調整閥10、活塞桿密封裝置8均設于防塵裝置9內，對于一些減振器長期使用后因零件磨損，阻尼力達不到要求的，只需要將防塵裝置9和外缸筒密封裝置7打開，便可以在缸體外調節阻尼力，無須拆解整個減振器，調試方便，修復率高。

本實用新型油液都是從壓力缸1中經過阻尼調整閥10流向儲油缸2單向循環流動，使得缸體中偶爾出現的氣包很快消失，確保油液不會有乳化現象，使減振器具有完善的液壓特性，阻尼力可調節，檢修調試方便，修復率高，密封可靠，本實用新型油壓減振器有兩套密封裝置，分別為活塞桿密封裝置8和外缸筒密封裝置7，活塞桿密封裝置8確保了壓力缸1內的油液不會在活塞桿4與導向蓋3之間泄漏，外缸筒密封裝置7確保了缸體內的油液不會在儲油缸2與導向蓋3之間泄漏，這兩套密封裝置從油液泄漏可能性角度出發，成功的提高了減振器的密封可靠性。