一種扭簧的安裝結構及安裝方法與流程

本發明涉及軸套，尤其涉及一種扭簧的安裝結構及安裝方法。

背景技術：

目前國內大多數的扭簧與軸采用直接配合，配合處涂抹黃油，這種方案用在密封較好的區域還勉強可以，但是時間久了仍有產生異響的風險；如用在無密封區域，則黃油處易積灰塵，時間久了容易發生異響。

技術實現要素：

為了解決現有技術中的問題，本發明提供了一種扭簧的安裝結構及安裝方法。

本發明提供了一種扭簧的安裝結構，包括軸銷、第一基座、第二基座和扭簧，所述第一基座上設有二個第一軸銷座，所述第一軸銷座上設有第一軸銷孔，其中一個所述第一軸銷孔上設有塑料軸套，所述扭簧套在所述塑料軸套上，所述塑料軸套上設有軸銷過孔，所述軸銷穿過所述軸銷過孔，所述第二基座上設有第二軸銷座，所述第二軸銷座上設有第二軸銷孔，所述軸銷分別穿過二個第一軸銷孔和二個第二軸銷孔。

作為本發明的進一步改進，所述第一基座上設有第一限位筋，所述第二基座上設有第二限位筋,所述扭簧的起始點卡入所述第一限位筋、第二限位筋之間。

作為本發明的進一步改進，所述塑料軸套設有片狀頭部，所述片狀頭部夾設在所述第一軸銷座和所述第二軸銷座之間。

本發明還提供了一種扭簧的安裝方法，將塑料軸套由外向內插入第一基座的第一軸銷孔內，將扭簧裝配到所述塑料軸套上，將所述扭簧的起始點卡入所述第一基座的第一限位筋中，將第二基座的第二軸銷孔與第一基座的第一軸銷孔相對齊，將塑料軸套的片狀頭部夾設在第一基座、第二基座之間，將軸銷穿入塑料軸套之內并分別通過第一軸銷孔、第二軸銷孔將第一基座、第二基座連接。

本發明的有益效果是：通過上述方案，可以取消涂抹黃油從而降低黃油成本、人工成本及質量風險成本；可以解決扭簧與軸之間異響的問題，提升整車質量。

附圖說明

圖1是本發明一種扭簧的安裝結構的示意圖。

圖2是本發明一種扭簧的安裝結構的第一基座的示意圖。

圖3是本發明一種扭簧的安裝結構的第二基座的示意圖。

圖4是本發明一種扭簧的安裝結構的剖面示意圖。

圖5是本發明一種扭簧的安裝結構的局部剖面示意圖。

圖6是本發明一種扭簧的安裝結構的塑料軸套的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本發明作進一步說明。

如圖1至圖6所示，一種扭簧的安裝結構，包括軸銷6、第一基座1、第二基座2和扭簧4，所述第一基座1上設有二個第一軸銷座，所述第一軸銷座上設有第一軸銷孔，其中一個所述第一軸銷孔上設有塑料軸套5，所述扭簧4套在所述塑料軸套5上，所述塑料軸套5上設有軸銷過孔，所述軸銷6穿過所述軸銷過孔，所述第二基座2上設有第二軸銷座，所述第二軸銷座上設有第二軸銷孔，所述軸銷6分別穿過二個第一軸銷孔和二個第二軸銷孔，所述塑料軸套5采用耐磨材料POM制成。

如圖1至圖6所示，所述第一基座1上設有第一限位筋7，所述第二基座上設有第二限位筋,所述扭簧4的起始點卡入所述第一限位筋7、第二限位筋之間。

如圖1至圖6所示，所述塑料軸套5設有片狀頭部，所述片狀頭部夾設在所述第一軸銷座和所述第二軸銷座之間。

如圖1至圖6所示，一種扭簧的安裝方法，將塑料軸套5由外向內插入第一基座1的第一軸銷孔內，將扭簧4裝配到所述塑料軸套5上，將所述扭簧4的起始點卡入所述第一基座1的第一限位筋7、第二基座的第二限位筋之間，將第二基座2的第二軸銷孔與第一基座1的第一軸銷孔相對齊，將塑料軸套5的片狀頭部夾設在第一基座1、第二基座2之間，將軸銷6穿入塑料軸套5之內并分別通過第一軸銷孔、第二軸銷孔將第一基座1、第二基座2連接。

本發明提供的一種扭簧的安裝結構及安裝方法具有以下優點：

a.成本低：可以取消涂抹黃油從而降低黃油成本、人工成本及質量風險成本。

b.強度高：該塑料軸套5采用耐磨材料POM，強度高、耐磨性好。

c.效率高：該塑料軸套5可以使總成零件的安裝簡單方便易操作，無需扭簧裝配工作。

d.功能：該塑料軸套5可以解決扭簧與軸之間異響的問題，提升整車質量。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。