一種高速動車用油壓氣囊減振器系統的制作方法

本發明涉及一種減振器，具體涉及一種軌道機車車輛用油壓減振器，尤其涉及一種高速動車用油壓氣囊減振器。

背景技術：

目前的軌道車輛上，即鐵路、城市輕軌、地鐵、高速動車的機車及車輛的減振或避振廣泛采用液流方向交變的液（油）壓減振器，但是目前所采用的減振器在儲油腔內設置的氣囊裝置是一個在圓周上均布的兩組或多組由雙層橡膠囊構成的裝置，囊內充氣，囊外儲油，雖然能達到將油和空氣被氣囊隔開，避免了油氣交融產生的乳化現象，但是此種結構的氣囊裝置采用的是雙層橡膠材質，儲油腔中橡膠所占空間太大，使得儲氣效率太低。

另外一種圓筒狀的氣囊裝置，囊膜采用了單層膜，相對于前者的雙層氣囊裝置，占用體積小，儲氣自然會多一些，但是單層結構的氣囊裝置為了盡量多的儲存氣體，所占空間較大，容易使得氣囊裝置與儲油筒接觸，在減振器實際運行過程中，不能使得油液及時的回流，導致油壓減振器示功圖出現畸形；其儲氣密封裝置由內缸裝置、囊膜、氣囊座裝置，三種零部件裝置共同實現氣體密封，對實現密封的工藝要求較高，稍微操作不當，就可能使得氣體泄漏，達不到儲氣效果；囊膜裝置仍使用橡膠材料，占用儲油腔的空間相對較大，儲氣效率仍然很低。圓筒狀的囊膜裝置使得減振器內部需要布置其他結構時，擁有局限性，從現有減振器的試驗性能判斷，現有減振器的儲油、充氣空間并不完全滿足于所有減振器工作的要求。

技術實現要素：

為了解決上述問題，本發明提供了一種軌道機車車輛用油壓氣囊減振器，包括減振器本體，所述減振器主體內設置有氣囊裝置、活塞裝置、內缸裝置、儲油缸裝置，所述活塞裝置位于減震器主體的中部，所述內缸裝置設置于所述活塞裝置的外側，并與所述活塞裝置形成內油腔，所述儲油缸裝置設置于所述內缸裝置的外側并與所述內缸裝置形成外儲油腔，所述氣囊裝置設置于所述外儲油腔中；所述氣囊裝置由數個小氣囊呈多列線性地排列而成，將根據外儲油腔的大小將小氣囊添加到外儲油腔中，在油壓氣囊減振器運行過程中，有任意小氣囊失效將不會影響其他小氣囊的正常使用，從而保證減振器運行的穩定性。

進一步地，所述小氣囊為一種封閉式的方形塑料薄膜袋，屬于單層膜設置，

中部的空腔用來儲存氣體。

優選地，所述方形塑料薄膜袋的長度尺寸為60mm,寬度尺寸為60mm。

進一步地，所述小氣囊為一種封閉式的圓柱狀塑料薄膜袋，屬于單層膜設置，中部的空腔用來儲存氣體。

優選地，所述圓柱狀塑料薄膜袋的長度尺寸為60mm,直徑尺寸為4mm。

進一步地，所述內缸裝置與所述儲油缸裝置中還設置有導油管裝置，所述導油管裝置周圍設置有氣囊裝置。

進一步地，所述氣囊裝置的材質為PE+PA的復合材料，具有良好的耐熱、耐寒、耐磨性能。

進一步地，所述小氣囊為彈性材料制成，當有油液需要通過小氣囊流到減振器底部時，單個的小氣囊之間存在一定的間隙，油液將從小氣囊中間流出；當沒有油液從小氣囊中間流出時，單個的小氣囊之間將處于密封的狀態。

本發明的一種軌道機車車輛用油壓氣囊減振器的優點在于：

1、本發明一種軌道機車車輛用油壓氣囊減振器的氣囊裝置所采用的材料本身所占用的體積相對于橡膠氣囊裝置所占用的體積小，因此在油壓減振器內部所能存儲的氣體更多。

2、本發明一種軌道機車車輛用油壓氣囊減振器的氣囊裝置，單個的小氣囊尺寸大小為60mm×60mm或者?4mm×60mm，即使在儲油缸裝置和內缸裝置中間增加導油管裝置，單個的小氣囊仍然可以一個個地加入到儲油腔中，從而不影響導油管裝置的設置。

3、本發明一種軌道機車車輛用油壓氣囊減振器中活塞裝置中的活塞桿直徑相對于現有技術中所使用的活塞桿直徑大，就是因為使用了較小的小氣囊，在增加了導油管裝置之后還能實現油氣分離。

4、本發明一種軌道機車車輛用油壓氣囊減振器，在后期油壓減振器運行過程當中，氣囊裝置由數個小氣囊呈多列線性組合而成，即使有一個或者兩個失效，但不會影響氣囊裝置整體的正常使用。

附圖說明

圖1是本發明油壓氣囊減振器的主體結構示意圖。

圖2是本發明油壓氣囊減振器A部結構放大圖。

圖3是本發明方形塑料薄膜袋的側面結構示意圖。

圖4是本發明方形塑料薄膜袋的正面結構示意圖。

圖5是本發明圓柱形塑料薄膜袋的側面結構示意圖。

圖6是本發明圓柱形塑料薄膜袋的俯視結構示意圖。

1-減振器本體、2-氣囊裝置、3-儲油缸裝置、4-活塞裝置、5-內缸裝置、6-導油管裝置、211-方形塑料薄膜袋、212-圓柱狀塑料薄膜袋。

具體實施方式

以下將結合附圖，對本發明所涉及的一種軌道機車車輛用油壓氣囊減振器，尤其涉及一種高速動車用油壓氣囊減振器進行進一步地詳細說明。

本發明要解決的技術問題是提供一種軌道機車及車輛用油壓減振器氣囊裝置的結構改進，它包括有足夠的儲氣效率而不增加減振器的總體積的氣囊裝置、能使減振器內缸裝置與儲油缸裝置中間能夠進行其他結構的布置，在減振器后期運行當中，擁有更好的穩定性。

如圖1所示的本發明油壓氣囊減振器的主體結構示意圖，包括減振器本體1，所述減振器主體1內設置有氣囊裝置2、活塞裝置4、內缸裝置5、儲油缸裝置3，所述活塞裝置4位于減振器主體1的中部，所述內缸裝置5設置于所述活塞裝置4的外側，并與所述活塞裝置4形成內油腔，所述儲油缸裝置3設置于所述內缸裝置5的外側并與所述內缸裝置5形成外儲油腔，所述氣囊裝置2設置于所述外儲油腔中；所述氣囊裝置2由數個小氣囊呈多列線性地排列而成，將根據外儲油腔的大小將小氣囊添加到外儲油腔中，在油壓氣囊減振器運行過程中，有任意小氣囊失效將不會影響其他小氣囊的正常使用，從而保證減振器運行的穩定性。本發明中小氣囊是具有彈性的材質制成，當有油液需要通過小氣囊流到減振器底部時，單個的小氣囊之間存在一定的間隙，油液將從小氣囊中間流出；當沒有油液從小氣囊中間流出時，單個的小氣囊之間將處于密封的狀態。

在圖1中左部分結構針對了內缸裝置5與儲油缸裝置3中間未設置其他結構，只放置氣囊裝置2的示意圖，而圖1中右部分則針對了內缸裝置5與儲油缸裝置3中間設置了導油管裝置6，在導油管裝置6的周圍放置有氣囊裝置2的示意圖。當然，本發明中所說的放置導油管裝置6只是一個特例，在使用生產過程中，可根據實際生產需要，放置其他結構。

如圖2所示的本發明油壓氣囊減振器A部結構放大圖，主要是為了突出導油管裝置6設置于內缸裝置5與儲油缸裝置3中間的設置狀態，并且在導油管裝置6周圍還相應地放置了氣囊裝置2，所述氣囊裝置2由數個小氣囊呈多列線性組合而成，所述小氣囊為一種封閉式的方形塑料薄膜袋211或者是一種封閉式的圓柱狀塑料薄膜袋212，方形塑料薄膜袋211或者圓柱狀薄膜袋212所占體積小，在儲油缸裝置3與內缸裝置5中間能加進去足夠多的塑料袋而不影響導油管裝置6的布置，而現有技術中的氣囊設計體積較大，將無法實現在內缸裝置5與儲油缸裝置3中設置導油管裝置6后，還能將氣囊放進去。

如圖3、4所示的本發明方形塑料薄膜袋的正面及側面結構示意圖，所述方形塑料薄膜袋211的長度尺寸為60mm,寬度尺寸為60mm。

如圖5、6所示的本發明圓柱狀塑料薄膜袋的側面及俯視結構示意圖，所述圓柱狀塑料薄膜袋212的長度尺寸為60mm,直徑尺寸為4mm。

上述的氣囊裝置2的材質優選為PE+PA的復合材料，具有良好的耐熱、耐寒、耐磨性能，本發明的氣囊裝置2屬于單層膜設置，中部的空腔用來儲存氣體。

實施例一

本發明的軌道機車車輛用油壓氣囊減振器包括減振器本體1，所述減振器主體1內設置有氣囊裝置2、活塞裝置4、內缸裝置5、儲油缸裝置3，所述活塞裝置4位于減振器主體1的中部，所述內缸裝置5設置于所述活塞裝置4的外側，并與所述活塞裝置4形成內油腔，所述儲油缸裝置3設置于所述內缸裝置5的外側并與所述內缸裝置5形成外儲油腔，所述氣囊裝置2設置于所述外儲油腔中；所述氣囊裝置2由數個小氣囊呈多列線性組合而成，將根據外儲油腔的大小將小氣囊添加到外儲油腔中，在油壓氣囊減振器運行過程中，有任意小氣囊失效將不會影響其他小氣囊的正常使用，從而保證減振器運行的穩定性。

實施例二

本發明的軌道機車車輛用油壓氣囊減振器包括減振器本體1，所述減振器主體1內設置有氣囊裝置2、活塞裝置4、內缸裝置5、儲油缸裝置3，所述活塞裝置4位于減振器主體1的中部，所述內缸裝置5設置于所述活塞裝置4的外側，并與所述活塞裝置4形成內油腔，所述儲油缸裝置3設置于所述內缸裝置5的外側并與所述內缸裝置5形成外儲油腔，所述氣囊裝置2設置于所述外儲油腔中；導油管裝置6設置于內缸裝置5與儲油缸裝置3中間，并且在導油管裝置6周圍還相應地放置了氣囊裝置2，所述氣囊裝置2由數個小氣囊呈多列線性地排列而成，將根據外儲油腔的大小將小氣囊添加到外儲油腔中，在油壓氣囊減振器運行過程中，有任意小氣囊失效將不會影響其他小氣囊的正常使用，從而保證減振器運行的穩定性。

本發明對一種軌道機車及車輛用油壓氣囊減振器尤其是對一種高速動車用油壓氣囊減振器的氣囊裝置結構改進，利用氣囊裝置由體積較小的小氣囊構成的特點，使得氣囊裝置有足夠的儲氣效率而不增加減振器的總體積的氣囊裝置、能使減振器內缸裝置與儲油缸裝置中間能夠進行其他結構的布置，在減振器后期運行當中，任意小氣囊失效將不會影響其他小氣囊的正常使用，使得減振器的運行具有更好的穩定性。本發明的活塞裝置中的活塞桿直徑相對于現有技術中所使用的活塞桿直徑大，就是因為使用了較小的小氣囊，在增加了導油管裝置之后還能實現油氣分離。

在本發明中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、 或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個 或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。