本發明屬于機械設計領域，具體涉及輪一種電驅動用輕量化大傳動比輪邊減速器。
背景技術：
：近些年，環境和能源問題成為制約中國民族振興和國家發展的重要原因之一，并且隨著人類節能減排的呼聲逐漸升高和環保意識的不斷覺醒，電動汽車的研發又回到了歷史舞臺，無論是混合動力電動汽車、燃料電池汽車還是純電驅動汽車，其電驅動系統都是電動車研究的關鍵技術之一。而受車輛空間尺寸、行駛工況等的限制，要求電驅動系統體積小、功率密度高、適應各種行駛工況，為此國內外對于電驅動系統的研究重點之一就是不斷提高電機轉速，減小系統體積，提升功率密度。所以，電驅動使用的大減速比變速器的研發成為制約電驅動系統發展的關鍵因素。在各種變速器中，行星自動變速器具有結構緊湊、體積小等優點，并且合理的設計可以獲得較大的減速比，為電驅動系統設計的首選部件。技術實現要素：(一)要解決的技術問題本發明要解決的技術問題是：如何為電動車輛電驅動系統提供結構緊湊、體積小、大減速比、高功率密度的輪邊減速器。(二)技術方案為解決上述技術問題，本發明提供一種電驅動用輕量化大傳動比輪邊減速器，其包括行星排，安裝在行星排兩端的輸入構件1和輸出構件2，輸入構件1與電機輸入軸連接，輸出構件2與輸出輪輞連接；所述行星排設有兩個，分別為第一行星排PGS1和第二行星排PGS2；傳動構件3設有一個；并且還通過公用齒圈4來提供支撐；所述第一行星排PGS1分別與輸入構件1、傳動構件3連接；所述第二行星排PGS2分別與傳動構件3、輸出構件2連接。其中，所述第一行星排PGS1和第二行星排PGS2為簡單行星排。其中，所述第一行星排PGS1和第二行星排PGS2共用公用齒圈4。其中，所述第一行星排PGS1和第二行星排PGS2分別包括太陽輪、行星架和齒圈。其中，所述輸入構件1連接第一行星排PGS1的太陽輪S1；所述輸出構件2連接第二行星排PGS2的行星架CA2；傳動構件3連接第一行星排PGS1的行星架CA1、第二行星排PGS2的太陽輪S2；第一行星排PGS1的齒圈R1和第二行星排PGS1的齒圈R2共用所述共用齒圈4。(三)有益效果與現有技術相比較，本發明的優點為采用兩個簡單行星排實現了較大的減速比，并且優化了結構尺寸參數，減少了減速器整體的尺寸，減輕了變速箱的重量，降低了制造費用。附圖說明圖1為本發明技術方案各部件連接關系示意圖。其中，PGS1-PGS2為兩個行星排，1為輸入構件，2為輸出構件，3為基本傳動構件，1為主動件，2為被動件。R1為一排大齒圈、CA1為一排行星架、S1為一排太陽輪；R2為二排齒圈、CA2為二排行星架、S2為二排太陽輪。具體實施方式為使本發明的目的、內容、和優點更加清楚，下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。為解決上述技術問題，本發明提供一種電驅動用輕量化大傳動比輪邊減速器，其包括行星排，安裝在行星排兩端的輸入構件1和輸出構件2，輸入構件1與電機輸入軸連接，輸出構件2與輸出輪輞連接；所述行星排設有兩個，分別為第一行星排PGS1和第二行星排PGS2；傳動構件3設有一個；并且還通過公用齒圈4來提供支撐；所述第一行星排PGS1分別與輸入構件1、傳動構件3連接；所述第二行星排PGS2分別與傳動構件3、輸出構件2連接。其中，所述第一行星排PGS1和第二行星排PGS2為簡單行星排。其中，所述第一行星排PGS1和第二行星排PGS2共用公用齒圈4。其中，所述第一行星排PGS1和第二行星排PGS2分別包括太陽輪、行星架和齒圈。其中，所述輸入構件1連接第一行星排PGS1的太陽輪S1；所述輸出構件2連接第二行星排PGS2的行星架CA2；傳動構件3連接第一行星排PGS1的行星架CA1、第二行星排PGS2的太陽輪S2；第一行星排PGS1的齒圈R1和第二行星排PGS1的齒圈R2共用所述共用齒圈4。實施例1本實施例如圖1所示，本方案的輕量化大傳動比輪邊減速器適用于電動車輛電驅動輪邊或輪轂系統。其中各行星排按順序排列，各個行星排之間利用傳動構件連接，電機輸入軸與輸入構件1相連，將電驅動系統的電機輸出的動力傳入本減速器。輸出軸或是輪輞與輸出構件2連接，將動力傳驅動輪，對于電動輪轂電驅動系統則直接將本自動變速器傳遞的動力傳至車輛。該變速器相對于旋轉中心是基本對稱的，圖1中省略了旋轉中心的下半部分，以下描述時不再作說明。所述行星排PGS1分別與輸入構件1和傳動構件3連接；所述行星排PGS2分別與傳動構件3和輸出構件2連接；輸入構件1連接行星排PGS1的太陽輪S1；輸出構件2連接行星排PGS2的框架CA2；傳動構件3連接行星排PGS1的框架CA1，行星排PGS2的太陽輪S2；各個行星排的內傳動比，即該行星排的特性參數分別為：k1＝k2＝2.194。大傳動比輪邊減速器減速比為10.024；變速器PGS1-PGS2行星排轉速關系如下：變速器PGS1-PGS2行星排轉矩關系如下：表1為減速器相對轉速和相對力矩，描述了構件的相對轉速和相對力矩。表1各構件相對轉速太陽輪齒圈框架行星輪相對轉速100.3130441.17764相對力矩12.1944443.1944440綜上，本發明的目的是為電動車輛電驅動系統提供結構緊湊、體積小、大減速比、高功率密度的輪邊減速器。實現本發明目的的技術方案為：此種電驅動用輕量化大傳動比輪邊減速器包括輸入軸，輸出軸，兩個簡單行星排。一種電驅動用輕量化大傳動比輪邊減速器，包括行星排，安裝在兩端的輸入構件(1)和輸出構件(2)，分別與電機輸入軸、輸出輪輞連接。其特征在于，所述行星排有兩個，分別為行星排PGS1和行星排PGS2；傳動構件有1個，分別為傳動構件(3)；并且起到主要支持的結構為公用齒圈。本發明的優點為采用兩個簡單行星排實現了較大的減速比，并且優化了結構尺寸參數，減少了減速器整體的尺寸，減輕了變速箱的重量，降低了制造費用。以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本
技術領域：
的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本發明的保護范圍。當前第1頁1 2 3