氣壓阻尼減振器的制作方法

本發明涉及減振器，特別是一種氣壓阻尼減振器。

背景技術：

減振器是用于安裝在車輛的車架與車橋之間，用于減緩車輛因路面不平產生的振動。目前，車輛的車架與車橋之間主要是由抗擊壓縮的彈簧減振器和抗擊回彈的阻尼減振器構成，現有的阻尼減振器包括油壓阻尼減振器和氣壓阻尼減振器。油壓阻尼減振器在缸體內充滿介質油，且在缸體內的活塞上安裝多組阻尼閥，結構復雜，安裝調節費時費力，生產成本高；氣壓阻尼減振器在缸體上下兩側通過管路連接傳感器、氣泵、分流閥等外部設備，結構復雜，生產成本高，反應不靈敏。

技術實現要素：

本發明是為了解決上述技術問題，提供一種結構簡單、安裝省時省力、降低生產成本、反應靈敏的氣壓阻尼減振器。

本發明的技術解決方案是：

一種氣壓阻尼減振器，包括缸體，在缸體上端端口處由上至下分別設置金屬堵、上油封、導向體和下油封，在缸體內設置活塞，在活塞中心貫穿安裝活塞桿，活塞桿上端依次由下油封、導向體、上油封和金屬堵的中心孔穿出缸體，其特殊之處在于：在活塞上設有上下貫穿的通氣孔I，在活塞桿上位于活塞上表面設置密封座，在密封座上設有與活塞上的通氣孔I對應的通氣孔II，在活塞與密封座之間夾持單向密封環，在活塞桿上位于密封座上表面設置單向閥片，且單向閥片覆蓋密封座上的通氣孔II。

進一步優選，在活塞桿上位于單向閥片上方設置限位件，防止因活塞運動行程過大造成單向閥片碰撞下油封。

進一步優選，在活塞桿上位于單向閥片和限位件之間設置墊圈，保證單向閥片的開合度。

進一步優選，所述通氣孔I和通氣孔II周向均勻布置，增強活塞兩側氣體的流通性，并使單向閥片軸向均勻受力。

進一步優選，在限位件底部周向均勻布置上下貫通的導氣孔，在單向閥片張開時，促進限位件與密封座間氣體的流通性。

進一步優選，在活塞圓周外壁上安裝浮動軸承，減小活塞與缸體內壁的摩擦力，同時保證活塞與缸體的氣密性。

進一步優選，在導向體中心孔處設置滑動軸承，活塞桿穿過滑動軸承，減小活塞桿摩擦力。

進一步優選，在金屬堵的中心孔處設置防塵圈，活塞桿穿過防塵圈，保證上油封的清潔度。

本發明的有益效果是：

1、由于在活塞上設有上下貫穿的通氣孔I，在密封座上設有與活塞上的通氣孔I對應的通氣孔II，在活塞桿上位于密封座上表面設置單向閥片，且單向閥片覆蓋密封座上的通氣孔II，車架下壓壓縮彈簧減振器，同時該氣壓阻尼減振器中的活塞桿帶動活塞向下運動，缸體底部的氣體經活塞的通氣孔I和密封座的通氣孔II頂開單向閥片進入缸體頂部；當彈簧減振器頂動車架向上回彈時，該氣壓阻尼減振器的活塞桿拉動活塞向上運動，單向閥片回彈，將密封座上的通氣孔II封閉，活塞向上壓縮缸體頂部的氣體，快速消除車架的回彈力，進而快速消除車輛的有害振動力，使車輛達到更加平穩、舒適的運行，結構簡單、安裝省時省力、降低生產成本、反應靈敏。

2、由于在活塞與密封座之間夾持單向密封環，活塞向下運動時，缸體底部少量氣體經單向密封環與缸體內壁之間縫隙進入缸體頂部，活塞向上運動時，單向密封環完全貼靠在缸體內壁，防止缸體頂部氣體進入缸體底部。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1中活塞的俯視圖；

圖3是圖1中密封座的俯視圖；

圖4是圖1中限位件的俯視圖；

圖中：1-缸體，2-金屬堵，3-上油封，4-導向體，5-下油封，6-滑動軸承，7-防塵圈，8-活塞，9-浮動軸承，10-活塞桿，11-通氣孔I，12-密封座，13-通氣孔II，14-單向密封環，15-單向閥片，16-限位件，17-導氣孔，18-墊圈。

具體實施方式

如圖所示，一種氣壓阻尼減振器，包括缸體1，在缸體1上端端口處由上至下分別安裝金屬堵2、上油封3、導向體4和下油封5，在導向體4中心孔處安裝滑動軸承6，在金屬堵2的中心孔處安裝防塵圈7，在缸體1內安裝活塞8，在活塞8圓周外壁上安裝浮動軸承9，在活塞8中心貫穿安裝活塞桿10，活塞桿10上端依次由下油封5、滑動軸承6、上油封3和防塵圈7的中心孔穿出缸體1，在活塞8上周向均布設有上下貫穿的通氣孔I11，在活塞桿10上位于活塞上10表面設置密封座12，在密封座12上設有與活塞8上的通氣孔I11對應的通氣孔II13，在活塞8與密封座12之間夾持單向密封環14，在活塞桿10上位于密封座12上表面安裝單向閥片15，且單向閥片15覆蓋密封座12上的通氣孔II13，在活塞桿10上位于單向閥片15上方安裝底部周向設有導氣孔17的限位件16，在活塞桿10上位于單向閥片15和限位件16之間安裝墊圈18。

安裝操作時，將該氣壓阻尼減振器內充滿壓縮氣壓，并將該氣壓阻尼減振器的缸體1和活塞桿10安裝在車架和車橋之間。

車輛產生振動時，車架下壓壓縮彈簧減振器，同時該氣壓阻尼減振器中的活塞8桿帶動活塞8向下運動，缸體底部的氣體經活塞8的通氣孔I11和密封座12的通氣孔II13頂開單向閥片15進入缸體頂部；當彈簧減振器頂動車架向上回彈時，該氣壓阻尼減振器的活塞桿10拉動活塞8向上運動，單向閥片15回彈，將密封座12上的通氣孔II13封閉，活塞8向上壓縮缸體1頂部的氣體，快速消除車架的回彈力，進而快速消除車輛的有害振動力，使車輛達到更加平穩、舒適的運行。

以上僅為本發明的具體實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。