本發明涉及熱能與動力領域，尤其涉及能量調整系統。
背景技術：
包括原動機的動力系統(例如包括電動機和發動機的傳動件)的平穩性和負荷響應性十分重要，不僅影響系統的噪聲、震動、壽命和效率，而且在包括發動機時也影響系統的污染排放，傳統解決方案是在這類動力系統的動力輸出端增加旋轉慣量體(例如發動機的飛輪)，這種方案會不利于原動機動力軸的扭矩分配，而且給空間布置造成了一定困難，特別是在包括變比機構的解決方案中更是如此。因此，需要發明一種新的能量調整系統。
技術實現要素：
為了解決上述問題，本發明提出的技術方案如下：
方案1：一種能量調整系統，包括動力軸、葉輪a、葉輪b、變速器和液壓泵，所述葉輪a和所述葉輪b串聯連通設置，所述動力軸與所述葉輪a傳動設置，所述動力軸與所述液壓泵傳動設置，所述葉輪b經離合器與所述變速器傳動設置，在所述葉輪b上、在所述葉輪b和所述變速器之間的傳動件上和/或在所述變速器的傳動件上設置慣量體。
方案2：一種能量調整系統，包括動力軸、葉輪a、葉輪b、變速器和液壓泵，所述葉輪a和所述葉輪b串聯連通設置，所述動力軸與所述葉輪a傳動設置，所述動力軸與所述液壓泵傳動設置，所述葉輪b經離合器與所述變速器傳動設置，所述葉輪b、所述葉輪b和所述變速器之間的傳動件和/或所述變速器的傳動件經增速機構與慣量體傳動設置。
方案3：在方案1的基礎上，進一步使所述葉輪a設為泵輪，和/或所述葉輪b設為渦輪。
方案4：在方案2的基礎上，進一步使所述葉輪a設為泵輪，和/或所述葉輪b設為渦輪。
方案5：在方案1至4中任一方案的基礎上，進一步使所述能量調整系統還包括葉輪ab，所述葉輪a、所述葉輪b和所述葉輪ab串聯連通設置。
方案6：在方案5的基礎上，進一步使所述葉輪ab設為導輪。
方案7：在方案1至4中任一方案的基礎上，進一步使所述葉輪a和所述葉輪b設置在殼體內，所述殼體與所述葉輪b機械連接設置。
方案8：在方案5的基礎上，進一步使所述葉輪a、所述葉輪ab和所述葉輪b設置在殼體內，所述殼體與所述葉輪b機械連接設置。
方案9：在方案6的基礎上，進一步使所述葉輪a、所述葉輪ab和所述葉輪b設置在殼體內，所述殼體與所述葉輪b機械連接設置。
方案10：在方案7的基礎上，進一步使所述殼體增重設置。
方案11：在方案8或9的基礎上，進一步使所述殼體增重設置。
方案12：在方案1至11中任一方案的基礎上，進一步使所述葉輪b增重設置。
方案13：在方案1至12中任一方案的基礎上，進一步使與所述葉輪a連接設置的原動機設為內燃機、燃氣輪機、透平、容積型膨脹做功機構或設為電動機。
本發明中，所謂的“慣量體”是指以增加轉動慣量為目的增加的物體和/或物質，包括在已有部件上增加的物體和/或物質，和/或以增加轉動慣量為目的而增加的傳動關系。
本發明中，所述慣量體可選擇性地選擇設為飛輪。
本發明中，所謂的“慣量體”包括可選擇性地選擇設有扭轉減震彈性件的慣量體。
本發明中，所謂的“飛輪”包括可選擇性地選擇設有扭轉減震彈性件的飛輪。
本發明中，所謂的“扭轉減震彈性件”是指為了減少旋轉動力沖擊所設置的彈性件。
本發明中，所述原動機的動力軸可選擇性地選擇設為曲軸。
本發明中，所謂的“增重設置”是指超于部件強度要求以外，為增加轉動慣量而增加重量的設置方式。
本發明中，所謂的“串聯連通設置”是指流體流通通道上的連通，a與b串聯連通設置是指流入a的流體的至少一部分來自b，或者流出a的流體的至少一部分流入b。
本發明中，所謂的“原動機”是指能夠產生動力的裝置，例如內燃機、燃氣輪機、透平、容積型膨脹做功機構或電動機。
本發明中，在某一部件名稱后加所謂的“a”、“b”等字母僅是為了區分兩個或幾個名稱相同的部件。
本發明中，所謂的“機械連接設置”是指一切通過機械方式的聯動設置，可選擇性選擇固定連接設置、一體化設置和傳動設置。
本發明中，所謂的“連接設置”是指一切通過機械方式的聯動設置，可選擇性選擇固定連接設置、一體化設置和傳動設置。
本發明中，所謂的“a與b傳動設置”是指a和/或a的機械連接設置件與b和/或b的機械連接設置件傳動設置。
本發明中，應根據熱能和動力領域的公知技術，在必要的地方設置必要的部件、單元或系統等。
本發明的有益效果如下:本發明所公開的能量調整系統具有結構簡單、效率高、負荷響應好、環保性能好、科學分配原動機動力軸的扭矩且為空間布置提供了靈活性等優點。
附圖說明
圖1.1和1.2：本發明實施例1的結構示意圖；
圖2：本發明實施例2的結構示意圖；
圖3.1和3.2：本發明實施例3的結構示意圖；
圖4：本發明實施例4的結構示意圖；
圖5：本發明實施例5的結構示意圖；
圖6：本發明實施例6的結構示意圖；
圖7：本發明實施例7的結構示意圖；
圖8：本發明實施例8的結構示意圖。
具體實施方式
實施例1
一種能量調整系統，如圖1.1和1.2所示，包括動力軸1、葉輪a2、葉輪b3、變速器4和液壓泵5，所述葉輪a2和所述葉輪b3串聯連通設置，所述動力軸1與所述葉輪a2傳動設置，所述動力軸1與所述液壓泵5傳動設置，所述葉輪b3經離合器10與所述變速器4傳動設置，在所述葉輪b3上、在所述葉輪b3和所述變速器4之間的傳動件上和在所述變速器4的傳動件上均設置慣量體6。
作為可變換的實施方式，本發明實施例1還可選擇性地選擇在所述葉輪b3、所述葉輪b3和所述變速器4之間的傳動件和所述變速器4中的一個或兩個上設置慣量體6。
實施例2
一種能量調整系統，如圖2所示，包括動力軸1、葉輪a2、葉輪b3、變速器4和液壓泵5，所述葉輪a2和所述葉輪b3串聯連通設置，所述動力軸1與所述葉輪a2傳動設置，所述動力軸1與所述液壓泵5傳動設置，所述葉輪b3經離合器10與所述變速器4傳動設置，所述葉輪b3、所述葉輪b3和所述變速器4之間的傳動件以及所述變速器4的傳動件經增速機構8與慣量體6傳動設置。
作為可變換的實施方式，本發明實施例2還可選擇性地選擇使所述葉輪b3、所述葉輪b3和所述變速器4之間的傳動件以及所述變速器4的傳動件中的一件或兩件經增速機構8與慣量體6傳動設置，其余一件或兩件不設慣量體或不經增速機構與慣量體傳動設置。
作為可變換的實施方式，本發明實施例1和實施例2及其可變換的實施方式均可進一步選擇性地選擇使所述葉輪a2設為泵輪，和/或所述葉輪b3設為渦輪。
實施例3
一種能量調整系統，如圖3.1和3.2所示，包括動力軸1、葉輪a2、葉輪b3、葉輪ab7、變速器4和液壓泵5，所述葉輪a2、所述葉輪b3和所述葉輪ab7串聯連通設置，所述動力軸1與所述葉輪a2傳動設置，所述動力軸1與所述液壓泵5傳動設置，所述葉輪b3經離合器10與所述變速器4傳動設置，在所述葉輪b3和所述變速器4之間的傳動件上和在所述變速器4的傳動件上均設置慣量體6。
作為可變換的實施方式，本發明實施例3還可選擇性地選擇使所述葉輪b3、所述葉輪b3和所述變速器4之間的傳動件和所述變速器4的傳動件中的一件或兩件或三件上設置慣量體6。
實施例4
一種能量調整系統，如圖4所示，包括動力軸1、葉輪a2、葉輪b3、葉輪ab7、變速器4和液壓泵5，所述葉輪a2、所述葉輪b3和所述葉輪ab7串聯連通設置，所述動力軸1與所述葉輪a2傳動設置，所述動力軸1與所述液壓泵5傳動設置，所述葉輪b3經離合器10與所述變速器4傳動設置，所述葉輪b3以及所述變速器4的傳動件分別經增速機構8與慣量體6傳動設置。
作為可變換的實施方式，本發明實施例4還可選擇性地選擇使所述葉輪b3、所述葉輪b3和所述變速器4之間的傳動件和所述變速器4的傳動件中的一件或兩件經增速機構8與慣量體6傳動設置，其余的一件或兩件可不設或不經增速機構設置慣量體。
作為可變換的實施方式，本發明實施例4還可選擇性地選擇使所述葉輪b3、所述葉輪b3和所述變速器4之間的傳動件和所述變速器4的傳動件分別經增速機構與慣量體傳動設置。
作為可變換的實施方式，本發明實施例3和實施例4及其可變換的實施方式均可進一步選擇性地選擇使所述葉輪a2設為泵輪，使所述葉輪b3設為渦輪，使所述葉輪ab7設為導輪。
實施例5
一種能量調整系統，如圖5所示，包括動力軸1、葉輪a2、葉輪b3、變速器4和液壓泵5，所述葉輪a2和所述葉輪b3串聯連通設置，所述動力軸1與所述葉輪a2傳動設置，所述動力軸1與所述液壓泵5傳動設置，所述葉輪b3經離合器10與所述變速器4傳動設置，在所述變速器4的傳動件上設置慣量體6，所述葉輪a2和所述葉輪b3設置在殼體9內，所述殼體9與所述葉輪b3機械連接設置。
作為可變換的實施方式，本發明實施例1和實施例2及其可變換的實施方式均可進一步選擇性地選擇使所述葉輪a2和所述葉輪b3設置在殼體9內，所述殼體9與所述葉輪b3機械連接設置。
實施例6
一種能量調整系統，如圖6所示，包括動力軸1、葉輪a2、葉輪b3、葉輪ab7、變速器4和液壓泵5，所述葉輪a2、所述葉輪b3和所述葉輪ab7串聯連通且設置在殼體9內，所述動力軸1與所述葉輪a2傳動設置，所述動力軸1與所述液壓泵5傳動設置，所述葉輪b3經離合器10與所述變速器4傳動設置，所述葉輪b3與所述變速器4之間的傳動件經增速機構8與慣量體6傳動設置，所述殼體9與所述葉輪b3機械連接設置。
作為可變換的實施方式，本發明實施例3和實施例4及其可變換的實施方式均可進一步選擇性地選擇使所述葉輪a2、所述葉輪ab7和所述葉輪b3設置在殼體9內，所述殼體9與所述葉輪b3機械連接設置。
實施例7
一種能量調整系統，如圖7所示，包括動力軸1、葉輪a2、葉輪b3、變速器4和液壓泵5，所述葉輪a2和所述葉輪b3串聯連通設置，所述動力軸1與所述葉輪a2傳動設置，所述動力軸1與所述液壓泵5傳動設置，所述葉輪b3經離合器10與所述變速器4傳動設置，所述葉輪a2和所述葉輪b3設置在殼體9內，所述殼體9與所述葉輪b3機械連接設置，在所述葉輪b3與所述變速器4之間的傳動件上和在所述變速器4的傳動件上均設置慣量體6，且使所述殼體9增重設置。
作為可變換的實施方式，本發明實施例5和實施例6及其可變換的實施方式均可進一步選擇性地選擇使所述殼體9增重設置。
實施例8
一種能量調整系統，如圖8所示，包括動力軸1、葉輪a2、葉輪b3、葉輪ab7、變速器4和液壓泵5，所述葉輪a2、所述葉輪b3和所述葉輪ab7串聯連通設置，所述動力軸1與所述葉輪a2傳動設置，所述動力軸1與所述液壓泵5傳動設置，所述葉輪b3經離合器10與所述變速器4傳動設置，所述葉輪b3和所述變速器4之間的傳動件經增速機構8與所述變速器4傳動設置，且在所述變速器4的傳動件上均設置慣量體6，所述葉輪b3增重設置。
作為可變換的實施方式，本發明所有實施方式均可進一步選擇性地選擇使所述葉輪b3增重設置。
作為可變換的實施方式，本發明所有實施方式均可進一步選擇性地選擇使與所述葉輪a2連接設置的原動機設為內燃機、燃氣輪機、透平、容積型膨脹做功機構或設為電動機。
作為可變換的實施方式，本發明所有所述傳動設置均可進一步選擇性地選擇設為離合傳動設置。
作為可變換的實施方式，本發明中所有含有所述葉輪a2和葉輪b3的流體機構均可進一步選擇性地選擇設為耦合器或變矩器。
顯然，本發明不限于以上實施例，根據本領域的公知技術和本發明所公開的技術方案，可以推導出或聯想出許多變型方案，所有這些變型方案，也應認為是本發明的保護范圍。