雙聯齒輪的制作方法

本發明涉及一種齒輪，特別是一種雙聯齒輪。

背景技術：

在某礦用機械減速器中，采用雙聯齒輪結構，為保證傳動系統的正常運行，大、小齒輪的相對確定，且相位偏轉角度不大于1′。目前，這種雙聯齒輪的常見結構形式有兩種：一種是整體式，齒輪由一個齒坯整體加工而成；另一種是分體式，雙聯齒的大小齒輪由兩齒坯分別加工而成，之后再通過熱脹法將其過盈連接起來，連接起來后無法進行拆卸調整。

整體式雙聯齒，雙聯齒的兩個齒輪由同一齒坯通過滾齒、熱處理、磨齒加工而成。由于需要保證加工其中一個齒輪時刀具和另一齒坯不能干涉，因此這種雙聯齒兩個齒輪之間要滿足一定間距要求，從而限制了雙聯齒軸向長度的減小；由于是同一齒坯，兩齒輪只能在同爐中進行相同的熱處理，當兩齒輪模數不同，表面最優硬化層深度不同時，此種結構不再適用。

現有的分體式雙聯齒，先分別對雙聯齒的兩個齒輪單獨進行滾齒、熱處理、粗磨加工，在通過特殊工裝將其加熱組裝起來，之后再整體進行一次精磨。由于加熱組裝精磨前磨削余量很小，就需要加熱組裝后兩齒輪相位差非常小，裝配要求極高；而齒輪與齒輪軸之間過盈量很大，裝配時需將其中一齒輪加熱到200℃以上，會導致偏心以及對兩個齒輪齒形齒向的影響，且加熱組裝后無法拆卸，只能一次安裝到位。因此常出現裝配完畢兩齒輪相位差超過要求值或熱裝時齒形變形現象，由于雙聯齒裝配過后無法進行拆卸調整，安裝時造成的偏差常常導致整個雙聯齒的報廢。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供有一種可拆卸調整的雙聯齒輪。

為了達到上述目的，本發明通過以下技術方案來實現：一種雙聯齒輪，包括大齒輪和小齒輪軸，還包括螺母，所述大齒輪具有圓錐內孔，所述小齒輪軸具有齒輪部和外圓錐面段，所述大齒輪的圓錐內孔與小齒輪軸的外圓錐面段依靠圓錐過盈配合，小齒輪軸上的鄰近外圓錐面段小端具有外螺紋，所述螺母螺紋連接在小齒輪軸的外螺紋上，且與大齒輪的外端直接或間接相抵。

所述大齒輪的圓錐內孔的錐度為1:30；所述小齒輪軸的外圓錐面段的錐度為1:30。

所述大齒輪上具有徑向的進油孔，大齒輪的圓錐內孔的壁面中部具有進油環槽，所述進油孔與進油環槽相通。

所述小齒輪軸的外圓錐面段上具有螺旋槽，所述螺旋槽的螺距小于大齒輪的圓錐內孔中的進油環槽的槽寬，所述螺旋槽的尾端距外圓錐面段的大端距離大于大齒輪與小齒輪軸過盈配合時的軸向壓入量。

所述螺母與大齒輪的一端通過防松墊圈間接相抵。

所述小齒輪軸上的齒輪部的內端與外圓錐面段的大端之間連接有臺階，齒輪部的外端連接有軸頸。

所述小齒輪軸還具有軸向中孔。

所述螺母是圓螺母。

采用上述結構后，本發明通過螺母裝卸等操作，完成大齒輪和小齒輪軸之間的組裝或拆卸作業。能夠滿足兩個齒輪不同的熱處理要求，在裝配時又可以避免裝配溫度過高對齒輪的不良影響，且當一次裝配不成功時，可輕松的將兩個齒輪拆卸后再進行二次裝配，最大限度的減少了零件的報廢率。

附圖說明

以下結合附圖給出的實施例對本發明作進一步詳細的說明。

圖1為本發明的雙聯齒輪的結構示意圖；

圖2為圖1中的大齒輪的結構示意圖；

圖3為圖1中的小齒輪軸的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，本發明的一種雙聯齒輪，包括大齒輪1和小齒輪軸2，還包括螺母3，所述大齒輪1具有圓錐內孔1-1，所述小齒輪軸2具有齒輪部2-5和外圓錐面段2-1，所述大齒輪1的圓錐內孔1-1與小齒輪軸2的外圓錐面段2-1依靠圓錐過盈配合，小齒輪軸2上的鄰近外圓錐面段2-1小端具有外螺紋2-4，所述螺母3螺紋連接在小齒輪軸2的外螺紋2-4上，且與大齒輪1的外端1-2直接或間接相抵。

如圖2、3所示，所述大齒輪1的圓錐內孔1-1的錐度為1:30；所述小齒輪軸2的外圓錐面段2-1的錐度為1:30。

如圖2所示，所述大齒輪1上具有徑向的進油孔1-3，大齒輪1的圓錐內孔1-1的壁面中部具有進油環槽1-4，所述進油孔1-3與進油環槽1-4相通。

如圖3、1所示，所述小齒輪軸2的外圓錐面段2-1上具有螺旋槽2-2，所述螺旋槽2-2的螺距小于大齒輪1的圓錐內孔1-1中的進油環槽1-4的槽寬，所述螺旋槽2-2的尾端距外圓錐面段2-1的大端距離大于大齒輪1與小齒輪軸2過盈配合時的軸向壓入量。

所述軸向壓入量通常由技術人員根據傳遞扭矩需要的過盈量換算確定。

如圖1所示，所述螺母3與大齒輪1的一端1-2通過防松墊圈4間接相抵。

如圖3所示，所述小齒輪軸2上的齒輪部2-5的內端與外圓錐面段2-1的大端之間連接有臺階2-3，齒輪部2-5的外端連接有軸頸2-6。

如圖1所示，所述小齒輪軸2還具有軸向中孔2-7。

如圖1所示，所述螺母3是圓螺母。

如圖1、2、3所示，本發明在裝配時，將大齒輪1的圓錐內孔1-1套在小齒輪軸2的外圓錐面段2-1上，用液壓缸在大齒輪的外端1-2施加一定壓力，使兩圓錐面緊密貼合，再通過大齒輪1上的進油孔1-3注入壓力油，壓力油通過大齒輪1的進油環槽1-4進入小齒輪軸2的外圓錐面段2-1上的螺旋槽2-2中，從而將壓力均勻傳遞到兩圓錐面之間，同時繼續用液壓缸在大齒輪1的外端1-2施加壓力，使大齒輪1在小齒輪軸2上移動，直到移動距離達到要求的壓入量，再將大齒輪1上的進油孔1-3注入的壓力油泄壓，此時大齒輪1、小齒輪軸2完成過盈配合，然后撤去在大齒輪1的外端1-2施加壓力的液壓缸，在小齒輪軸2的外螺紋2-4安裝防松墊片4和螺母3，完成組裝。

當需要拆卸或調整時，先將螺母3和防松墊片4拆卸，再通過大齒輪1上的進油孔1-3注入壓力油，壓力油通過大齒輪1的進油環槽1-4進入小齒輪軸2的外圓錐面段2-1上的螺旋槽2-2中，將壓力均勻傳遞到兩圓錐面之間，使兩圓錐面之間產生微小間隙，此時用液壓缸在大齒輪的內端1-5施加一定壓力，由于是圓錐過盈配合，只需壓出很短一段距離就能將大齒輪1從小齒輪軸2上輕松取下。