用于燃料電池系統(tǒng)的陽(yáng)極排放閥的制作方法

本發(fā)明涉及一種用于燃料電池系統(tǒng)的陽(yáng)極排放閥，更具體而言，涉及一種具有過(guò)壓防止功能的陽(yáng)極排放閥。

背景技術(shù)：

通常而言，安裝于燃料電池車輛中的燃料電池系統(tǒng)包括燃料供應(yīng)系統(tǒng)、空氣供應(yīng)系統(tǒng)、燃料電池堆以及熱量和水管理系統(tǒng)，其中，所述燃料供應(yīng)系統(tǒng)為燃料電池堆供應(yīng)氫氣(燃料)；所述空氣供應(yīng)系統(tǒng)為燃料電池堆供應(yīng)空氣中的氧氣(其為電化學(xué)反應(yīng)所需的氧化劑)；所述燃料電池堆通過(guò)堆疊并聯(lián)接多個(gè)單元電池而形成，以便經(jīng)由氫氣和氧氣之間的電化學(xué)反應(yīng)來(lái)產(chǎn)生電力；所述熱量和水管理系統(tǒng)將燃料電池堆中由電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的熱量移除，并且控制燃料電池堆的工作溫度。

將描述燃料電池系統(tǒng)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的操作。首先，當(dāng)已經(jīng)從氫氣罐穿過(guò)高壓調(diào)節(jié)器和氫氣供應(yīng)閥的氫氣(燃料)經(jīng)由提供噴射壓力的噴射器而進(jìn)入燃料電池堆的陽(yáng)極并隨后完成發(fā)電的反應(yīng)時(shí)，執(zhí)行氫氣吹掃(其中，部分氫氣再循環(huán)至陽(yáng)極)并且剩余的氫氣經(jīng)由陽(yáng)極排放閥而排放至陰極。

也即，在氫氣吹掃(purge)時(shí)通過(guò)氫氣再循環(huán)鼓風(fēng)機(jī)的操作已經(jīng)從燃料電池堆排放出的部分氫氣在穿過(guò)氫氣再循環(huán)管線時(shí)被再循環(huán)至陽(yáng)極，并且剩余的氫氣在穿過(guò)氫氣吹掃管線時(shí)通過(guò)陽(yáng)極排放閥而被排放至陰極。

這里，過(guò)壓泄壓閥與陽(yáng)極排放閥一起安裝于氫氣吹掃管線，所述過(guò)壓泄壓閥在過(guò)壓被施加至燃料電池堆時(shí)使壓力下降，并且過(guò)壓泄壓閥經(jīng)由與陽(yáng)極排放閥相同的路徑來(lái)排放氣體，但是過(guò)壓泄壓閥具有不同的功能，其結(jié)果是，過(guò)壓泄壓閥需要安裝于氫氣再循環(huán)管線，與陽(yáng)極排放閥分開(kāi)。

公開(kāi)于本發(fā)明背景技術(shù)部分的上述信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明背景的理解，因此其可以包含的信息并不構(gòu)成在本國(guó)已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種用于燃料電池系統(tǒng)的陽(yáng)極排放閥，其設(shè)置有根據(jù)過(guò)壓的發(fā)生而選擇性地移動(dòng)的桿，并且允許桿來(lái)旋轉(zhuǎn)閥主體的轉(zhuǎn)子以便打開(kāi)閥，從而通過(guò)利用單一的閥而同時(shí)移除過(guò)壓并執(zhí)行氫氣吹掃。

在一個(gè)方面，本發(fā)明提供了一種用于燃料電池系統(tǒng)的陽(yáng)極排放閥，所述陽(yáng)極排放閥包括：閥主體，其安裝于燃料電池堆的氫氣吹掃管線；驅(qū)動(dòng)軸，其可旋轉(zhuǎn)地安裝于閥主體，并且聯(lián)接到打開(kāi)構(gòu)件，所述打開(kāi)構(gòu)件通過(guò)被旋轉(zhuǎn)來(lái)選擇性地打開(kāi)氫氣排放口；以及致動(dòng)機(jī)構(gòu)，其連接到閥主體的氫氣進(jìn)入口以便形成氫氣流入路徑，并且所述致動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作以隨著經(jīng)由氫氣流入路徑流入的氫氣的壓力的增加而旋轉(zhuǎn)所述驅(qū)動(dòng)軸。

在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述驅(qū)動(dòng)軸可以包括引導(dǎo)構(gòu)件，所述引導(dǎo)構(gòu)件沿橫向方向突出，以便鄰接所述致動(dòng)機(jī)構(gòu)的端部，并且根據(jù)所述致動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作引導(dǎo)旋轉(zhuǎn)路徑。

在另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述致動(dòng)機(jī)構(gòu)可以包括：主體部分，其形成所述氫氣流入路徑；可移動(dòng)單元，其安裝于與所述氫氣流入路徑連接的移動(dòng)區(qū)域，并且隨著沿氫氣流入路徑流動(dòng)的氫氣的壓力的增加而滑動(dòng)；以及驅(qū)動(dòng)單元，其沿可移動(dòng)單元的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行移動(dòng)，以便向移動(dòng)區(qū)域的外部突出，并且所述驅(qū)動(dòng)單元通過(guò)按壓引導(dǎo)構(gòu)件來(lái)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸。

在又一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述致動(dòng)機(jī)構(gòu)可以進(jìn)一步包括彈性構(gòu)件，所述彈性構(gòu)件聯(lián)接為圍繞驅(qū)動(dòng)單元的外圓周表面，并且所述彈性構(gòu)件根據(jù)移動(dòng)區(qū)域中的驅(qū)動(dòng)單元的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)而提供彈性力。

在又一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述可移動(dòng)單元可以包括o形環(huán)構(gòu)件，所述o形環(huán)構(gòu)件設(shè)置為通過(guò)沿氫氣流入路徑流動(dòng)的氫氣來(lái)密封移動(dòng)區(qū)域的內(nèi)部。

在又一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方案中，打開(kāi)構(gòu)件可以螺紋聯(lián)接到驅(qū)動(dòng)軸的端部，驅(qū)動(dòng)軸可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元的操作而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以便向上或向下移動(dòng)打開(kāi)構(gòu)件并且打開(kāi)氫氣排放口。

根據(jù)本發(fā)明，用于燃料電池系統(tǒng)的陽(yáng)極排放閥設(shè)置有根據(jù)過(guò)壓的發(fā)生而選擇性地移動(dòng)的桿，并且允許桿來(lái)旋轉(zhuǎn)閥主體的轉(zhuǎn)子以便打開(kāi)閥，從而通過(guò)利用單一的陽(yáng)極排放閥而同時(shí)移除過(guò)壓并執(zhí)行氫氣吹掃。

根據(jù)本發(fā)明，由于過(guò)壓泄壓閥的構(gòu)造被包含在陽(yáng)極排放閥，使得可以省略分開(kāi)安裝于現(xiàn)有的氫氣吹掃管線內(nèi)的過(guò)壓泄壓閥，從而降低成本。

下面討論本發(fā)明的其它方面和優(yōu)選實(shí)施方案。

附圖說(shuō)明

接下來(lái)將參照顯示于附圖的本發(fā)明的某些示例性實(shí)施方案來(lái)詳細(xì)地描述本發(fā)明的以上和其它特征，這些附圖在下文中僅以顯示的方式給出，因而對(duì)本發(fā)明是非限定性的，其中：

圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的燃料電池系統(tǒng)的示意圖；

圖2(相關(guān)技術(shù))為示出了相關(guān)技術(shù)的燃料電池系統(tǒng)的示意圖；

圖3為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的燃料電池系統(tǒng)的陽(yáng)極排放閥的結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的燃料電池系統(tǒng)的陽(yáng)極排放閥的正常狀態(tài)下的致動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖5為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的燃料電池系統(tǒng)的陽(yáng)極排放閥的正常狀態(tài)下的致動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作的示意圖；

圖6為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的燃料電池系統(tǒng)的陽(yáng)極排放閥的過(guò)壓狀態(tài)下的致動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖；以及

圖7為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的燃料電池系統(tǒng)的陽(yáng)極排放閥的過(guò)壓狀態(tài)下的致動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作的示意圖。

應(yīng)當(dāng)了解，附圖不必按比例，顯示了說(shuō)明本發(fā)明的基本原理的各種優(yōu)選特征的略微簡(jiǎn)化的畫(huà)法。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征(包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀)將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。

在這些附圖中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標(biāo)記指代本發(fā)明的相同或等效的部分。

具體實(shí)施方式

應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語(yǔ)“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語(yǔ)一般包括機(jī)動(dòng)車輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(suv)、大客車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車輛，例如具有汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車輛。

本文使用的術(shù)語(yǔ)僅為了描述特定實(shí)施方案，并不旨在限制本發(fā)明。如本文所使用的，單數(shù)形式“一個(gè)(a)”和“該(the)”旨在也包括復(fù)數(shù)形式，除非文中明確地另有所指。還將理解當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用術(shù)語(yǔ)“包含”和/或“包括”時(shí)，指示存在的所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或組件，但是不排除存在或加入一種或多種其他的特征、整體、步驟、操作、元件、組件和/或其群體。如本文所使用的，術(shù)語(yǔ)“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)目的任意和所有組合。在整個(gè)說(shuō)明書(shū)中，除非做出明確的相反描述，術(shù)語(yǔ)“包括”和諸如“包括”或“包含”的變化，將被理解為暗示包括所陳述的元件，但不排除任何其它元件。此外，在說(shuō)明書(shū)中描述的術(shù)語(yǔ)“單元”，“器”，“件”，和“模塊”表示處理至少一個(gè)功能和操作的單位，并且可以通過(guò)硬件組件或軟件組件以及其組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。

此外，本發(fā)明的控制邏輯可以被具體化為在包括由處理器、控制器等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的非臨時(shí)性的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的示例包括但不限于rom、ram、光盤(pán)(cd)-rom、磁帶、軟盤(pán)、閃存、智能卡以及光學(xué)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)也能夠被分布在網(wǎng)絡(luò)中聯(lián)接的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，以便計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)以分布的方式被儲(chǔ)存并執(zhí)行，例如通過(guò)信息通信業(yè)務(wù)服務(wù)器或控制器局域網(wǎng)絡(luò)(can)。

下文中將詳細(xì)參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，實(shí)施方案的示例被顯示在所附附圖中并被描述如下。雖然本發(fā)明與示例性的實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說(shuō)明書(shū)不是要將本發(fā)明限制為那些示例性的實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等同和其它實(shí)施方案。

下面，將參考附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征以及實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)和特征的方法將通過(guò)參考下面和所附附圖一起詳細(xì)說(shuō)明的示范性實(shí)施方案而變得明確。

然而，本發(fā)明并不限于下面陳述的示例性實(shí)施方案，并且可以采用各種其他方式來(lái)體現(xiàn)。本示例性實(shí)施方案是用于使本發(fā)明的公開(kāi)內(nèi)容完整，并被闡述以將本發(fā)明的范圍的完整的理解提供給本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員，并且將僅由權(quán)利要求的范圍來(lái)限定本發(fā)明。

在本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)中，可以省略公知的相關(guān)技術(shù)的詳細(xì)說(shuō)明，以避免不必要地模糊本發(fā)明的主題。

圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的燃料電池系統(tǒng)的示意圖，圖2(相關(guān)技術(shù))為示出了相關(guān)技術(shù)的燃料電池系統(tǒng)的示意圖。

通常來(lái)講，如圖2所示，安裝于燃料電池車輛中的燃料電池系統(tǒng)包括燃料供應(yīng)系統(tǒng)、空氣供應(yīng)系統(tǒng)以及燃料電池堆1，其中，所述燃料供應(yīng)系統(tǒng)將氫氣(燃料)供應(yīng)至所述燃料電池堆1；所述空氣供應(yīng)系統(tǒng)通過(guò)空氣壓縮機(jī)30將空氣中的氧氣供應(yīng)給所述燃料電池堆1，所述氧氣為電化學(xué)反應(yīng)所需的氧化劑；所述燃料電池堆1通過(guò)堆疊并聯(lián)接多個(gè)單元電池而形成，從而經(jīng)由氫氣和氧氣之間的電化學(xué)反應(yīng)來(lái)產(chǎn)生電力。

這里，將描述燃料供應(yīng)系統(tǒng)的工作。當(dāng)已經(jīng)從氫燃料箱穿過(guò)高壓調(diào)節(jié)器和氫氣供應(yīng)閥的氫氣(燃料)經(jīng)由提供噴射壓力的噴射器20而進(jìn)入燃料電池堆1的陽(yáng)極并隨后完成發(fā)電的反應(yīng)時(shí)，執(zhí)行氫氣吹掃(其中，部分氫氣再循環(huán)至陽(yáng)極)并且剩余的氫氣經(jīng)由陽(yáng)極排放閥10而排放至陰極。

也即，在氫氣吹掃時(shí)通過(guò)氫氣再循環(huán)鼓風(fēng)機(jī)的操作已經(jīng)從燃料電池堆1排放出的部分氫氣被再循環(huán)至陽(yáng)極時(shí)穿過(guò)氫氣再循環(huán)管線l2，剩余的氫氣被排放至陰極時(shí)利用陽(yáng)極排放閥10而穿過(guò)氫氣吹掃管線l1。

如圖2所示，過(guò)壓泄壓閥12與陽(yáng)極排放閥10一起安裝于氫氣吹掃管線l1，過(guò)壓泄壓閥12在過(guò)大壓力被施加至燃料電池堆1時(shí)使壓力下降，并且過(guò)壓泄壓閥12經(jīng)由與陽(yáng)極排放閥10相同的路徑來(lái)排放氣體，但是過(guò)壓泄壓閥12有不同的功能，其結(jié)果是，過(guò)壓泄壓閥12需要與陽(yáng)極排放閥10分開(kāi)地安裝于氫氣吹掃管線l1。

換句話說(shuō)，燃料電池車輛使用氫氣燃料，并且在高壓(700巴)氫氣的壓力下降以后將氫氣供應(yīng)至燃料電池堆1。通常地，燃料電池堆1的工作壓力為3巴或更低。

在壓力調(diào)節(jié)功能異常的情況中，在燃料電池堆1內(nèi)形成的壓力高于正常狀態(tài)下的壓力，在該情況下，燃料電池堆1可能被永久損壞，其結(jié)果是，需要將過(guò)壓泄壓閥12應(yīng)用至燃料電池車輛，以便防止對(duì)燃料電池堆1造成損壞。

然而，如圖1所示，在將陽(yáng)極排放閥10和過(guò)壓泄壓閥12(其將氫氣經(jīng)由相同路徑排放)集成為單一的閥的情況下，可以實(shí)現(xiàn)諸如減少成本并提高整體效率的優(yōu)點(diǎn)。

因此，在本示例性實(shí)施方案中，過(guò)壓泄壓閥12的功能被包含在陽(yáng)極排放閥10中，使得可以省略通常分開(kāi)安裝于氫氣吹掃管線l1的過(guò)壓泄壓閥12，從而降低成本。

圖3為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的燃料電池系統(tǒng)的陽(yáng)極排放閥的結(jié)構(gòu)的示意圖，圖4為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的燃料電池系統(tǒng)的陽(yáng)極排放閥的正常狀態(tài)下的致動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖，圖5為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的燃料電池系統(tǒng)的陽(yáng)極排放閥的正常狀態(tài)下的致動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作的示意圖。

如圖3所示，用于燃料電池系統(tǒng)的陽(yáng)極排放閥10包括閥主體100、驅(qū)動(dòng)軸200和致動(dòng)機(jī)構(gòu)300。

閥主體100安裝于燃料電池堆1的氫氣再循環(huán)管線l2。

驅(qū)動(dòng)軸200可旋轉(zhuǎn)地安裝于閥主體100，并且聯(lián)接到打開(kāi)構(gòu)件210，打開(kāi)構(gòu)件210通過(guò)旋轉(zhuǎn)來(lái)選擇性地打開(kāi)氫氣排放口100b。

扭力彈簧40優(yōu)選地安裝于驅(qū)動(dòng)軸200的外圓周表面，并且扭力彈簧40為驅(qū)動(dòng)軸200提供彈性恢復(fù)力，從而在驅(qū)動(dòng)軸200通過(guò)致動(dòng)機(jī)構(gòu)300的操作而旋轉(zhuǎn)的情況下，當(dāng)流入的氫氣處于正常狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸200可以返回初始位置。

如圖4所示，驅(qū)動(dòng)軸200包括引導(dǎo)構(gòu)件220，所述引導(dǎo)構(gòu)件220沿橫向方向突出，以便鄰接致動(dòng)機(jī)構(gòu)300的端部，并且根據(jù)致動(dòng)機(jī)構(gòu)300的操作來(lái)引導(dǎo)旋轉(zhuǎn)路徑。

也即，根據(jù)本示例性實(shí)施方案的陽(yáng)極排放閥10包括致動(dòng)機(jī)構(gòu)300，致動(dòng)機(jī)構(gòu)300連接到閥主體100的氫氣進(jìn)入口100a并形成氫氣流入路徑300a，致動(dòng)機(jī)構(gòu)300隨著經(jīng)由氫氣流入路徑300a流入的氫氣的壓力的增加而操作，從而旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸200。

為此，如圖5所示，致動(dòng)機(jī)構(gòu)300包括主體部分310、可移動(dòng)單元320、以及驅(qū)動(dòng)單元330。

主體部分310安裝于閥主體100并具有預(yù)定的長(zhǎng)度，主體部分310與氫氣進(jìn)入口100a連接，以便在主體部分310形成氫氣流入路徑300a。

可移動(dòng)單元320安裝于與氫氣流入路徑300a連接的移動(dòng)區(qū)域a中，并且可以隨著沿氫氣流入路徑300a流動(dòng)的氫氣的壓力的增加而在移動(dòng)區(qū)域a中滑動(dòng)。

可移動(dòng)單元320可以包括o形環(huán)構(gòu)件320a，以便密封移動(dòng)區(qū)域a的內(nèi)部，從而使沿氫氣流入路徑300a流動(dòng)的氫氣不會(huì)流入移動(dòng)區(qū)域a。

因此，由于可移動(dòng)單元320可以維持移動(dòng)區(qū)域a中的氣密性，從而使沿氫氣流入路徑300a流動(dòng)的氫氣不會(huì)流入移動(dòng)區(qū)域a，因此可以防止氫氣被排放至移動(dòng)區(qū)域a的外部。

驅(qū)動(dòng)單元330具有預(yù)定長(zhǎng)度并且被聯(lián)接到可移動(dòng)單元320，驅(qū)動(dòng)單元330與可移動(dòng)單元320的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)一起滑動(dòng)，使得驅(qū)動(dòng)單元330的一個(gè)端部選擇性地向移動(dòng)區(qū)域a的外部突出，從而通過(guò)按壓引導(dǎo)構(gòu)件220來(lái)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸200。

根據(jù)本示例性實(shí)施方案的致動(dòng)機(jī)構(gòu)300可以進(jìn)一步包括彈性構(gòu)件340，將彈性構(gòu)件340聯(lián)接為圍繞驅(qū)動(dòng)單元330的外圓周表面，并且彈性構(gòu)件340根據(jù)移動(dòng)區(qū)域a中的驅(qū)動(dòng)單元330的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)而提供彈性力。

也即，彈性構(gòu)件340用于在移動(dòng)區(qū)域a中引導(dǎo)可移動(dòng)單元320和驅(qū)動(dòng)單元330的初始位置。如果氫氣經(jīng)由氫氣流入路徑300a在正常狀態(tài)下流入，如圖5所示，則流入氫氣的壓力低于彈性構(gòu)件340的彈性力，使得可移動(dòng)單元320和驅(qū)動(dòng)單元330不能滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸200不能旋轉(zhuǎn)，其結(jié)果是，陽(yáng)極排放閥10的氫氣排放口100b保持阻塞。

圖6為示出了在根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的燃料電池系統(tǒng)的陽(yáng)極排放閥的過(guò)壓狀態(tài)下的致動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖，圖7為示出在根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的燃料電池系統(tǒng)的陽(yáng)極排放閥的過(guò)壓狀態(tài)下的致動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作的示意圖。

如圖6和圖7所示，隨著經(jīng)由氫氣流入路徑300a流入的氫氣的壓力的增加，致動(dòng)機(jī)構(gòu)300移動(dòng)可移動(dòng)單元320，從而可以通過(guò)使得驅(qū)動(dòng)單元330可以按壓引導(dǎo)構(gòu)件220來(lái)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸200。

因?yàn)橛糜趫?zhí)行上述操作的致動(dòng)機(jī)構(gòu)300的結(jié)構(gòu)已經(jīng)參照?qǐng)D3至圖5進(jìn)行了詳細(xì)的描述，所以在本示例性實(shí)施方案中將省略其描述。

同時(shí)，將順序描述使根據(jù)本示例性實(shí)施方案的驅(qū)動(dòng)軸200旋轉(zhuǎn)的操作。首先，當(dāng)高壓氫氣經(jīng)由氫氣流入路徑300a流入時(shí)，可移動(dòng)單元320被氫氣的過(guò)壓推動(dòng)并且在移動(dòng)區(qū)域a中滑動(dòng)。

因此，驅(qū)動(dòng)單元330也在移動(dòng)區(qū)域a中滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)單元330的一個(gè)端部向移動(dòng)區(qū)域a的外部突出且按壓引導(dǎo)構(gòu)件220。

當(dāng)引導(dǎo)構(gòu)件220如上所述通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元330的按壓而旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸200也旋轉(zhuǎn)，螺紋聯(lián)接至驅(qū)動(dòng)軸200的端部的打開(kāi)構(gòu)件210向上或向下移動(dòng)。

也即，參照?qǐng)D3，打開(kāi)構(gòu)件210螺紋聯(lián)接至驅(qū)動(dòng)軸200的端部，如果驅(qū)動(dòng)軸200旋轉(zhuǎn)，那么打開(kāi)構(gòu)件210通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸200的旋轉(zhuǎn)而向上或向下移動(dòng)，從而打開(kāi)陽(yáng)極排放閥10的氫氣排放口100b。

因此，根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)從燃料電池堆1排放的氫氣由于過(guò)壓而沿氫氣再循環(huán)管線l2再循環(huán)時(shí)，可移動(dòng)單元320和驅(qū)動(dòng)單元330通過(guò)過(guò)壓而滑動(dòng)，因此，驅(qū)動(dòng)軸200得以旋轉(zhuǎn)以打開(kāi)陽(yáng)極排放閥10的氫氣排放口100b，使得可以由單一的陽(yáng)極排放閥10同時(shí)執(zhí)行移除過(guò)壓的操作和執(zhí)行氫氣吹掃的操作。

根據(jù)本發(fā)明，用于燃料電池系統(tǒng)的陽(yáng)極排放閥設(shè)置有根據(jù)過(guò)壓的發(fā)生而選擇性地移動(dòng)的桿，并且允許桿來(lái)旋轉(zhuǎn)閥主體的轉(zhuǎn)子以便打開(kāi)閥，從而通過(guò)利用單一的陽(yáng)極排放閥來(lái)同時(shí)移除過(guò)壓并執(zhí)行氫氣吹掃。

根據(jù)本發(fā)明，由于過(guò)壓泄壓閥的構(gòu)造被包含在陽(yáng)極排放閥，因此可以省略分開(kāi)安裝于現(xiàn)有的氫氣吹掃管線的過(guò)壓泄壓閥，從而降低成本。

已參照本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案詳細(xì)地描述了本發(fā)明。然而，將由本領(lǐng)域中的技術(shù)人員理解，在這些實(shí)施方案中做出的變化并不脫離本發(fā)明的原理和精神，在所附權(quán)利要求及其等同物下定義本發(fā)明的范圍。