新型帶有霍爾元件的氣流控制電磁閥的制作方法

本發明涉及一種機動車輛的新型節能環保系統裝置的技術領域，特指一種新型帶有霍爾元件的氣流控制電磁閥。

背景技術：

在機動車輛(包括汽車和摩托車)中的新型電控節能環保系統裝置中，氣流控制電磁閥是核心的執行部件。原有的電控節能環保系統裝置中的氣流控制電磁閥是采用高頻電磁閥來調節受控氣流的，利用改變高頻電磁閥工作的占空比來調節氣流量的大小。該種電磁閥的缺陷是在高頻工作狀態下會產生一定的噪聲，而且控制精度還不夠高。為了消除電磁閥的工作噪聲和提高控制精度，有必要對該類氣流控制電磁閥進行徹底的改進。

技術實現要素：

本發明的目的就是針對原有的氣流控制電磁閥的缺陷而提供一個新的解決方案。

新型帶有霍爾元件的氣流控制電磁閥，主要部件包括霍爾元件及其線路板及其信號輸出線及銅片，稀土恒磁塊，內嵌有稀土恒磁塊的移動部件，帶有進氣管和出氣管的閥座及其蓋板，驅動線圈，骨架，動鐵芯及其推桿，進氣口密封推桿及其密封膠圈，定鐵芯，軟鐵套件，驅動部分的塑膠外殼，驅動線圈的接線柱和信號輸入銅片，進氣口密封推桿的復位彈簧及其定位基座和定位圈及其卡簧，稀土恒磁塊的移動和復位彈簧，連接相關部件的自攻螺絲，包含有稀土恒磁塊，霍爾元件及其線路板的塑膠外殼。

所述新型帶有霍爾元件的氣流控制電磁閥的特征1：

所述氣流控制電磁閥裝有霍爾元件及其線路板及其信號輸出線及銅片和稀土恒磁塊，電磁閥在工作期間，內嵌有稀土恒磁塊的移動部件的位置隨之移動，而霍爾元件及其線路板及其信號輸出線及銅片相當于稀土恒磁塊的位移傳感器，稀土恒磁塊的位移會使霍爾元件周邊的磁場發生變化，隨之霍爾傳感器會向汽車或設備的中心控制單元ECU發出稀土恒磁塊的位移信號，也就相當于電磁閥工作時的進氣流量的大小，汽車或設備的中心控制單元ECU則根據該信號及整車或整體設備的運行情況向電磁閥的驅動線圈發出調節電流的信號，以便精細地調節電磁閥的進氣流量，同時其工作時也完全沒有類似高頻電磁閥的工作噪聲。

所述的新型帶有霍爾元件的氣流控制電磁閥，其特征2：

所述動鐵芯呈有階梯的圓柱形一端嵌有一非磁性材料(可以是銅材或鋁材或工程塑料)的推桿，其穿過定鐵芯的槽孔并和進氣口密封推桿一端接觸，電磁閥在工作時，動鐵芯的推桿可以推動進氣口密封推桿(材料也類似于動鐵芯的推桿)及其密封膠圈的移動，從而改變電磁閥的進氣流量。進氣口密封推桿一端嵌入密封圈，另外一端穿過進氣口和穿過復位彈簧定位基座的槽孔，并安裝定位圈和卡簧和定位基座一起構成對復位彈簧起支撐作用。因此電磁閥未工作時，進氣口是常閉密封狀態。

所述的新型帶有霍爾元件的氣流控制電磁閥，其特征3：

在所述電磁閥的驅動部分的塑膠外殼的側邊設置了2個安裝臺階和2個安裝螺栓孔，很方便于將電磁閥安裝在汽車或設備內。

所述的新型帶有霍爾元件的氣流控制電磁閥，其特征4：

所述閥座，驅動部分的塑膠外殼，和包含有稀土恒磁塊，霍爾元件及其線路板及其信號輸出線及銅片和驅動線包的信號輸入銅片的塑膠外殼，這三個塑膠部件都是通過自攻螺絲緊密相連和裝配的。

所述的新型帶有霍爾元件的氣流控制電磁閥，其特征5：

所述電磁閥動鐵芯選用優質電工軟鐵材料，加工成型后，表面要進行滲氮處理，以提高動鐵芯的表面硬度和耐磨性能。

所述的新型帶有霍爾元件的氣流控制電磁閥，其特征6：

所述電磁閥和汽車或設備的中心控制單元ECU相連的信號輸入和輸出端有五個連接點，其中三排是ECU和電磁閥霍爾元件的線路板相連，另外兩排是ECU和電磁閥的驅動線圈相連。

所述的新型帶有霍爾元件的氣流控制電磁閥，其特征7：

所述電磁閥的骨架一邊的擋板上嵌入二排驅動線圈的接線柱，以便和電磁閥輸入端的二個信號輸入銅片相連接，骨架的材料可采用尼龍加玻纖。

所述的新型帶有霍爾元件的氣流控制電磁閥，其特征8：

所述電磁閥的軟鐵套件在產品裝配時二邊軟鐵板分別嵌入定鐵芯大圓盤的2個缺口中，這樣軟鐵套件和定鐵芯構成閉合磁路，增強電磁閥的驅動力。

所述的新型帶有霍爾元件的氣流控制電磁閥，其特征9：

所述電磁閥定鐵芯一端呈圓臺型內開口呈圓柱型，另一端是大園盤，中間開孔以便于動鐵芯的推桿通過，可選用A3軟鐵材料，加工成型后，表面鍍鋅。

所述的新型帶有霍爾元件的氣流控制電磁閥，其特征10：

所述電磁閥帶有進氣管和出氣管的閥座的材料必須是耐腐蝕的工程塑料。

附圖說明

圖1本發明電磁閥結構示意主圖。

圖2本發明電磁閥結構示意之二圖。

圖3本發明電磁閥的軟鐵套件和定鐵芯裝配示意圖。

具體實施方式

以下加以詳細說明。

請參閱圖1本發明電磁閥結構示意主圖所示，電磁閥由塑膠外殼2內置中空的線包骨架22外纏繞的驅動線包21、線包骨架22中空內腔軸心即中心導管的一端插套的定鐵芯25一端外形呈圓臺型內開口呈圓柱狀，另一端是大園盤，中間開孔以便于動鐵芯的推桿26通過。軸心另一端插套的動鐵芯24呈有階梯的圓柱形，動鐵芯24一端開槽孔嵌入推桿26，推桿26頂住進氣口密封推桿31。密封推桿31一端穿過進氣口39，穿過復位彈簧36定位基座32的槽孔，并安裝定位圈37和卡簧38以及復位彈簧36，推桿31的另外一端嵌入密封膠圈33，在電磁閥未工作時，復位彈簧36的彈力可以通過推桿31的密封膠圈33使得進氣口39處于密封狀態。骨架22的一端的擋板上嵌入二排驅動線圈的接線柱28，接線柱28和驅動線包21相連接并和驅動信號輸入端的2個銅片17相連接。內嵌有稀土恒磁塊11的移動部件12一端頂著動鐵芯24，移動部件12兩邊分別有1個突出的“耳朵”18，作為2個復位彈簧13的支撐件。這樣電磁閥在工作時，移動部件12，也即稀土恒磁塊11會隨著動鐵芯24的移動而同步移動。在貼近移動部件12的下方霍爾元件14焊接在線路板15上并和中央控制器ECU的信號輸入端的銅片16相連，構成對稀土恒磁塊11的位移傳感器。置于骨架一端擋板中的23是軟鐵套件。綜上所述，當電磁閥工作時，驅動線包21有電流，驅動動鐵芯24移動并通過推桿26推動推桿31，嵌入推桿31一端的密封膠圈33向右移動打開了進氣口39讓氣流通過進氣口流入閥座出氣口35。此時嵌入稀土恒磁塊11的移動部件12也隨著動鐵芯24移動而同步移動，在稀土恒磁塊11下方的霍爾元件14因周邊磁場的變化而向中央控制器ECU發出相應稀土恒磁塊11位移的電信號，也就相當于電磁閥工作時的進氣流量的大小，汽車或設備的中心控制單元ECU則根據該信號及整車或整體設備的運行情況向電磁閥的驅動線圈發出調節電流的信號，以便精細地調節電磁閥的進氣流量。電磁閥的閥座3進氣管是3-9，34是閥座的蓋板。39是閥座的進氣口，35是閥座的出氣口。

請參閱圖2本發明電磁閥結構示意之二圖所示，電磁閥閥座3的3-9是電磁閥的進氣管，3-10是出氣管。驅動部分的塑膠外殼2的側邊設置了2個安裝臺階2-9，和2個安裝螺栓孔2-10，很方便于將電磁閥安裝在汽車或設備內。閥座3，驅動部分的塑膠外殼2，和包含有稀土恒磁塊，霍爾元件及其線路板及其信號輸出線及銅片和驅動線包的信號輸入銅片的塑膠外殼3，這三個塑膠部件都是通過自攻螺絲27緊密相連和裝配的。在圖2中的仰視圖部分3個并排的銅插片16是霍爾傳感器的輸出端，另外2排的銅插片17是電磁閥驅動線包的輸入端。

請參閱圖3本發明電磁閥的軟鐵套件和定鐵芯裝配示意圖所示，軟鐵套件23的一端的2個插片23-1嵌入定鐵芯25大圓盤的2個缺口25-1中，構成一個閉環磁路。

以上所述僅為本發明的較佳實施例，凡依本發明權利要求范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本發明權利要求的涵蓋范圍。