一種高速滾動軸承多孔陣列潤滑裝置的制作方法

本發明屬于流體潤滑技術領域，特別涉及一種軸承潤滑裝置。

背景技術：

車輛高速傳動裝置中滾動軸承在高速運轉時，會產生大量熱量，從而使得軸承溫升過高，合理的潤滑方式及裝置可以有效帶走軸承產生的熱量，降低軸承溫升。滾動軸承在高速運轉時，由于離心力的作用，噴入軸承的潤滑油會在離心力的作用下被甩向軸承外圈滾道，從而使得軸承內圈的潤滑油量減少甚至不足，而軸承內圈又在高速旋轉，這使得軸承內圈的溫度遠高于外圈，軸承內圈溫升過高，容易使內圈產生磨損和焦灼，從而損壞軸承的使用性能，進而影響到整個傳動系統的工作性能。因此，有必要從軸承的潤滑裝置入手，改善軸承的潤滑狀態，降低軸承溫升，提高軸承和整個系統的可靠性和耐久性。

技術實現要素：

本發明的目的是：設計一種使軸承內外圈潤滑、散熱都較均勻的軸承潤滑裝置，以實現軸承均勻散熱、潤滑的目的，

本發明的技術方案是：一種高速滾動軸承多孔陣列潤滑裝置，包括：進油套以及配油套；配油套套接在主軸上，進油套與配油套組裝在一起，且進油套、配油套與滾動軸承的一側貼合；進油套靜止不旋轉，配油套隨主軸一起旋轉；

進油套設有環形的儲油腔以及與儲油腔連通的進油道；

配油套軸肩端面上沿其周向分布有兩個以上軸向的內圈散熱儲油孔以及兩個以上噴油孔組，每個噴油孔組由兩個以上軸向的噴油孔呈陣列排布后形成；

配油套軸肩外圓周面與進油套之間的間隙為外圈散熱儲油腔，配油套軸肩端面與進油套之間的間隙為主油道；

潤滑油從進油套的進油道注入后，從儲油腔流入主油道，之后分為三路：一路從配油套的噴油孔處以霧化的形式噴入滾動軸承的滾動體處；另一路注入內圈散熱儲油孔，對滾動軸承的內圈起潤滑散熱作用；第三路注入外圈散熱儲油腔，對滾動軸承的外圈起潤滑散熱作用。

有益效果：將本發明的潤滑裝置設置在滾動軸承一側，使進入潤滑裝置的潤滑油既能實現噴油潤滑的作用，又可以使滾動軸承內圈保持一定的潤滑油量，避免滾動軸承內圈在高速離心力作用下潤滑油過少，溫升過高。滾動軸承內圈一側的儲油腔還可以起到冷卻軸承的作用。潤滑裝置通過噴油小孔的設計使潤滑油以霧狀的形式潤滑軸承，可以節省潤滑油量，使潤滑更加均勻，滾動軸承內圈溫升更低，有助于提高滾動軸承的使用壽命和工作性能，十分適合于高速工況下的軸承潤滑。

附圖說明

圖1為本發明的結構剖視圖；

圖2為圖1中A處放大圖；

圖3為本發明中進油套的結構示意圖；

圖4為本發明中配油套的結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖1、2，一種高速滾動軸承多孔陣列潤滑裝置，包括：進油套6以及配油套8；

參見附圖1、3，進油套6設有環形的儲油腔10以及與儲油腔10連通的進油道11；

配油套8端面上沿其周向均勻分布有多個內圈散熱儲油孔9以及與內圈散熱儲油孔9一一對應的噴油孔組；如圖4所示：四個噴油孔7為一組；每個噴油孔組布置在一個內圈散熱儲油孔9外側，每組中的噴油孔7等間距呈直線(沿徑向)排布；

配油套8同軸套接在主軸4上，進油套6與配油套8組裝在一起，且進油套6、配油套8與滾動軸承的一側貼合；進油套6靜止不旋轉，配油套8隨主軸4一起旋轉；配油套8外環壁面與進油套6之間的間隙為外圈散熱儲油腔16，配油套8上圓周面與進油套6之間的間隙為主油道15；

潤滑油從進油套6的進油道11注入后，從儲油腔10流入主油道15，之后分為三路：一路從配油套8的噴油孔7處以霧化的形式噴入滾動軸承的滾動體2處；另一路注入內圈散熱儲油孔9，當滾動軸承的內圈3在高速旋轉時，內圈散熱儲油孔9內的循環潤滑油可以降低滾動軸承的內圈3的溫度，潤滑油進入滾動軸承的內圈3起潤滑散熱作用，有效緩解了滾動軸承的內圈3在高速離心力作用下潤滑油較少或不足的情況；第三路注入外圈散熱儲油腔16，對滾動軸承的外圈1起潤滑散熱作用；注入滾動軸承內的潤滑油從滾動軸承的另一側潤滑油出口5處流出，流回油箱，完成潤滑油的循環。